閱讀下面文章，完成文后題目。(15分)
“高速鐵路時(shí)代”已經(jīng)到來(lái)
王瑞文
　�、倌阒�道全球最長(zhǎng)的、最快的高速鐵路干線在哪里嗎?
　�、诟嬖V你，在我們中國(guó)。2009年12月26日，武漢到廣州的客運(yùn)專線正式通車運(yùn)營(yíng)。這條鐵路就是目前世界上最長(zhǎng)、最快的高速鐵路干線。
　�、鄹咚勹F路是用高新科技支撐的新型鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。在普通鐵路線上，即便是特快列車，平均時(shí)速也只有60-90千米，而高速鐵路線上的列車平均時(shí)速在200-300千米。最高可達(dá)400多千米�！昂椭C號(hào)”正式運(yùn)行時(shí)速曾達(dá)到394.2千米。所以。現(xiàn)在從武漢到廣州整個(gè)行程1100千米，坐高速列車不到3個(gè)小時(shí)就走完，真是“千里粵漢半日還”啊，而原來(lái)這段旅程至少需要十多個(gè)小時(shí)。
　�、墁F(xiàn)在，很多國(guó)家都在提倡高速鐵路運(yùn)輸，這是為什么呢?原來(lái)，汽車運(yùn)行會(huì)排放大量廢氣，而且消耗寶貴的石油資源(有統(tǒng)計(jì)認(rèn)為，石油資源還可以用200年左右)，因此，火車替代汽車運(yùn)輸成為必然。為此，大力推進(jìn)鐵路的高速化世界上十分流行，其中成效最明顯的是法、德、日、西、韓、美等國(guó)。
　�、菽憧赡苡忠獑�(wèn)，高速鐵路有什么特別的要求嗎?
　�、蕻�(dāng)然，高速鐵路不是誰(shuí)都能發(fā)展起來(lái)的，它涉及到牽引、制動(dòng)、空氣動(dòng)力學(xué)、路軌鋪設(shè)和自動(dòng)化管理等許多方面的一系列高新技術(shù)，難度相當(dāng)大。我國(guó)也是在技術(shù)全面提高后。才追趕上了其他國(guó)家。
　　⑦為了提高車速，通常在列車的首尾要各配置一臺(tái)大功率自控同步牽引機(jī)車，其車頂與高壓電纜(又稱接觸網(wǎng))相連，并采用特殊的加速裝置。如“和諧號(hào)”就采用了“動(dòng)力分散式”裝置，即將多個(gè)小功率電動(dòng)機(jī)分散安裝在第一、四、五、八節(jié)車廂內(nèi)，這些車廂既載客又有牽引動(dòng)力，故稱動(dòng)車組，而無(wú)動(dòng)力的車廂則稱為拖車。“武漢——廣州”動(dòng)車組就是由四動(dòng)四拖組成。每節(jié)動(dòng)車上裝有4臺(tái)550千瓦的牽引電動(dòng)機(jī)，整個(gè)列車的牽引功率為8800千瓦，定員601人。車頭則須設(shè)計(jì)為類似飛機(jī)一樣的流線型(俗稱“子彈頭”)，以減少行進(jìn)中空氣的阻力。
　�、嗨俣瓤炝耍�行車安全也變得更為重要。為此，路軌的設(shè)計(jì)上必須盡量降低PQ值(力學(xué)名詞)，以防列車行進(jìn)在彎道時(shí)，由于強(qiáng)大的一質(zhì)性作用，造成脫軌事故。其次，是采用電子計(jì)算機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，借以監(jiān)測(cè)列車的制動(dòng)效果、轉(zhuǎn)向架的穩(wěn)定性、列車的行進(jìn)速度、位置、與其他車輛的距離等。第三，盡量消除鐵路與公路的平面交叉，防止汽車等誤入鐵路與火車相撞；在必須交叉的道口，則安裝先進(jìn)的報(bào)警裝置。
　�、岢俗�過(guò)高速列車的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，乘坐時(shí)似乎沒有什么特殊的感覺。這是因?yàn)楦咚倭熊囋谑孢m度上也有特殊的設(shè)計(jì)。如法國(guó)的一種新型列車精心設(shè)計(jì)了懸浮減震設(shè)備和低噪音空間設(shè)備。各個(gè)車廂寬敞、明亮，頭等艙還有一個(gè)小“沙龍”，內(nèi)有電話和現(xiàn)代音像設(shè)備。車門顏色也各不相同，一看便知該車廂屬于何等級(jí)。美國(guó)的X2000型列車，每個(gè)座位都裝有立體聲耳機(jī)、計(jì)算機(jī)連線、瑞典梨木制作的餐盤和觀看沿途田園風(fēng)光的大型觀景窗，車內(nèi)還有會(huì)議室、傳真機(jī)和娛樂設(shè)施等。乘這樣的火車出行，真可以說(shuō)是一種愉快的享受了。
　　⑩高速鐵路的崛起，是交通運(yùn)輸史上的一場(chǎng)革命，它將改變?nèi)藗兊牡乩砀拍詈蜕�活方式，其意義完全可以與20世紀(jì)50年代噴氣式客機(jī)的問(wèn)世媲美。
【小題1】作者主要從哪些方面來(lái)介紹“高速鐵路”的?(3分)
【小題2】第③段除了“列數(shù)字”外還運(yùn)用了哪些說(shuō)明方法?(3分)
【小題3】第⑧段中兩個(gè)劃線的同語(yǔ)“盡量”可否去掉?為什么?(3分)
【小題4】為什么說(shuō)“‘高速鐵路時(shí)代’已經(jīng)到來(lái)”?(用文中的原句回答)(3分)
【小題5】根據(jù)你的積累，寫出“千里粵漢半日還”所化用的詩(shī)句及其作者。(3分)

閱讀下面文章，完成文后題目。(15分)

“高速鐵路時(shí)代”已經(jīng)到來(lái)

王瑞文

　�、倌阒�道全球最長(zhǎng)的、最快的高速鐵路干線在哪里嗎?

　�、诟嬖V你，在我們中國(guó)。2009年12月26日，武漢到廣州的客運(yùn)專線正式通車運(yùn)營(yíng)。這條鐵路就是目前世界上最長(zhǎng)、最快的高速鐵路干線。

　�、鄹咚勹F路是用高新科技支撐的新型鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。在普通鐵路線上，即便是特快列車，平均時(shí)速也只有60-90千米，而高速鐵路線上的列車平均時(shí)速在200-300千米。最高可達(dá)400多千米。“和諧號(hào)”正式運(yùn)行時(shí)速曾達(dá)到394.2千米。所以�，F(xiàn)在從武漢到廣州整個(gè)行程1100千米，坐高速列車不到3個(gè)小時(shí)就走完，真是“千里粵漢半日還”啊，而原來(lái)這段旅程至少需要十多個(gè)小時(shí)。

　　④現(xiàn)在，很多國(guó)家都在提倡高速鐵路運(yùn)輸，這是為什么呢?原來(lái)，汽車運(yùn)行會(huì)排放大量廢氣，而且消耗寶貴的石油資源(有統(tǒng)計(jì)認(rèn)為，石油資源還可以用200年左右)，因此，火車替代汽車運(yùn)輸成為必然。為此，大力推進(jìn)鐵路的高速化世界上十分流行，其中成效最明顯的是法、德、日、西、韓、美等國(guó)。

　�、菽憧赡苡忠獑�(wèn)，高速鐵路有什么特別的要求嗎?

　�、蕻�(dāng)然，高速鐵路不是誰(shuí)都能發(fā)展起來(lái)的，它涉及到牽引、制動(dòng)、空氣動(dòng)力學(xué)、路軌鋪設(shè)和自動(dòng)化管理等許多方面的一系列高新技術(shù)，難度相當(dāng)大。我國(guó)也是在技術(shù)全面提高后。才追趕上了其他國(guó)家。

　�、邽榱颂岣哕囁�，通常在列車的首尾要各配置一臺(tái)大功率自控同步牽引機(jī)車，其車頂與高壓電纜(又稱接觸網(wǎng))相連，并采用特殊的加速裝置。如“和諧號(hào)”就采用了“動(dòng)力分散式”裝置，即將多個(gè)小功率電動(dòng)機(jī)分散安裝在第一、四、五、八節(jié)車廂內(nèi)，這些車廂既載客又有牽引動(dòng)力，故稱動(dòng)車組，而無(wú)動(dòng)力的車廂則稱為拖車。“武漢——廣州”動(dòng)車組就是由四動(dòng)四拖組成。每節(jié)動(dòng)車上裝有4臺(tái)550千瓦的牽引電動(dòng)機(jī)，整個(gè)列車的牽引功率為8800千瓦，定員601人。車頭則須設(shè)計(jì)為類似飛機(jī)一樣的流線型(俗稱“子彈頭”)，以減少行進(jìn)中空氣的阻力。

　�、嗨俣瓤炝�，行車安全也變得更為重要。為此，路軌的設(shè)計(jì)上必須盡量降低PQ值(力學(xué)名詞)，以防列車行進(jìn)在彎道時(shí)，由于強(qiáng)大的一質(zhì)性作用，造成脫軌事故。其次，是采用電子計(jì)算機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，借以監(jiān)測(cè)列車的制動(dòng)效果、轉(zhuǎn)向架的穩(wěn)定性、列車的行進(jìn)速度、位置、與其他車輛的距離等。第三，盡量消除鐵路與公路的平面交叉，防止汽車等誤入鐵路與火車相撞；在必須交叉的道口，則安裝先進(jìn)的報(bào)警裝置。

　�、岢俗�過(guò)高速列車的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，乘坐時(shí)似乎沒有什么特殊的感覺。這是因?yàn)楦咚倭熊囋谑孢m度上也有特殊的設(shè)計(jì)。如法國(guó)的一種新型列車精心設(shè)計(jì)了懸浮減震設(shè)備和低噪音空間設(shè)備。各個(gè)車廂寬敞、明亮，頭等艙還有一個(gè)小“沙龍”，內(nèi)有電話和現(xiàn)代音像設(shè)備。車門顏色也各不相同，一看便知該車廂屬于何等級(jí)。美國(guó)的X2000型列車，每個(gè)座位都裝有立體聲耳機(jī)、計(jì)算機(jī)連線、瑞典梨木制作的餐盤和觀看沿途田園風(fēng)光的大型觀景窗，車內(nèi)還有會(huì)議室、傳真機(jī)和娛樂設(shè)施等。乘這樣的火車出行，真可以說(shuō)是一種愉快的享受了。

　�、飧咚勹F路的崛起，是交通運(yùn)輸史上的一場(chǎng)革命，它將改變?nèi)藗兊牡乩砀拍詈蜕�活方式，其意義完全可以與20世紀(jì)50年代噴氣式客機(jī)的問(wèn)世媲美。

1.作者主要從哪些方面來(lái)介紹“高速鐵路”的?(3分)

2.第③段除了“列數(shù)字”外還運(yùn)用了哪些說(shuō)明方法?(3分)

3.第⑧段中兩個(gè)劃線的同語(yǔ)“盡量”可否去掉?為什么?(3分)

4.為什么說(shuō)“‘高速鐵路時(shí)代’已經(jīng)到來(lái)”?(用文中的原句回答)(3分)

5.根據(jù)你的積累，寫出“千里粵漢半日還”所化用的詩(shī)句及其作者。(3分)

閱讀下面文章，完成16-19題。(15分)

  “高速鐵路時(shí)代”已經(jīng)到來(lái)

  王瑞文

  ①你知道全球最長(zhǎng)的、最快的高速鐵路干線在哪里嗎?

  ②告訴你，在我們中國(guó)。2009年12月26日，武漢到廣州的客運(yùn)專線正式通車運(yùn)營(yíng)。這條鐵路就是目前世界上最長(zhǎng)、最快的高速鐵路干線。

  ③高速鐵路是用高新科技支撐的新型鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。在普通鐵路線上，即便是特快列車，平均時(shí)速也只有60-90千米，而高速鐵路線上的列車平均時(shí)速在200-300千米。最高可達(dá)400多千米�！昂椭C號(hào)”正式運(yùn)行時(shí)速曾達(dá)到394.2千米。所以�，F(xiàn)在從武漢到廣州整個(gè)行程1100千米，坐高速列車不到3個(gè)小時(shí)就走完，真是“千里粵漢半日還”啊，而原來(lái)這段旅程至少需要十多個(gè)小時(shí)。

  ④現(xiàn)在，很多國(guó)家都在提倡高速鐵路運(yùn)輸，這是為什么呢?原來(lái)，汽車運(yùn)行會(huì)排放大量廢氣，而且消耗寶貴的石油資源(有統(tǒng)計(jì)認(rèn)為，石油資源還可以用200年左右)，因此，火車替代汽車運(yùn)輸成為必然。為此，大力推進(jìn)鐵路的高速化世界上十分流行，其中成效最明顯的是法、德、日、西、韓、美等國(guó)。

  ⑤你可能又要問(wèn)，高速鐵路有什么特別的要求嗎?

  ⑥當(dāng)然，高速鐵路不是誰(shuí)都能發(fā)展起來(lái)的，它涉及到牽引、制動(dòng)、空氣動(dòng)力學(xué)、路軌鋪設(shè)和自動(dòng)化管理等許多方面的一系列高新技術(shù)，難度相當(dāng)大。我國(guó)也是在技術(shù)全面提高后。才追趕上了其他國(guó)家。

  ⑦為了提高車速，通常在列車的首尾要各配置一臺(tái)大功率自控同步牽引機(jī)車，其車頂與高壓電纜(又稱接觸網(wǎng))相連，并采用特殊的加速裝置。如“和諧號(hào)”就采用了“動(dòng)力分散式”裝置，即將多個(gè)小功率電動(dòng)機(jī)分散安裝在第一、四、五、八節(jié)車廂內(nèi)，這些車廂既載客又有牽引動(dòng)力，故稱動(dòng)車組，而無(wú)動(dòng)力的車廂則稱為拖車。“武漢——廣州”動(dòng)車組就是由四動(dòng)四拖組成。每節(jié)動(dòng)車上裝有4臺(tái)550千瓦的牽引電動(dòng)機(jī)，整個(gè)列車的牽引功率為8800千瓦，定員601人。車頭則須設(shè)計(jì)為類似飛機(jī)一樣的流線型(俗稱“子彈頭”)，以減少行進(jìn)中空氣的阻力。

  ⑧速度快了，行車安全也變得更為重要。為此，路軌的設(shè)計(jì)上必須盡量降低PQ值(力學(xué)名詞)，以防列車行進(jìn)在彎道時(shí)，由于強(qiáng)大的一質(zhì)性作用，造成脫軌事故。其次，是采用電子計(jì)算機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，借以監(jiān)測(cè)列車的制動(dòng)效果、轉(zhuǎn)向架的穩(wěn)定性、列車的行進(jìn)速度、位置、與其他車輛的距離等。第三，盡量消除鐵路與公路的平面交叉，防止汽車等誤入鐵路與火車相撞；在必須交叉的道口，則安裝先進(jìn)的報(bào)警裝置。

  ⑨乘坐過(guò)高速列車的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，乘坐時(shí)似乎沒有什么特殊的感覺。這是因?yàn)楦咚倭熊囋谑孢m度上也有特殊的設(shè)計(jì)。如法國(guó)的一種新型列車精心設(shè)計(jì)了懸浮減震設(shè)備和低噪音空間設(shè)備。各個(gè)車廂寬敞、明亮，頭等艙還有一個(gè)小“沙龍”，內(nèi)有電話和現(xiàn)代音像設(shè)備。車門顏色也各不相同，一看便知該車廂屬于何等級(jí)。美國(guó)的X2000型列車，每個(gè)座位都裝有立體聲耳機(jī)、計(jì)算機(jī)連線、瑞典梨木制作的餐盤和觀看沿途田園風(fēng)光的大型觀景窗，車內(nèi)還有會(huì)議室、傳真機(jī)和娛樂設(shè)施等。乘這樣的火車出行，真可以說(shuō)是一種愉快的享受了。

  ⑩高速鐵路的崛起，是交通運(yùn)輸史上的一場(chǎng)革命，它將改變?nèi)藗兊牡乩砀拍詈蜕�活方式，其意義完全可以與20世紀(jì)50年代噴氣式客機(jī)的問(wèn)世媲美。

  16.作者主要從哪些方面來(lái)介紹“高速鐵路”的?(3分)

  17.第③段除了“列數(shù)字”外還運(yùn)用了哪些說(shuō)明方法?(3分)

  18.第⑧段中兩個(gè)加點(diǎn)的同語(yǔ)“盡量”可否去掉?為什么?(3分)

  19.為什么說(shuō)“‘高速鐵路時(shí)代’已經(jīng)到來(lái)”?(用文中的原句回答)(3分)

  20.根據(jù)你的積累，寫出“千里粵漢半日還”所化用的詩(shī)句及其作者。(3分)