7．在進行如圖所示的實驗或有關裝置工作時，能量轉化情況相同的是（　　）
A．丙和丁B．乙和丁C．甲和乙D．甲和丙

分析 分析各實驗裝置中的能量變化可知能量的轉化情況，則找出轉化情況相同的即可．

解答 解：甲是將機械能轉化內(nèi)能；乙為做功沖程，則為內(nèi)能轉化為機械能的過程；丙消耗電能轉化為內(nèi)能，為電能轉化為內(nèi)能的過程；丁通過加熱使活塞飛出，為內(nèi)能轉化為機械能的過程；故能量轉化相同的為乙與丁．
故選B．

點評 在分析能量轉化時要注意分析實驗中消耗了哪些能量，同時主要產(chǎn)生的哪些能量，則可知能量的轉化方向．

練習冊系列答案
相關習題

科目：初中物理 來源： 題型：選擇題

17．下列數(shù)據(jù)最符合實際的是（　�。�
A．人們感覺最舒適的室溫約37℃B．一個中學生的身高約為160cm
C．某中學生的質(zhì)量約為150kgD．光在真空中的傳播速度為340m/s

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科目：初中物理 來源： 題型：填空題

18．發(fā)電機的發(fā)明，使人類大規(guī)模用電成為可能，開辟了電氣化時代．電能屬于二次能源；如圖的四幅圖中能說明發(fā)電機原理的是乙圖．

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科目：初中物理 來源： 題型：填空題

15．在詩句“李白乘舟將欲行”中，李白相對于舟是靜止的（“運動”或“靜止”）．

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科目：初中物理 來源： 題型：解答題

2．小芳家里的某品牌電烤箱銘牌及其內(nèi)部簡化電路如圖所示，R1和R2均為電熱絲，求：
（1）若某種實物需要用該電烤箱高溫檔烘烤1000s，該電烤箱消耗的電能是多少J？
（2）電路中R1的阻值是多少Ω？
（3）在低溫檔正常工作時，電路中的電流和R2的功率分別是多少？
XX牌電烤箱 
 額定電壓220V 
 額定功率高溫檔  1100W
 低溫檔 440W
 電源頻率 50Hz

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科目：初中物理 來源： 題型：解答題

12．在“探究影響電流做功多少的因素”活動中，同學們設計了如圖甲、乙、丙三個電路．

（1）經(jīng)過討論，認為不應該選擇圖甲電路，原因是當改變燈泡兩端電壓時，無法控制電流相等．
（2）利用圖乙電路可探究電流做功多少與電流的關系．
（3）利用圖丙電路研究某問題，當閉合開關后，發(fā)現(xiàn)兩燈都不亮，電壓表V1有示數(shù)，電壓表V2無示數(shù)，則電路發(fā)生的故障是L1斷路．
（4）學習電功率知識后，小明想測燈泡的額定功率，將標有“12V  6W”燈泡L1和“6V  4W”燈泡L2按圖丙電路連接，再接入電流表．經(jīng)分析，能測出燈泡L1的額定功率．

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科目：初中物理 來源： 題型：選擇題

19．如圖所示，用甲乙兩個滑輪將同樣的鉤碼緩慢提升相同的高度，則下列說法正確的是（　　）
A．F1與F2大小相等B．繩子自由端移動的距離甲比乙大
C．F1做的總功比F2多D．甲的機械效率比乙高

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科目：初中物理 來源： 題型：填空題

16．如圖是一種“闖紅燈違規(guī)證據(jù)模擬器”的工作原理圖，當汽車闖紅燈時，壓敏電阻受到車的壓力，其阻值變小，光控開關會接收到紅光自動閉合，這時電磁鐵的磁性變強，當電流變化到一定值時，銜鐵與觸點2接觸，電控照相機工作，拍攝違規(guī)車輛．

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科目：初中物理 來源： 題型：解答題

17．過山車是一項富有刺激性的娛樂工具．那種風馳電掣、有驚無險的快感令不少人著迷．如果你對物理學感興趣的話，那么在乘坐過山車的過程中不僅能夠體驗到冒險的快感，還有助于理解力學定律．實際上，過山車的運動包含了許多物理學原理，人們在設計過山車時巧妙地運用了這些原理．如果能親身體驗一下由能量守恒、加速度和力交織在一起產(chǎn)生的效果，那感覺真是妙不可言．這次同物理學打交道不用動腦子，只要收緊你的腹肌，保護好腸胃就行了．當然，如果你受身體條件和心理承受能力的限制，無法親身體驗過山車帶來的種種感受，你不妨站在一旁仔細觀察過山車的運動和乘坐者的反應．在剛剛開始時，過山車的小列車是依靠一個機械裝置的推力推上最高點的，但在第一次下行后，就再也沒有任何裝置為它提供動力了．事實上，從這時起，帶動它沿軌道行駛的唯一的“發(fā)動機”將是重力勢能，即由重力勢能轉化為動能、又由動能轉化為重力勢能這樣一種不斷轉化的過程構成的．重力勢能是物體因其所處位置而自身擁有的能量，它是由于物體和地球的引力相互作用而產(chǎn)生的．對過山車來說，它的重力勢能在處于最高點時達到了最大值，也就是當它爬升到“山丘”的頂峰時最大．當過山車開始下降時，它的重力勢能就不斷地減少（因為高度下降了），但能量不會消失，而是轉化成了動能，也就是運動的能量．不過，在能量的轉化過程中，由于過山車的車輪與軌道的摩擦而產(chǎn)生了熱量，從而損耗了少量的機械能（動能和重力勢能）．這就是為什么在設計中隨后的小山丘比開始時的小山丘略矮一點的原因．
過山車最后一節(jié)小車廂里是過山車贈送給勇敢的乘客最為刺激的禮物．事實上，下降的感受在過山車的尾部車廂最為強烈．因為最后一節(jié)車廂通過最高點時的速度比過山車頭部的車廂要快，這是由于過山車中部的重心最高時，重力勢能最大，而當尾部到達最高點時，重心位置已經(jīng)不在最高位置，已經(jīng)有一部分重力勢能轉化為動能了．這樣，乘坐在最后一節(jié)車廂的人就能夠快速地達到和跨越最高點，從而就會產(chǎn)生一種要被拋離的感覺，因為重心正在加速向下運動．尾部車廂的車輪是牢固地扣在軌道上的，否則在到達頂峰附近時，小車廂就可能脫軌飛出去．中前部的車廂情況就不同了，過山車的重心心在“身后”，在短時間內(nèi)，它雖然處在下降的狀態(tài)，但是它要“等待”重心越過高點被重力推動．
（1）過山車上升階段，其重力勢能增加．（填“增加”、“減少”、“不變”）
（2）過山車在軌道的最低處，運動最快，動能最大，說明物體的動能同速度大小有關．
（3）設計師所設計的過山車軌道中，過山車依次通過的豎直回環(huán)的高度一次比一次低的原因是過山車的車輪與軌道的摩擦產(chǎn)生熱量，從而損耗了少量的機械能．
（4）在過山車運行起來以后，坐在過山車不同位置的乘客，通過某一豎直回環(huán)的最高點時，乘坐在車尾部（選填“車中部”、“車尾部”）通過時速度最大．

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