京杭大運(yùn)河內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)達(dá)，目前通航河段主要在、 兩省境內(nèi)．

就我國(guó)地區(qū)上看，交通運(yùn)輸網(wǎng)密度大，其中長(zhǎng)江中下游平原一帶，、、交通運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)達(dá)．

A、每年客貨量居全國(guó)各河內(nèi)河運(yùn)輸首位

B、干支流通航里程居全國(guó)各河通航里程首位

C、長(zhǎng)江沿岸重要港口有上海、南京、武漢、攀枝花

D、長(zhǎng)江航運(yùn)的作用還未充分發(fā)揮

A、西北地區(qū)

B、西南地區(qū)

C、青藏地區(qū)

D、長(zhǎng)江中下游地區(qū)

外出旅游已成為許多人生活中的一部分．圖為某旅行團(tuán)隊(duì)的日程安排和旅行線路，根據(jù)有關(guān)信息回答：

時(shí)間	日程安排（旅 游路線）
第一天	廣州→武漢 →宜昌
第二天	宜昌→重慶
第三天	重慶→成都
第四、五天	成都→青海湖
第六天	青海湖→廣州

（1）第一天，旅行團(tuán)從廣州坐火車到達(dá)武漢市，沿途需經(jīng)過(guò)重要的鐵路樞紐．
（2）第二天，坐輪船沿長(zhǎng)江行，沿途瀏覽我國(guó)著名的風(fēng)景區(qū)，在重慶上岸，此時(shí)可見(jiàn)長(zhǎng)江北岸一條主要支流．
（3）第三天，該旅行團(tuán)乘坐大巴行駛在成速公路上，沿途可以觀賞四川盆地的景色．
（4）第四、五天，旅行團(tuán)瀏覽的青海湖，旅途中，部分游客出現(xiàn)呼吸急促等缺氧狀況，其原因可能是．
（5）該旅行團(tuán)在第六天選擇最快捷的交通方式，六天共選擇了種交通運(yùn)輸方式．
（6）讀“北京-蘇州、上海、杭州”的部分列車時(shí)刻表，

T85	T31	T21	1461	車次
北京 ↓ 蘇州	北京 ↓ 杭州	北京 ↓ 上海	北京 ↓ 上海	自北京起千米	站名
17：01 20：34 21：46 2：40 4：35 6：27 6：54	15：50 ↓ 20：21 1：16 ↓ ↓ ↓ 5：45 ↓	18：00 ↓ 22：31 3：26 ↓ ↓ ↓ ↓ 8：00	15：18 19：55 21：36 5：06 7：48 10：53 11：24 ↓ 12：27	0 376 479 979 1160 1337 1379 1458 1463	北京 德州 濟(jì)南 蚌埠 南京 無(wú)錫 蘇州 上海西 上海

讀上面列車時(shí)刻表，回答：
a．第T21次列車比1461次列車快，為什么？．
b．一位采購(gòu)員從北京出發(fā)，第二天需到上海，途中還要在無(wú)錫買一批絲織品，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)最佳的乘坐車次，并說(shuō)明原因．．

下面是2006年6月20日，南寧市鐵路客運(yùn)部分簡(jiǎn)明時(shí)刻表．

方　向	車 次	出發(fā)時(shí)刻	到達(dá)時(shí)刻
上海-昆明	K181	1：08	0：56
廣州-昆明	K365	1：57	1：45
南寧-桂林北	N802	8：25	13：10
昆明-上海	K182	9：26	9：16
南寧-北京西	T6	9：50	20：00
南寧-西安	K316	10：47	6：33
南寧-玉林	N826	13：48	17：19
南寧-北京西	Z802	10：10	19：20
南寧-北海	N819	14：45	12：31
南寧-北京西	1556	8：20	23：50
桂林北-昆明	2055	15：49	15：37
南寧-成都	K142	17：53	19：38
南寧-昆明	K393	18：09	8：29

（1）請(qǐng)你查出表中T字頭列車在南寧-北京之間運(yùn)行時(shí)間為．而Z字開(kāi)頭列車的運(yùn)行時(shí)間為．1556次列車在此區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間為．那么請(qǐng)你分析南寧-北京的列車T字頭開(kāi)頭的列車屬于，Z字開(kāi)頭的列車屬于；T字頭的列車和純數(shù)字的列車相比，有的特點(diǎn)．如果不考慮價(jià)格因素，一日內(nèi)最早到達(dá)的列車為次．如果考慮價(jià)格因素，你認(rèn)為次列車的硬臥最便宜．
（2）K181次列車是由開(kāi)往的列車．K的意思就是．如果從上海出發(fā)到南寧，能否選擇這趟列車？為什么？

讀2001年北京─南京─上海鐵路客運(yùn)部分簡(jiǎn)明時(shí)刻表，回答下列問(wèn)題：

1461次	T21次	車次			T22次	1462次
普快	特快	自北京起（千米）	列車種類	自上海起（千米）	特快	普快
北京	北京		始發(fā)站		上海	上海
上海	上海		終到站		北京	北京
15：18	18：00	0	北京	1 460	8：08	11：50
17：13	↓	147	天津西	1 313	↑	10：03
9：55	↓	376	德州	1 084	↑	7：20
21：36	22：31	494	濟(jì)南	966	3：21	5：26
2：24	↓	811	徐州	649	↑	0：28
7：48	↓	1 157	南京	303	↑	19：13
10：57	↓	1 334	無(wú)錫	126	↑	16：25
12：27	8：00	1 460	上海	0	18：08	14：35

（1）上海某公司業(yè)務(wù)員小丁要去北京參加周日上午10：30的一次業(yè)務(wù)洽談，如果坐火車去，他最遲須在周從上海出發(fā)，乘次列車，才能比較準(zhǔn)時(shí)且從容地參加．
（2）返回上海時(shí)，欲在途中站臺(tái)上買只德州扒雞帶給家中的父母，須選乘次列車．他此次往返行程共千米．

讀北京─上海鐵路客運(yùn)部分簡(jiǎn)明時(shí)刻表，回答下列問(wèn)題．

1461次

T21次

車次

T22次

1462次

普快

特快

自北京起（千米）

列車種類

自上海起（千米）

特快

普快

北京

北京

始發(fā)站

上海

上海

上海

上海

終到站

北京

北京

15：18

18：00

0

北京

1 460

8：08

11：50

17：13

↓

147

天津西

1 313

↑

10：03

9：55

↓

376

德州

1 084

↑

7：20

21：36

22：31

494

濟(jì)南

966

3：21

5：26

2：24

↓

811

徐州

649

↑

0：28

7：48

↓

1157

南京

303

↑

19：13

10：57

↓

1334

無(wú)錫

126

↑

16：25

12：27

8：00

1460

上海

0

18：08

14：35

（1）北京的小丁要去南京游玩，他可以乘坐次列車．
（2）上海的業(yè)務(wù)員小張要去北京洽談業(yè)務(wù)，他最好乘坐次列車，如果列車正點(diǎn)到達(dá)，那么，小張將會(huì)在第二天的（鐘點(diǎn)）到達(dá)北京．

讀北京──永州鐵路客運(yùn)部分簡(jiǎn)明時(shí)刻表，回答下列問(wèn)題：

G529次	T5次	車次	G530	T6次
北京西	北京西	出發(fā)站	永州	永州
永州	永州	到達(dá)站	北京西	北京西
07：46	15：57	北京西	22：51	12：08
10：50	22：56	鄭州	19：34	05：35
14：44	07：01	長(zhǎng)沙	15：45	20：21
15：29	08：59	衡陽(yáng)	15：03	18：11
16：41	10：44	永州	13：48	16：40

（1）北京某旅游團(tuán)乘火車來(lái)永州，他們想在當(dāng)天到達(dá)永州，需選乘次列車，途中需要個(gè)小時(shí)．
A．G530次，9小時(shí)03分鐘 B．G529次，8小時(shí)55分鐘 C．T5次，18小時(shí)47分鐘 D．T6次，19小時(shí)28分鐘
（2）從永州乘坐G530列車去長(zhǎng)沙，途中需要的時(shí)間是，經(jīng)過(guò)的鐵路線是．
A．2小時(shí)15分鐘，湘桂--京九線  B.1小時(shí)15分鐘，洛湛--京廣線
C.1小時(shí)57分鐘，湘桂--京廣線  D.2小時(shí)57分鐘，洛湛--京九線．

鐵路是我國(guó)最重要的交通運(yùn)輸方式，閱讀材料回答問(wèn)題．
材料一：2008年4月18，京滬高速鐵路全線開(kāi)工，預(yù)計(jì)五年建成，京滬高鐵運(yùn)營(yíng)后，從北京前往上海只需5個(gè)小時(shí)．
材料二：京滬高速鐵路示意圖（圖1）

（1）京滬高速鐵路是連接和的重要鐵路干線，屬于走向的鐵路干線．
（2）由圖可知：京滬高速鐵路經(jīng)過(guò)的兩大地形區(qū)分別是平原和長(zhǎng)江中下游平原．
（3）下列省份中京滬高速鐵路不經(jīng)過(guò)的是．
A．貴州    B．安徽    C．江蘇    D．山東
（4）京滬高速鐵路某段選擇在圖2中的灰色區(qū)域通過(guò)，主要原因是（填字母）．
A．該部位為山脊，地勢(shì)較高    B．該部位為山谷，工程量較小
C．該部位為鞍部，地勢(shì)較低    D．該部位巖層疏松，易于開(kāi)挖
（5）京滬高速鐵路全線盡可能采用以橋代路方式，其目的主要是為了．
A．展現(xiàn)我國(guó)世界一流的鐵路修建技術(shù)水平    B．節(jié)約東部地區(qū)寶貴的土地資源
C．投資大，拉動(dòng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)    D．防止環(huán)境污染
（6）京滬高速鐵路將實(shí)現(xiàn)高安全性的現(xiàn)代化旅客運(yùn)輸，該鐵路在運(yùn)營(yíng)中可能遇到、等災(zāi)害．