Question

20．福州地鐵1號線的建成，將有效減緩城市南北向主干線的交通擁擠．
（1）1號線全長29.2km，列車全程運行約0.7h，則全程的平均速度是41.71km/h（結(jié)果保留兩位小數(shù)）；列車在運行時將電能轉(zhuǎn)化為機械能．
（2）當列車進站時，以站臺為參照物，列車是運動的．
（3）列車的內(nèi)的乘客面對車窗可以看到自己的像，這是由于光的反射形成的（選填“反射”或“折射”）．
（4）如圖是設計的地鐵站臺，在站臺與軌道之間有玻璃幕墻，可以讓列車行駛產(chǎn)生的噪聲在傳播過程中減弱．
（5）車廂內(nèi)有許多拉環(huán)供乘客使用，可以防止列車啟動或剎車時，乘客由于慣性而摔倒．
（6）你認為這種城市軌道交通具有的優(yōu)點是緩解地面的交通壓力（寫出一點即可）．

Answer 1

分析 （1）由v=$\frac{s}{t}$計算列車速度；列車運行電能轉(zhuǎn)化為機械能；
（2）運動和靜止是相對的，相對于參照物來說物體位置發(fā)生變化則是運動的，否則是靜止的；
（3）平面鏡成像是光的反射現(xiàn)象；
（4）減弱噪聲的途徑：在聲源處減弱--消聲；在傳播過程中減弱--吸聲；在耳朵處減弱--隔聲；
（5）物體保持原來運動狀態(tài)不變的性質(zhì)稱為慣性；
（6）地鐵有多種優(yōu)點，例如高速、安全、準時、舒適、便捷，能快速大量輸送乘客，減少地面的交通擁擠．

解答 解：
（1）已知列車運行路程和時間，全程的平均速度：
v=$\frac{s}{t}$=$\frac{29.2km}{0.7h}$≈41.71km/h；
列車在運行時消耗電能得到了機械能，所以將電能轉(zhuǎn)化為機械能；
（2）當列車駛進站時，若以站臺為參照物，列車相對于站臺來說位置發(fā)生變化，所以說列車是運動的；
（3）列車的內(nèi)的乘客面對車窗可以看到自己的像，屬于平面鏡成像，是由于光的反射形成的；
（4）在站臺與軌道之間有玻璃幕墻，可以讓列車行駛產(chǎn)生的噪聲在傳播過程中減弱；
（5）車廂內(nèi)有許多拉環(huán)供乘客使用，可以防止列車啟動或剎車時，乘客由于慣性而摔倒；
（6）地鐵建設大大緩解地面的交通壓力．
故答案為：（1）41.71；機械；（2）運動；（3）反射；（4）傳播過程；（5）慣性；（6）緩解地面的交通壓力．

點評 本題考查了速度計算、能量轉(zhuǎn)化、運動和靜止的相對性、光的反射、慣性等，知識點多，綜合性強，但難度不大．掌握各部分基礎知識是關(guān)鍵．