(2011?崇川區(qū)模擬)我國自行生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車已經(jīng)服務(wù)于生活,混合動(dòng)力汽車由一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)和一臺(tái)電機(jī)組成,這臺(tái)電機(jī)既可以充當(dāng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車,又可以充當(dāng)發(fā)電機(jī)給蓄電池充電.
混合動(dòng)力汽車啟動(dòng)時(shí),內(nèi)燃機(jī)并不工作,蓄電池通過電機(jī)向車輪輸送能量;當(dāng)需要高速行駛或蓄電池儲(chǔ)存電能過低時(shí),內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng),向車輪輸送能量,并通過電機(jī)給蓄電池充電.
(1)內(nèi)燃機(jī)工作時(shí),是燃油燃燒時(shí)釋放出的
內(nèi)
內(nèi)
能轉(zhuǎn)化為
機(jī)械和電
機(jī)械和電
能.
(2)電機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)時(shí),它是利用什么原理發(fā)電的
C
C
A.磁場對(duì)電流的作用
B.電流周圍存在磁場
C.電磁感應(yīng)現(xiàn)象
(3)某種型號(hào)的混合動(dòng)力汽車,所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)如下表所示.
輸出電壓/V |
300 |
額定功率/kW |
30 |
最大容量/kW?h |
30 |
質(zhì)量/kg |
320 |
汽車上的電機(jī)(充當(dāng)電動(dòng)機(jī))的額定功率應(yīng)該
小于
小于
(大于/等于/小于)30kW.簡單說明你判斷的理由.
蓄電池的額定功率為30KW,蓄電池在帶動(dòng)電機(jī)工作的同時(shí),還需要帶動(dòng)照明燈等電器工作,所有用電器的總功率不能超過蓄電池的額定功率
蓄電池的額定功率為30KW,蓄電池在帶動(dòng)電機(jī)工作的同時(shí),還需要帶動(dòng)照明燈等電器工作,所有用電器的總功率不能超過蓄電池的額定功率
(4)測試人員駕駛該車在平直公路上勻速直線行駛0.5h,觀察儀表盤,發(fā)現(xiàn)這段時(shí)間內(nèi)汽車消耗燃油5kg,車速為50km/h,蓄電池組儲(chǔ)存的電能由最大值的80%增加到最大值.燃油的熱值為4.6×10
7J/kg.汽車行駛時(shí)所受阻力f和車速v的關(guān)系如圖所示.
①完全燃燒燃油5kg,放出
2.3×108
2.3×108
J的熱量.
②汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力為
2000N
2000N
,牽引力做功為
5×107
5×107
J.
③試計(jì)算這種汽車內(nèi)燃機(jī)中燃油的能量轉(zhuǎn)化效率.
31%
31%
.