結(jié)合句意理解詞語(yǔ)不正確的一項(xiàng)是（）

1. A.
   倘若要我說(shuō)說(shuō)總的印象，我覺(jué)得蘇州園林是我國(guó)各地園林的標(biāo)本。標(biāo)本：這里指蘇州園林是我國(guó)各地園林的樣板。
2. B.
   假山的堆疊，可以說(shuō)是一項(xiàng)藝術(shù)而不僅是技術(shù)。藝術(shù)：形狀獨(dú)特而美觀的。
3. C.
   因此，最終的產(chǎn)物不是一般人的臉型，也不是日本人的臉型，而是武士的嚴(yán)峻面容……產(chǎn)物：這里指蟹殼上的模樣。
4. D.
   這些變化看來(lái)很玄妙，其實(shí)都是花中的色素隨著溫度和酸、堿的濃度變化所玩的把戲。玄妙：奧妙難以捉摸。把戲：令人不可捉摸的手法。

A．倘若要我說(shuō)說(shuō)總的印象，我覺(jué)得蘇州園林是我國(guó)各地園林的標(biāo)本。

標(biāo)本：這里指蘇州園林是我國(guó)各地園林的樣板。

B．假山的堆疊，可以說(shuō)是一項(xiàng)藝術(shù)而不僅是技術(shù)。

藝術(shù)：形狀獨(dú)特而美觀的。

C．因此，最終的產(chǎn)物不是一般人的臉型，也不是日本人的臉型，而是武士的嚴(yán)峻面容……

產(chǎn)物：這里指蟹殼上的模樣。

D．這些變化看來(lái)很玄妙，其實(shí)都是花中的色素隨著溫度和酸、堿的濃度變化所玩的把戲。

玄妙：奧妙難以捉摸�！　“褢颍毫钊瞬豢勺矫�的手法。

閱讀下面的說(shuō)明文，回答問(wèn)題。（11分）
①為什么雷雨天氣飛機(jī)不能起飛和落地，飛機(jī)到底怕不怕雷電？
②首先我們要明確一點(diǎn)：飛機(jī)上是沒(méi)有避雷針的，避雷針是用在地面建筑物上的，其原理是將空中雷擊產(chǎn)生的電流，通過(guò)接閃器、引下線和接地體引向大地，就好像三項(xiàng)插頭的“地線”概念，從而避免在城市的地面遭到雷擊。
③與此同時(shí)，飛機(jī)外部結(jié)構(gòu)是由導(dǎo)電材料制成的，如果遇到雷擊，飛機(jī)就是一個(gè)短路的路徑，雖不會(huì)直接傷害機(jī)內(nèi)人員，卻很可能損壞飛機(jī)上的電子設(shè)備以及結(jié)構(gòu)，對(duì)安全造成影響。
④由于飛機(jī)在飛行過(guò)程中無(wú)法接地，因此，飛機(jī)要做的是防雷，而不是避雷。
⑤具體而言，在每次飛行前，飛行員都要了解航路各段的天氣情況，選擇合適的繞飛路線，從而最大限度避免與強(qiáng)雷電做正面接觸；在空中飛行時(shí)，飛行員也會(huì)通過(guò)氣象雷達(dá)來(lái)觀測(cè)航路上的天氣狀況，總之，面對(duì)雷電天氣，對(duì)策就是一個(gè)字——躲。如果飛機(jī)還沒(méi)起飛，當(dāng)然就不去冒這個(gè)險(xiǎn)了，至于到達(dá)航班，一般情況都會(huì)選擇備降，還是那個(gè)字----躲。
⑥但在雷電天氣以外，當(dāng)飛機(jī)在云層中飛行，還會(huì)跟空氣、云層摩擦產(chǎn)生電荷，而當(dāng)電荷積存達(dá)到一定值，也有可能形成雷擊，這時(shí)候就要用上安裝在飛機(jī)主翼或尾翼尖端處的“靜電釋放器”，大家一般稱為放電刷，其原理是，當(dāng)雷電產(chǎn)生的電流通過(guò)飛機(jī)，又或是飛機(jī)因空氣摩擦而帶靜電，電流就會(huì)瞬間通過(guò)放電刷釋放到機(jī)身外，這樣，在導(dǎo)體效應(yīng)的作用下就不會(huì)形成高能量的電能聚集釋放這一過(guò)程——值得注意的是，乘客坐在客艙里是安全的，因?yàn)榭团摳鷻C(jī)身外殼是絕緣的。
⑦放電刷也是飛機(jī)上的儀表電子設(shè)備的“保護(hù)傘”，通過(guò)隨時(shí)放掉機(jī)身上流動(dòng)的靜電，避免飛機(jī)的通信導(dǎo)航受到電磁場(chǎng)干擾而影響飛行安全。一般現(xiàn)代民航客機(jī)上的放電刷都有10個(gè)以上，但也有很多小飛機(jī)是沒(méi)有的，因?yàn)檫@些小飛機(jī)的體積小，機(jī)身上的靜電很小，直接就由機(jī)身釋放出去了.此外，飛機(jī)防雷還體現(xiàn)在飛機(jī)的重要設(shè)備都做了加固，比如油箱外殼的加固以及絕緣，而航電設(shè)備的位置也是經(jīng)過(guò)精確評(píng)估測(cè)算出來(lái)的，目的在于即使飛機(jī)遭到雷擊，造成的損傷也不會(huì)是致命的。
⑧但話又說(shuō)回來(lái)，放電刷的釋放能力是有限的，如果飛機(jī)被高能量的雷電擊中，而放電刷又不能在瞬間將這股能量釋放掉，就會(huì)產(chǎn)生電阻效應(yīng)，很可能發(fā)生機(jī)體被擊穿的危險(xiǎn)，甚至造成惡性事故。所以說(shuō)，飛行一定要做到慎之又慎，最重要的是了解每一個(gè)天氣狀況，及時(shí)繞開(kāi)危險(xiǎn)。                                 【南方周末】
【小題1】請(qǐng)說(shuō)說(shuō)選文第④段在全文結(jié)構(gòu)上的作用。（2分）
答：                                                                         
【小題2】如果你是飛行員，根據(jù)選文內(nèi)容，在下列三種情況下，為避免雷擊你要做的工作分別是：（3分）
飛行前：                                                                   
空中飛行時(shí)：                                                               
到達(dá)航班：                                                              
【小題3】選文第⑦段運(yùn)用了哪些說(shuō)明方法？并就其中一種說(shuō)明方法說(shuō)說(shuō)它的作用。（3分）
答：                                                                    
【小題4】選文最后一段“但話又說(shuō)回來(lái)，放電刷的釋放能力是有限的”這句話中，“有限”一詞有怎樣的含義，又體現(xiàn)說(shuō)明文語(yǔ)言的什么特點(diǎn)？（3分）
答：                                                                    

閱讀下面的說(shuō)明文，回答問(wèn)題。（11分）

①為什么雷雨天氣飛機(jī)不能起飛和落地，飛機(jī)到底怕不怕雷電？

②首先我們要明確一點(diǎn)：飛機(jī)上是沒(méi)有避雷針的，避雷針是用在地面建筑物上的，其原理是將空中雷擊產(chǎn)生的電流，通過(guò)接閃器、引下線和接地體引向大地，就好像三項(xiàng)插頭的“地線”概念，從而避免在城市的地面遭到雷擊。

③與此同時(shí)，飛機(jī)外部結(jié)構(gòu)是由導(dǎo)電材料制成的，如果遇到雷擊，飛機(jī)就是一個(gè)短路的路徑，雖不會(huì)直接傷害機(jī)內(nèi)人員，卻很可能損壞飛機(jī)上的電子設(shè)備以及結(jié)構(gòu)，對(duì)安全造成影響。

④由于飛機(jī)在飛行過(guò)程中無(wú)法接地，因此，飛機(jī)要做的是防雷，而不是避雷。

⑤具體而言，在每次飛行前，飛行員都要了解航路各段的天氣情況，選擇合適的繞飛路線，從而最大限度避免與強(qiáng)雷電做正面接觸；在空中飛行時(shí)，飛行員也會(huì)通過(guò)氣象雷達(dá)來(lái)觀測(cè)航路上的天氣狀況，總之，面對(duì)雷電天氣，對(duì)策就是一個(gè)字——躲。如果飛機(jī)還沒(méi)起飛，當(dāng)然就不去冒這個(gè)險(xiǎn)了，至于到達(dá)航班，一般情況都會(huì)選擇備降，還是那個(gè)字----躲。

⑥但在雷電天氣以外，當(dāng)飛機(jī)在云層中飛行，還會(huì)跟空氣、云層摩擦產(chǎn)生電荷，而當(dāng)電荷積存達(dá)到一定值，也有可能形成雷擊，這時(shí)候就要用上安裝在飛機(jī)主翼或尾翼尖端處的“靜電釋放器”，大家一般稱為放電刷，其原理是，當(dāng)雷電產(chǎn)生的電流通過(guò)飛機(jī)，又或是飛機(jī)因空氣摩擦而帶靜電，電流就會(huì)瞬間通過(guò)放電刷釋放到機(jī)身外，這樣，在導(dǎo)體效應(yīng)的作用下就不會(huì)形成高能量的電能聚集釋放這一過(guò)程——值得注意的是，乘客坐在客艙里是安全的，因?yàn)榭团摳鷻C(jī)身外殼是絕緣的。

⑦放電刷也是飛機(jī)上的儀表電子設(shè)備的“保護(hù)傘”，通過(guò)隨時(shí)放掉機(jī)身上流動(dòng)的靜電，避免飛機(jī)的通信導(dǎo)航受到電磁場(chǎng)干擾而影響飛行安全。一般現(xiàn)代民航客機(jī)上的放電刷都有10個(gè)以上，但也有很多小飛機(jī)是沒(méi)有的，因?yàn)檫@些小飛機(jī)的體積小，機(jī)身上的靜電很小，直接就由機(jī)身釋放出去了.此外，飛機(jī)防雷還體現(xiàn)在飛機(jī)的重要設(shè)備都做了加固，比如油箱外殼的加固以及絕緣，而航電設(shè)備的位置也是經(jīng)過(guò)精確評(píng)估測(cè)算出來(lái)的，目的在于即使飛機(jī)遭到雷擊，造成的損傷也不會(huì)是致命的。

⑧但話又說(shuō)回來(lái)，放電刷的釋放能力是有限的，如果飛機(jī)被高能量的雷電擊中，而放電刷又不能在瞬間將這股能量釋放掉，就會(huì)產(chǎn)生電阻效應(yīng)，很可能發(fā)生機(jī)體被擊穿的危險(xiǎn)，甚至造成惡性事故。所以說(shuō)，飛行一定要做到慎之又慎，最重要的是了解每一個(gè)天氣狀況，及時(shí)繞開(kāi)危險(xiǎn)。                                 【南方周末】

1.請(qǐng)說(shuō)說(shuō)選文第④段在全文結(jié)構(gòu)上的作用。（2分）

答：                                                                         

2.如果你是飛行員，根據(jù)選文內(nèi)容，在下列三種情況下，為避免雷擊你要做的工作分別是：（3分）

飛行前：                                                                   

空中飛行時(shí)：                                                               

到達(dá)航班：                                                              

3.選文第⑦段運(yùn)用了哪些說(shuō)明方法？并就其中一種說(shuō)明方法說(shuō)說(shuō)它的作用。（3分）

答：                                                                    

4.選文最后一段“但話又說(shuō)回來(lái)，放電刷的釋放能力是有限的”這句話中，“有限”一詞有怎樣的含義，又體現(xiàn)說(shuō)明文語(yǔ)言的什么特點(diǎn)？（3分）

答：                                                                    

結(jié)合語(yǔ)境理解下列句中加粗的詞語(yǔ)不正確的一項(xiàng)是

1. A.
   那雪白的海潮啊，夜夜奔來(lái)／一次次漫濕了我枯干的心靈……（“漫濕”指心靈得到理想的滋潤(rùn)，不再枯干。）
2. B.
   我曾屢次發(fā)現(xiàn)，每當(dāng)我感到前途茫茫而灰心喪氣時(shí)，只要記起很久以前我在那座小懸崖上所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)，我便能應(yīng)付一切。（“前途茫�！敝溉松�道路上遇到重重困難，舉步維艱。）
3. C.
   但是，讓有限的生命發(fā)揮出無(wú)限的價(jià)值，使我們活得更為光彩有力，卻在于我們自己掌握。（“光彩”的意思是指活得體面，取得一定的地位，受人尊敬。）
4. D.
   只見(jiàn)一片輝煌的淡紫色，像一條瀑布，從空中垂下，不見(jiàn)其發(fā)端，也不見(jiàn)其終極。（“輝煌”指盛開(kāi)的紫藤蘿花氣勢(shì)非凡，一片燦爛。）