2．某電子式電能表表盤上標(biāo)有“3200imp/（kW•h）字樣（imp表示電能表指示燈閃爍次數(shù)）．將有一個標(biāo)有”220V  100W“字樣的用電器單獨接在該電能表上，正常工作15min用電0.025度，電能表指示燈閃爍80次．

分析 3200imp/kW•h表示的是電路中每消耗1kW•h的電能，電能表指示燈閃爍3200次；根據(jù)W=Pt求出消耗的電能，并進(jìn)一步求出電能表指示燈閃爍的次數(shù)．

解答 解：用電器正常工作15min消耗的電能：W=Pt=0.1kW×$\frac{15}{60}$h=0.025kW•h；
電能表指示燈閃爍的次數(shù)：n=3200imp/（kW•h）×0.025kW•h=80次．
故答案為：0.025；80．

點評 本題考查了電能表的參數(shù)的理解與電能的計算，關(guān)鍵明確電能表上參數(shù)的含義．

練習(xí)冊系列答案
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17．閱讀短文，回答問題
京廣高鐵
2012年12月26日，世界上運營里程最長的高速鐵路--京廣高鐵正式全線貫通運營．全線打通后，北京至廣州全程縮短至8小時左右．高鐵的啟動不僅改變了人們的出行速度而且體現(xiàn)了一種快捷便利的生活方式．要提高速度一是靠提高動力功率，二是減小車行駛時受到的阻力．京廣高鐵首班車型號為新型CRH380AL列車．車體采用了流線型、輕量化設(shè)計減小阻力，鋁合金車體比目前碳鋼材料火車的質(zhì)量減輕了百分之五十多．高鐵的車廂也帶動力，總共56臺牽引電動機，分散在16節(jié)車廂的14節(jié)當(dāng)中，這些牽引電動機功率達(dá)到21560KW，輪周總功率達(dá)到了20440kW（輪周功率是指考慮傳動效率后，牽引電動機傳遞到動輪軸上的實際功率）．受流電源是采用AC25kV、50Hz．最高試驗速度達(dá)到了486.1km/h（即135m/s），現(xiàn)在持續(xù)運營速度350km/h，最高運營速度380km/h．動車進(jìn)站時采用了“再生制動”技術(shù)：動車到站前先停止供電，由于慣性，動車會繼續(xù)向前運行，電機線圈隨車輪轉(zhuǎn)動并在磁場中切割產(chǎn)生感應(yīng)電流，自動輸入電網(wǎng)．當(dāng)動車速度減至90km/h以下才進(jìn)行機械剎車，使車減速并停止．與普通鐵路的鋼軌每隔一段有一個接頭、中間留有縫隙相比，動車客運專線的鋼軌焊接，用手幾乎摸不出焊點．采用這種鋼軌，“咣當(dāng)”聲消失了，減小了噪聲．
（1）每臺電動機的傳動效率約是95%．（百分號前保留整數(shù)）
（2）列車緊急制動距離≤6500（制動初速350km/h），緊急制動距離≤8500（制動初速380km/h），制動初速高時剎車距離長是因為車速度大時動能也較大．
（3）“再生制動技術(shù)”中的能量轉(zhuǎn)化是指機械能轉(zhuǎn)化成電能．
（4）動車的車體采用鋁合金材料是利用了其密度小特點．

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14．如果物體受到的摩擦阻力變到零，物體將靜止或做勻速直線運動．

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1．為什么將磁體分割后，每塊小磁體又有兩個磁極呢？

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7．同學(xué)們在做“探究平面鏡成像特點”的實驗時，在豎立的玻璃板前10cm處放一支點燃的蠟燭A，蠟燭高12cm，燭焰高4cm，發(fā)現(xiàn)在玻璃板的后面出現(xiàn)蠟燭的像，他再取一段等大點燃的蠟燭B放在像處，使B與蠟燭A的像完全重合，如圖所示．
（1）實驗時應(yīng)選擇�。ū�/厚）玻璃板，A蠟燭的燭焰像高4cm
（2）實驗中的錯誤之處是B蠟燭被點燃了．
（3）糾正了錯誤之后，為了使像看起來更清晰，他最好在較暗（較亮/較暗）的環(huán)境中進(jìn)行．
（4）將A蠟燭以2.5cm/s的速度以垂直于玻璃板的方向遠(yuǎn)離玻璃板運動2s時，B蠟燭應(yīng)與A相距30cm才可能與A的像完全重合，像的大小不變．（變大/變小/不變）

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