讀圖及材料回答:
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(1)寫出圖中數(shù)碼所代表的地理事物名稱:島嶼:①
 
,國(guó)家:②
 
,④
 
,海:③
 

(2)日本工業(yè)主要分布在
 
沿岸和
 
沿岸,該工業(yè)帶從我國(guó)秦皇島港大量輸入的能源礦產(chǎn)是
 

(3)圖中盛行風(fēng)出現(xiàn)在
 
季,在該盛行風(fēng)的影響下本地區(qū)農(nóng)作物易遭受
 
的危害.
(4)我國(guó)東北地區(qū)與俄羅斯之間主要以河流為界,烏蘇里江和
 
江是兩條重要的界河.
(5)俄羅斯西佰利亞大鐵路東起
 
港.
(6)新西蘭當(dāng)?shù)貢r(shí)間2011年2月22日中午12時(shí)51分,第二大城市克萊斯特徹奇發(fā)生里氏6.3級(jí)強(qiáng)烈地震.北京時(shí)間2011年3月11日13時(shí)46分,日本本州島仙臺(tái)港以東130公里太平洋處發(fā)生了里氏9級(jí)強(qiáng)烈地震,并引發(fā)10米高的大海嘯,給日本造成嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡.這兩次地震的震中如圖“六大板塊示意圖”所示,根據(jù)材料和圖分析下列說法中,錯(cuò)誤的一項(xiàng)是
 

A.兩次地震位于環(huán)太平洋火山地震帶上   B.震中甲位于震中乙的西北方向
C.日本位于亞歐板塊和太平洋板塊的交界地帶   D.新西蘭位于南極洲板塊和太平洋板塊的交界地帶
(7)當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時(shí),下列圖片中自我保護(hù)的措施不正確的是
 

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分析:日本位于亞洲的東部,太平洋的西北部,由北海道、本州、四國(guó)、九州四大島嶼及其周圍的3900多個(gè)島嶼組成,日本工業(yè)主要分布在太平洋沿岸和瀨戶內(nèi)海沿岸的狹長(zhǎng)地帶.圖中盛行風(fēng)出現(xiàn)在冬季,在該盛行風(fēng)的影響下本地區(qū)農(nóng)作物易遭受霜凍的危害.我國(guó)東北地區(qū)與俄羅斯之間主要以河流為界,烏蘇里江和黑龍江是兩條重要的界河.俄羅斯西佰利亞大鐵路東起鹿特丹港.
解答:解:(1)圖中數(shù)碼所代表的地理事物名稱:島嶼①是本州,國(guó)家②是韓國(guó),④是俄羅斯,③是黃海.
(2)日本工業(yè)主要分布在太平洋沿岸和瀨戶內(nèi)海沿岸,該工業(yè)帶從我國(guó)秦皇島港大量輸入的能源礦產(chǎn)是煤炭.
(3)圖中盛行風(fēng)即西北風(fēng)出現(xiàn)在冬季,在該盛行風(fēng)的影響下本地區(qū)農(nóng)作物易遭受霜凍的危害.
(4)我國(guó)東北地區(qū)與俄羅斯之間主要以河流為界,烏蘇里江和黑龍江是兩條重要的界河.
(5)俄羅斯西佰利亞大鐵路東起鹿特丹港.
(6)震中甲和震中乙都位于環(huán)太平洋火山地震帶上,震中甲位于震中乙的西北方向,日本位于亞歐板塊和太平洋板塊的交界地帶,新西蘭位于印度洋板塊和太平洋板塊的交界地帶.
(7)當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時(shí)千萬不能躲到電線桿下,以免被砸傷.
故答案為:
(1)本州;韓國(guó);俄羅斯;黃海;  (2)太平洋;瀨戶內(nèi)海;煤炭;  (3)冬;霜凍;
(4)黑龍;   (5)鹿特丹;   (6)D;   (7)C.
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相關(guān)習(xí)題

科目:初中地理 來源: 題型:

(2009?福州)讀圖及材料,回答問題
材料“俄烏斗氣”--由于與烏克蘭未能達(dá)成協(xié)議,2009新年的第一天,俄羅斯開始完全中斷對(duì)歐盟的天然氣供應(yīng).歐盟四分之一天然氣需求由俄羅斯供應(yīng),其中80%途經(jīng)烏克蘭境內(nèi)的輸送管道輸送,俄、烏天然氣爭(zhēng)端已使多個(gè)歐盟國(guó)家的天然氣供應(yīng)受到影響.
(1)俄羅斯地跨
、歐兩大洲,首都是
莫斯科
莫斯科

(2)俄羅斯向歐盟供應(yīng)天然氣,主要采用
管道
管道
運(yùn)輸方式.俄羅斯客運(yùn)最主要的兩種方式是
鐵路
鐵路
運(yùn)輸和
公路
公路
運(yùn)輸.
(3)摩爾曼斯克是
北冰
北冰
洋沿岸的重要港口,每年冬季有一段時(shí)間會(huì)出現(xiàn)
極夜
極夜
(極晝或極夜)現(xiàn)象.
(4)俄羅斯工業(yè)發(fā)達(dá),特別是重工業(yè)十分發(fā)達(dá),分析資源條件對(duì)其工業(yè)發(fā)展的影響:
礦產(chǎn)資源豐富,為發(fā)展工業(yè)奠定了良好基礎(chǔ)
礦產(chǎn)資源豐富,為發(fā)展工業(yè)奠定了良好基礎(chǔ)

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科目:初中地理 來源: 題型:

讀圖及材料,回答下列問題.
材料一:20世紀(jì)80年代以來,珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)通過大量引進(jìn)外資、外企,與港澳地區(qū)在資源、資金、技術(shù)、市場(chǎng)、勞動(dòng)力等方面優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì),成為我國(guó)重要的輕工業(yè)和外貿(mào)出口基地.
材料二:城鎮(zhèn)化主要表現(xiàn)在非農(nóng)業(yè)人口的增長(zhǎng)和城鎮(zhèn)數(shù)量和規(guī)模的擴(kuò)張,是一個(gè)國(guó)家和地區(qū)現(xiàn)代化水平的標(biāo)志.我國(guó)的城鎮(zhèn)化水平不到40%,而珠江三角洲的城鎮(zhèn)化水平約為72%.
(1)珠江三角洲位于
 
省的東南部,該省簡(jiǎn)稱為
 
.圖中A是
 
(經(jīng)濟(jì)特區(qū));B是
 
經(jīng)濟(jì)特區(qū));C是
 
線(鐵路干線).
(2)珠江三角洲以
 
(輕或重)工業(yè)為主,主要的出口產(chǎn)品有
 
等.
(3)
 
特別行政區(qū)是國(guó)際貿(mào)易中心、運(yùn)輸中心及金融中心,可為珠江三角洲的發(fā)展提供
 
等方面的有利條件.
(4)珠江三角洲地區(qū)的城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速,可能帶來哪些問題?
 
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科目:初中地理 來源: 題型:

精英家教網(wǎng)讀圖及材料回答下列問題.
材料一:專家:時(shí)速 300 公里較合理于高鐵降速,中科院院士王夢(mèng)恕認(rèn)為,高鐵整體降速主要是為了延長(zhǎng)機(jī)身壽命和列車設(shè)備
的安全性,“因?yàn)楦哞F有額定速度和實(shí)用速度兩種.打個(gè)比方,額定速度是 350 公里/小時(shí),實(shí)用速度最好是占其八成左右,平時(shí)運(yùn)行速度為 300 公里/小時(shí)比較好,目前國(guó)內(nèi)的高鐵線路來說,運(yùn)行在 270~310 公里/小時(shí)的時(shí)速都是不錯(cuò)的,如果太長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)行,會(huì)縮短列車的機(jī)身使用壽命.”
材料二:民航:價(jià)格、時(shí)間雙重挑戰(zhàn)京滬高鐵運(yùn)行時(shí)間和票價(jià) 13 日出爐,最低票價(jià)為 410 元,最短運(yùn)行時(shí)間為 4 小時(shí) 48 分.分析人士認(rèn)為,運(yùn)行時(shí)間和出行價(jià)格確定后的京滬高鐵給民航帶來價(jià)格和時(shí)間上的雙重挑戰(zhàn),將分流沿線航班客流,民航國(guó)內(nèi)航線或被迫降價(jià) 10%-20%應(yīng)戰(zhàn).高鐵時(shí)代毫無疑問已經(jīng)到來,從長(zhǎng)期來看,民航應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展國(guó)際航線,積極推進(jìn)空鐵聯(lián)運(yùn),應(yīng)對(duì)高鐵帶來的挑戰(zhàn).
(1)京滬高鐵南北連接我國(guó)兩大工業(yè)基地是
 

A.京津唐工業(yè)基地
B.遼中南工業(yè)基地
C.滬寧杭工業(yè)基地
D.珠江三角洲工業(yè)基地
(2)京滬高鐵縱貫了我國(guó)三大直轄市和山東、河北、安徽、
 
。
(3)根據(jù)材料,說明高鐵降價(jià)的原因有哪些?有何影響?
(4)你還能想到降低高鐵票價(jià)的其他方法嗎?

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科目:初中地理 來源: 題型:解答題

讀圖及材料回答下列問題.
材料一:專家:時(shí)速 300 公里較合理于高鐵降速,中科院院士王夢(mèng)恕認(rèn)為,高鐵整體降速主要是為了延長(zhǎng)機(jī)身壽命和列車設(shè)備
的安全性,“因?yàn)楦哞F有額定速度和實(shí)用速度兩種.打個(gè)比方,額定速度是 350 公里/小時(shí),實(shí)用速度最好是占其八成左右,平時(shí)運(yùn)行速度為 300 公里/小時(shí)比較好,目前國(guó)內(nèi)的高鐵線路來說,運(yùn)行在 270~310 公里/小時(shí)的時(shí)速都是不錯(cuò)的,如果太長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)行,會(huì)縮短列車的機(jī)身使用壽命.”
材料二:民航:價(jià)格、時(shí)間雙重挑戰(zhàn)京滬高鐵運(yùn)行時(shí)間和票價(jià) 13 日出爐,最低票價(jià)為 410 元,最短運(yùn)行時(shí)間為 4 小時(shí) 48 分.分析人士認(rèn)為,運(yùn)行時(shí)間和出行價(jià)格確定后的京滬高鐵給民航帶來價(jià)格和時(shí)間上的雙重挑戰(zhàn),將分流沿線航班客流,民航國(guó)內(nèi)航線或被迫降價(jià) 10%-20%應(yīng)戰(zhàn).高鐵時(shí)代毫無疑問已經(jīng)到來,從長(zhǎng)期來看,民航應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展國(guó)際航線,積極推進(jìn)空鐵聯(lián)運(yùn),應(yīng)對(duì)高鐵帶來的挑戰(zhàn).
(1)京滬高鐵南北連接我國(guó)兩大工業(yè)基地是______
A.京津唐工業(yè)基地
B.遼中南工業(yè)基地
C.滬寧杭工業(yè)基地
D.珠江三角洲工業(yè)基地
(2)京滬高鐵縱貫了我國(guó)三大直轄市和山東、河北、安徽、______。
(3)根據(jù)材料,說明高鐵降價(jià)的原因有哪些?有何影響?
(4)你還能想到降低高鐵票價(jià)的其他方法嗎?

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