Question

14．電動(dòng)自行車已成為大眾化的一種交通工具，在使用時(shí)人們經(jīng)常遇到的問(wèn)題是：一次充滿電后行駛不能達(dá)到說(shuō)明書(shū)的里程數(shù)．為探明原因，小明用家里的電動(dòng)自行車進(jìn)行了測(cè)試．他騎車在平直的路面上由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，獲得如圖所示的速度和牽引力隨時(shí)間變化的關(guān)系圖象．

（1）由圖可知電動(dòng)自行車的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是先加速、后勻速．電動(dòng)自行車勻速行駛100m克服摩擦力做功是3500J．
（2）對(duì)電瓶車充電的過(guò)程是電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能．
（3）小明又在不同負(fù)重情況下沿同一路面進(jìn)行了測(cè)試，得到了一次充滿電的最大行駛里程如表，由此可以看出負(fù)重與最大行駛里程關(guān)系是電動(dòng)自行車負(fù)重越大、最大行駛里程越�。�你認(rèn)為產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是電動(dòng)自行車負(fù)重越大，摩擦力越大．

負(fù)重（kg）	60	80	100	120	140
一次充滿電連續(xù)行駛最大里程（km）	20	16.7	14.3	12.5	11.1

（4）測(cè)試過(guò)程中，小明還發(fā)現(xiàn)隨著剎車、啟動(dòng)的次數(shù)增加，其能量轉(zhuǎn)化趨勢(shì)通過(guò)分析可知D．
A．電能利用效率增大，量程增大      B．電能利用效率降低，量程增大
C．電能利用效率增大，里程減小      D．電能利用效率降低，里程減小
（5）除了以上的兩個(gè)原因外，你認(rèn)為還有哪些因素會(huì)影響電動(dòng)自行車充滿電后的最大行駛里程．路面的粗糙程度．（寫(xiě)出一條）

Answer 1

分析 （1）觀察速度-時(shí)間圖象，電動(dòng)自行車在0～7s速度越來(lái)越快，7～12s，速度不再變化；
觀察牽引力-時(shí)間圖象，在7～12s牽引力大小不變，由于電動(dòng)車勻速運(yùn)動(dòng)，牽引力等于摩擦力，求出摩擦力的大小，利用W=fS求電動(dòng)自行車勻速行駛100m克服摩擦力做功；
（2）蓄電池充電時(shí)，把電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能；放電時(shí)把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能．
（3）由表中數(shù)據(jù)得出最大行駛里程與負(fù)重大小的關(guān)系；摩擦力大小與壓力和接觸面的粗糙程度有關(guān)，壓力越大、接觸面越粗糙，摩擦力越大；
（4）剎車時(shí)，克服摩擦做功，將機(jī)械能又轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，據(jù)此分析；
（5）可以從所走的路況分析．

解答 解：
（1）由速度-時(shí)間圖象可知，電動(dòng)自行車的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是先加速、后勻速；
由牽引力-時(shí)間圖象可知，在7～12s牽引力大小F=35N，因?yàn)樵?～12s勻速運(yùn)動(dòng)，所以摩擦力f=F=35N，
電動(dòng)自行車勻速行駛100m克服摩擦力做功W=fS=35N×100m=3500J；
（2）給電瓶車充電，就是將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的過(guò)程；
（3）由表中數(shù)據(jù)得出電動(dòng)自行車負(fù)重越大、最大行駛里程越��；因?yàn)殡妱?dòng)自行車負(fù)重越大，摩擦力越大，所以耗電多，行駛的距離��；
（4）頻繁的剎車時(shí)，克服摩擦做功，會(huì)將電能轉(zhuǎn)化來(lái)的機(jī)械能又轉(zhuǎn)化為內(nèi)能散失掉，降低了電能利用率，行駛里程將減少；
（5）走比較光滑的水泥路或?yàn)r青路，摩擦阻力小，行駛的里程大；若走坑坑洼洼的路，摩擦阻力大，行駛的里程�。�
故答案為：
（1）先加速、后勻速；3500；
（2）電；化學(xué)；
（3）電動(dòng)自行車負(fù)重越大、最大行駛里程越��；電動(dòng)自行車負(fù)重越大，摩擦力越大；
（4）D；
（5）路面的粗糙程度．

點(diǎn)評(píng) 本題以電動(dòng)車為載體，考查了學(xué)生利用所學(xué)知識(shí)分析解決實(shí)際問(wèn)題的能力，體現(xiàn)了學(xué)以致用，有意義！