近年我國高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展，2010年12月3日京滬杭高鐵綜合試驗(yàn)運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)到486.1公里，刷新了世界記錄，對提高鐵路運(yùn)行速度的以下說法，錯(cuò)誤的是（　�。�
A．減少路軌阻力，有利于提高列車最高時(shí)速
B．當(dāng)列車保持最高時(shí)速行駛時(shí)，其牽引力與阻力大小相等
C．列車的最高時(shí)速取決于其最大功率、阻力及相關(guān)技術(shù)
D．將列車車頭做成流線形，減小空氣阻力，有利于提高列車功率
D
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相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

近年我國高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展，2010年12月3日京滬杭高鐵綜合試驗(yàn)運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)到486.1公里，刷新了世界記錄，對提高鐵路運(yùn)行速度的以下說法，錯(cuò)誤的是（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

近年我國高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展，武廣高鐵創(chuàng)造了世界最高營運(yùn)時(shí)速390km/h的記錄．下列說法錯(cuò)誤的是（　�。�

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科目：高中物理 來源：2010-2011學(xué)年廣東省中山市實(shí)驗(yàn)高中高三12月月考（理綜）物理部分 題型：選擇題

近年我國高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展，武廣高鐵創(chuàng)造了世界最高營運(yùn)時(shí)速的記錄．下列說法錯(cuò)誤的是

A．減少路軌阻力，有利于提高列車最高時(shí)速

B．當(dāng)列車保持最高時(shí)速行駛時(shí)，其牽引力與阻力大小相等

C．列車的最高時(shí)速取決于其最大功率、阻力及相關(guān)技術(shù)

D．將列車車頭做成流線形，減小空氣阻力，有利于提高列車功率

 

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

近年我國高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展，2010年12月3日京滬杭高鐵綜合試驗(yàn)運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)到486.1公里，刷新了世界記錄，對提高鐵路運(yùn)行速度的以下說法，錯(cuò)誤的是（　�。�
A．減少路軌阻力，有利于提高列車最高時(shí)速
B．當(dāng)列車保持最高時(shí)速行駛時(shí)，其牽引力與阻力大小相等
C．列車的最高時(shí)速取決于其最大功率、阻力及相關(guān)技術(shù)
D．將列車車頭做成流線形，減小空氣阻力，有利于提高列車功率

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

近年我國高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展，武廣高鐵創(chuàng)造了世界最高營運(yùn)時(shí)速390km/h的記錄．下列說法錯(cuò)誤的是（　　）
A．減少路軌阻力，有利于提高列車最高時(shí)速
B．當(dāng)列車保持最高時(shí)速在水平鐵軌上行駛時(shí)，其牽引力與阻力大小相等
C．列車的最高時(shí)速取決于其最大功率、阻力及相關(guān)技術(shù)
D．將列車車頭做成流線形，減小空氣阻力，有利于提高列車功率

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科目：高中物理 來源：2010-2011學(xué)年浙江省寧波市高三（上）期末物理試卷（解析版） 題型：選擇題

近年我國高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展，2010年12月3日京滬杭高鐵綜合試驗(yàn)運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)到486.1公里，刷新了世界記錄，對提高鐵路運(yùn)行速度的以下說法，錯(cuò)誤的是（ ）
A．減少路軌阻力，有利于提高列車最高時(shí)速
B．當(dāng)列車保持最高時(shí)速行駛時(shí)，其牽引力與阻力大小相等
C．列車的最高時(shí)速取決于其最大功率、阻力及相關(guān)技術(shù)
D．將列車車頭做成流線形，減小空氣阻力，有利于提高列車功率

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科目：高中物理 來源：2011年福建省泉州市晉江市季延中學(xué)高考物理二模試卷（解析版） 題型：選擇題

近年我國高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展，武廣高鐵創(chuàng)造了世界最高營運(yùn)時(shí)速390km/h的記錄．下列說法錯(cuò)誤的是（ ）
A．減少路軌阻力，有利于提高列車最高時(shí)速
B．當(dāng)列車保持最高時(shí)速在水平鐵軌上行駛時(shí)，其牽引力與阻力大小相等
C．列車的最高時(shí)速取決于其最大功率、阻力及相關(guān)技術(shù)
D．將列車車頭做成流線形，減小空氣阻力，有利于提高列車功率

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

近年我國高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展，武廣高鐵創(chuàng)造了世界最高營運(yùn)時(shí)速的記錄．下列說法錯(cuò)誤的是
A．減少路軌阻力，有利于提高列車最高時(shí)速
B．當(dāng)列車保持最高時(shí)速行駛時(shí)，其牽引力與阻力大小相等
C．列車的最高時(shí)速取決于其最大功率、阻力及相關(guān)技術(shù)
D．將列車車頭做成流線形，減小空氣阻力，有利于提高列車功率

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科目：高中物理 來源： 題型：單選題

近年我國高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展，2010年12月3日京滬杭高鐵綜合試驗(yàn)運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)到486.1公里，刷新了世界記錄，對提高鐵路運(yùn)行速度的以下說法，錯(cuò)誤的是：


  1. A.
    減少路軌阻力，有利于提高列車最高時(shí)速
  2. B.
    當(dāng)列車保持最高時(shí)速行駛時(shí)，其牽引力與阻力大小相等
  3. C.
    列車的最高時(shí)速取決于其最大功率、阻力及相關(guān)技術(shù)
  4. D.
    將列車車頭做成流線形，減小空氣阻力，有利于提高列車功率

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科目：高中物理 來源：專項(xiàng)題 題型：不定項(xiàng)選擇

近年我國高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展，2010年12月3日京滬杭高鐵綜合試驗(yàn)運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里，刷新了世界紀(jì)錄。對提高鐵路運(yùn)行速度的以下說法，錯(cuò)誤的是

[     ]

A．減小路軌阻力，有利于提高列車最高時(shí)速
B．當(dāng)列車保持最高時(shí)速行駛時(shí)，其牽引力與阻力大小相等
C．列車的最高時(shí)速取決于其最大功率、阻力及相關(guān)技術(shù)
D．將列車車頭做成流線形，減小空氣阻力，有利于提高列車功率

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