【題目】在探究并聯(lián)電路電流規(guī)律的實驗中,如圖甲是實驗的電路圖.
(1)電流表應(選填“串聯(lián)”或“并聯(lián)”)在被測電路中.若要測量干路電流,則電流表應接在甲圖中的點.
(2)小明同學在測量A處的電流時,發(fā)現(xiàn)電流表的指針偏轉如圖乙所示,
原因是;在排除故障后,電流表的示數(shù)如圖丙所示,則電流表的示數(shù)為 .
(3)下表是小亮同學在實驗中用兩盞規(guī)格相同的燈泡得出的實驗結論是:在并聯(lián)電路中,干路電流等于各支路電流之和,且各支路的電流相等.請指出小亮的探究過程的兩點不妥之處:
A點電流IA (A) | B點電流IB (A) | C點電流IC (A) |
0.16 | 0.16 | 0.16 |
① .
② .
【答案】
(1)串聯(lián),C
(2)電流表正負接線柱接反了,0.24A
(3)只根據(jù)一次測量就得出結論,不具有普遍性,用同一規(guī)格的燈泡進行實驗,結論具有片面性
【解析】解:(1)電流表應串聯(lián)在被測電路中.由電路圖可知,若要測量干路電流,則電流表應接在甲圖中的C點;
(2)由圖乙所示電流表可知,電流表指針反向偏轉,電流表正負接線柱接反了;
由圖丙所示電流表可知,電流表量程是0~0.6A,分度值是0.02A,電流表示數(shù)是0.24A;
(3)實驗中之進行了一次測量就得出實驗結論,不具有普遍性,為了得出普遍結論應進行多次測量;實驗中,兩燈泡規(guī)格相同,得出支路電流相等的結論是片面的,應換用不同規(guī)格的燈泡進行實驗,是實驗結論具有普遍性.
所以答案是:(1)串聯(lián);C;(2)電流表正負接線柱接反了;0.24A;(3)①只根據(jù)一次測量就得出結論,不具有普遍性;②用同一規(guī)格的燈泡進行實驗,結論具有片面性.
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【題目】如圖所示,電源電壓一定.關于電路的工作情況,下列說法正確的是( )
A.只閉合S1時,兩只燈泡是串聯(lián)的
B.若先閉合S1 , 再閉合S2 , 電壓表讀數(shù)不變、電流表讀數(shù)變大
C.若電壓表和電流表位置對調,閉合S1、S2后,則兩表都被燒壞
D.若燈L1被短路,閉合S1、S2后,則燈L1不亮,燈L2亮,電流表損壞
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【題目】小剛在“探究通過導體的電流與電壓、電阻的關系”實驗中.
(1)他應采用的實驗方法是;
(2)在研究電壓的變化對電流的影響時,他連接的電路如圖所示.但電路中有一根導線接錯了,請你用筆在圖中將接錯的導線打上“×”,把正確的接線畫上.
(3)在研究電阻對電流的影響時,把定值電阻由5Ω換成10Ω,閉合開關后,下一步的操作是:調節(jié)滑動變阻器的滑片,保持不變.
(4)如果小亮在實驗中發(fā)現(xiàn)閉合開關后,電壓表示數(shù)接近6V,電流表示數(shù)接近零,原因可能是 .
(5)在研究電壓的變化對電流的影響時,滑動變阻器的作用是:
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【題目】如圖是四根高壓輸電線上的一個裝置,利用這個裝置將四根導線并聯(lián)起來,相當于增大了導線的 , 從而減小了導線的 , 以達到減少輸電線上電能損失的目的.
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【題目】在玉樹地震救援中,采用了音頻生命探測儀,(如圖所示),它的多個探頭接觸廢墟,收集廢墟下幸存者的微弱呼救聲.呼吸聲、心跳聲等,生命探測儀將音頻放大,救援人員就可以發(fā)現(xiàn)幸存者.下列說法錯誤的是( )
A.探測儀收集聲音信號時利用了固體可以傳聲
B.幸存者發(fā)出的聲音與外界噪音的音調、音色不同
C.幸存者能聽到探測儀發(fā)出的超聲波
D.白天噪聲較大,探測儀更適合在安靜的夜晚使用
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【題目】某小組在“測滑輪組機械效率的實驗”,所用裝置如圖(每個滑輪的重相同),通過實驗分別得到對應的四組實驗數(shù)據(jù),如下表所示.
(1)實驗中應沿豎直方向緩慢拉動彈簧測力計;
通過比較兩次實驗數(shù)據(jù)得出結論:同一滑輪組提升重物時,物重越大,滑輪組的機械效率越高.(填實驗次數(shù)的序號).
(2)用丁圖裝置進行實驗,得出表中第4次實驗數(shù)據(jù),請將表中的兩個數(shù)據(jù)填寫完整;在丁圖中,若拉力F向右傾斜(如虛線所示),則測出的機械效率將(選填“變大”、“變小”、或“不變”)
(3)在不計摩擦的情況下,要探究滑輪組提升物體時效率的高低與動滑輪重是否有關,應進行兩次實驗(填實驗次數(shù)的序號),通過這兩次實驗數(shù)據(jù)得出的結論是:
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【題目】我國自主研制的新一代戰(zhàn)斗機,它最大起飛質量為37t,最大飛行高度達20000m,最大航行速度達2.5倍聲速(合3060km/h),飛機航行時所受阻力的大小與速度的關系見下表:
該飛機發(fā)動機的熱效率和推進效率都較高,所謂熱效率是指發(fā)動機獲得的機械能W機械與燃料完全燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能Q放之比,而推進效率是指發(fā)動機傳遞給飛機的推進功(推力所做的功W推力)與其獲得的機械能之比,飛機使用的航空燃油的熱值為5×107J/kg.若該機以巡航速度500m/s水平飛行0.5h的過程中耗油5t.求:
(1)飛機發(fā)動機完全燃燒這些燃油獲得內(nèi)能;
(2)飛機發(fā)動機推力的功率;
(3)如該發(fā)動機此時的熱效率為40%,則此過程中發(fā)動機的推進效率?
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【題目】如圖甲,在探究“不同物質吸熱能力”的實驗中:
(1)在兩個相同的燒杯中加入相同、相同的水和煤油(ρ水>ρ煤油).選用相同電加熱器的目的是:使水和煤油在相同時間內(nèi).
(2)水和煤油溫度隨時間變化的圖象如圖乙所示,
①根據(jù)圖甲可判斷出a物質是 . ②根據(jù)圖乙可判斷出吸熱能力強.
(3)本實驗采用的物理研究方法是.
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