Question

16．閱讀《超導(dǎo)磁懸浮列車》回答
超導(dǎo)磁懸浮列車      在中國科技館“挑戰(zhàn)與未來”A廳有一個(gè)展品--超導(dǎo)磁懸浮列車，如圖1所示．當(dāng)工作人員給裝置通電時(shí)，超導(dǎo)磁懸浮列車處于懸浮狀態(tài)．超導(dǎo)磁懸浮列車的軌道由一組永久磁鐵材料構(gòu)成，車體內(nèi)放置了一組超導(dǎo)體和一個(gè)液氮儲藏箱．在行駛過程中，車內(nèi)超導(dǎo)體通過液態(tài)氮降溫從正常態(tài)轉(zhuǎn)為超導(dǎo)狀態(tài)，電阻降為零，可以通過很大的電流產(chǎn)生產(chǎn)生極強(qiáng)的磁場而導(dǎo)體中不會產(chǎn)生熱量損失．當(dāng)車體內(nèi)的導(dǎo)體與軌道磁鐵間產(chǎn)生的排斥力大于車重力時(shí)，列車就會懸浮起來，這時(shí)只要沿軌道方向給車體一個(gè)很小的推力，列車就將沿軌道方向運(yùn)動(dòng)．圖2為超導(dǎo)磁懸浮列車的原理圖．目前的磁懸浮列車有利用同性磁極相排斥的電力懸浮系統(tǒng)和利用異性磁極相吸引的電磁懸浮系統(tǒng)兩種，超導(dǎo)磁懸浮屬于電力懸浮系統(tǒng)．另一種電磁懸浮系統(tǒng)的原理如圖3所示，它是在車體底部及兩側(cè)倒轉(zhuǎn)向上的頂部安裝磁鐵，在T形導(dǎo)軌的上方和伸臂部分下方分別設(shè)反作用板和感應(yīng)鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導(dǎo)軌間保持10-15毫米的間隙，并使導(dǎo)軌和鋼板之間的磁力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮于車道的導(dǎo)軌面上運(yùn)行．我國上海磁懸浮列車屬于電磁懸浮系統(tǒng)如圖4所示，專線西起上海軌道交通2號線的龍陽路站，東至上海浦東國際機(jī)場，專線全長29.863公里．是中德合作開發(fā)的世界第一條磁懸浮商運(yùn)線．于2003年1月4日正式開始商業(yè)運(yùn)營，單線運(yùn)行全程只需8分鐘．設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速為430km/h，轉(zhuǎn)彎處半徑達(dá)8000米，肉眼觀察幾乎是一條直線，是世界第一條商業(yè)運(yùn)營的高架磁懸浮專線．

請根據(jù)上述材料回答下列問題：
（1）超導(dǎo)磁懸浮列車中的超導(dǎo)體在低溫液氮中轉(zhuǎn)為超導(dǎo)狀態(tài)時(shí)電阻變?yōu)榱悖?br />（2）超導(dǎo)磁懸浮列車中的電磁鐵是利用電流的熱效應(yīng)工作的．
（3）上海磁懸浮列車運(yùn)行時(shí)懸浮電磁鐵與軌道電磁鐵間的相互作用為A．
A．異名磁極相互吸引    B．同名磁極相互吸引
C．異名磁極相互排斥    D．同名磁極相互排斥．

Answer 1

分析 （1）超導(dǎo)體電阻為零；
（2）超導(dǎo)磁懸浮列車中的電磁鐵是利用電流的磁效應(yīng)；
（3）同名磁極相互排斥，異名磁極相互吸引．

解答 解：（1）超導(dǎo)磁懸浮列車中的超導(dǎo)體在低溫液氮中轉(zhuǎn)為超導(dǎo)狀態(tài)時(shí)電阻變?yōu)榱悖?br />（2）電磁鐵的特點(diǎn)是：有電流時(shí)有磁性，是利用電流的磁效應(yīng)；
（3）由題意知，上海磁懸浮列車屬于電磁懸浮系統(tǒng)，讓列車懸浮，是利用了磁鐵的異名磁極相互吸引的性質(zhì)，故選A．
故答案為：（1）零；（2）熱；（3）A．

點(diǎn)評 本題考查了超導(dǎo)體的特點(diǎn)、電流的磁效應(yīng)、磁懸浮列車的原理，是一道基礎(chǔ)題．