如圖所示是北京2008年奧運(yùn)會(huì)火炬.它的質(zhì)量約是985
g
g
(請(qǐng)?zhí)顚懞线m的單位).火炬外殼采用
密度
密度
較小的高品質(zhì)鋁合金材料制造,體積雖大而質(zhì)量卻小,顯得輕盈高貴.
分析:質(zhì)量的常用單位有kg、g等,根據(jù)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合實(shí)際可做出判斷;“體積雖大而質(zhì)量卻小”,通過這句話,結(jié)合密度的公式就不難看出,這是說這種材料的密度。
解答:解:奧運(yùn)火炬的質(zhì)量約985g才符合實(shí)際.因?yàn)槠渫鈿げ牧象w積雖大而質(zhì)量卻小,說明它采用的是密度較小的材料制成的.
故答案為:g,密度.
點(diǎn)評(píng):估測(cè)數(shù)值或給數(shù)值添加單位,都是考查我們對(duì)這種物理量的理解和經(jīng)驗(yàn)的掌握.同時(shí),熟知體積、質(zhì)量、密度的關(guān)系就能快速準(zhǔn)確地判斷出火炬外殼采用材料的特點(diǎn).
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中物理 來源: 題型:

(2012?吉州區(qū)模擬)2011年9月30日,在北京航天飛行控制中心精確控制下,天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器兩次成功變軌.第一次軌道控制是將遠(yuǎn)地點(diǎn)高度由346公里抬高到355公里,第二次軌道控制是將近地點(diǎn)高度由200公里抬升至約362公里,如圖所示.兩次升軌過程都要消耗燃料的
化學(xué)
化學(xué)
能,從而轉(zhuǎn)化為目標(biāo)飛行器的
機(jī)械
機(jī)械
能.

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科目:初中物理 來源: 題型:

(2008?崇明縣二模)2007年4月18日,全國(guó)鐵路正式實(shí)施第六次大面積提速,如圖所示火車提速后的速度可達(dá)200千米/小時(shí).北京到上海的距離約為1450千米,提速后,乘客從北京到上海只需
7.25
7.25
小時(shí).以正在行駛的火車為參照物,路旁的建筑物是
運(yùn)動(dòng)
運(yùn)動(dòng)
的.(選填“靜止”或“運(yùn)動(dòng)”).

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科目:初中物理 來源:2008年四川省內(nèi)江市初中畢業(yè)升學(xué)統(tǒng)一考試、物理試題 題型:038

如圖所示,在2007年10月24日18時(shí),我國(guó)在四川省西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征三號(hào)甲”運(yùn)載火箭將“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星成功送入預(yù)定軌道.“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星經(jīng)過四次變軌,于10月31日進(jìn)入月地轉(zhuǎn)移軌道直奔月球.11月5日與月球“相會(huì)”并被月球所俘獲,成為一顆離月球表面200 km高的“月球衛(wèi)星”.實(shí)現(xiàn)了中華民族千年的奔月夢(mèng)想!則:

(1)當(dāng)北京測(cè)控站發(fā)射速度為3×105 km/s的電磁波到達(dá)月球后,經(jīng)過2.56 s接收到反射回測(cè)控站的電磁波信號(hào),那么地球與月球之間的直線距離是多少km?

(2)如圖所示,是某監(jiān)控系統(tǒng)每隔2 s拍攝到的關(guān)于火箭剛離開地面時(shí)作直線運(yùn)動(dòng)的一張照片,如果火箭的總長(zhǎng)度為42 m,質(zhì)量為190 t,“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星的質(zhì)量為240 kg,受到的阻力為1.2×106 N,g=10 N/kg.那么,火箭在從A點(diǎn)位置到B點(diǎn)位置的過程中,火箭的平均速度是多少?剛離開地面時(shí),火箭和衛(wèi)星受到向下的合力為多少?(不計(jì)火箭質(zhì)量變化)

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科目:初中物理 來源: 題型:填空題

2007年4月18日,全國(guó)鐵路正式實(shí)施第六次大面積提速,如圖所示火車提速后的速度可達(dá)200千米/小時(shí).北京到上海的距離約為1450千米,提速后,乘客從北京到上海只需________小時(shí).以正在行駛的火車為參照物,路旁的建筑物是________的.(選填“靜止”或“運(yùn)動(dòng)”).

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科目:初中物理 來源:2012年江西省吉安市吉州區(qū)中考物理模擬試卷(解析版) 題型:填空題

2011年9月30日,在北京航天飛行控制中心精確控制下,天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器兩次成功變軌.第一次軌道控制是將遠(yuǎn)地點(diǎn)高度由346公里抬高到355公里,第二次軌道控制是將近地點(diǎn)高度由200公里抬升至約362公里,如圖所示.兩次升軌過程都要消耗燃料的    能,從而轉(zhuǎn)化為目標(biāo)飛行器的    能.

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