2008年l2月15日，臺灣《中國時報》發(fā)表評論文章，摘錄如下：

    可想而知，兩岸海運直航將全面改寫兩岸經貿的互動型態(tài)。最先受到正面沖擊的當然就是幾個港口，包括與臺北有地利之便的基隆港，與中臺灣工業(yè)區(qū)結合的臺中港，乃至期待奪回世界深水港貨柜吞吐量排名的高雄港，都將出現(xiàn)立即的榮景。據初步估計，海運直航后貨運量將增加二成，特別是臺灣的幾個港口，若能發(fā)展成大陸華南貨柜的重要轉運站，則國際航運量也可望大幅增加。不要忽視這個轉變，臺灣在地理位置上本來就享有相當有利的航運競爭優(yōu)勢，也最有條件可能成為區(qū)域航運的中心，以往就是因為政治上的阻礙，讓這得天獨厚的條件被糟蹋，如今這個機會真的不能再放過。

據以上材料及下圖完成下列要求

（1）省區(qū)E__________城市⑤__________ ⑥____________

（2）材料中劃線的港口分別指圖中的：基隆________（代號）、高雄__________（代號）

（3）由圖可見，臺灣的鐵路分布呈_____________狀，影響其分布的主要原因，自然方面是___________，社會方面是________________________________。

（4）臺灣的經濟類型是__________型經濟。自2008年9月份金融風暴爆發(fā)以來，臺灣出口嚴重受挫，對臺灣而言，祖國大陸最具誘惑力的優(yōu)勢是___________。

（5）兩岸三通以來，大陸赴臺旅游的人數(shù)劇增，請列舉臺灣的兩處風景名勝___________、___________。

（6）評論中說：“臺灣在地理位置上本來就享有相當有利的航運競爭優(yōu)勢……”請談談你對這句話的理解______________________________________________。