近幾年環(huán)保低碳風(fēng)勁吹,混合動力汽車已成為車展上的“?汀保旌蟿恿ζ噯訒r,內(nèi)燃機(jī)并不工作,動力電池通過驅(qū)動電機(jī)向車輪輸送能量;當(dāng)高速行駛或動力電池儲存電能過低時,內(nèi)燃機(jī)啟動,既可以向車輪輸送能量,也可以同時給動力電池充電.當(dāng)混合動力汽車在平直公路上以72km/h勻速行駛10min后,其內(nèi)燃機(jī)消耗了汽油1.2kg,假設(shè)汽油完全燃燒所釋放能量的一半轉(zhuǎn)化為牽引力做功和給動力電池充電,其中動力電池儲存的電能增加了7.2×106J.試求:
(1)汽油完全燃燒所釋放能量是多少焦耳?
(2)牽引力做功多少焦耳?牽引力的功率是多少?
(3)汽車受到的阻力是多大?(汽油的熱值q=4.6×107J/kg)
分析:(1)根據(jù)燃料燃燒放出熱量公式Q=mq可計算汽油完全燃燒所釋放能量.
(2)牽引力做功等于汽油完全燃燒所釋放能量的一半減去動力電池儲存的電能,根據(jù)功率公式p=
W
t
可計算牽引力的功率.(3)根據(jù)W=FS可計算汽車受到的阻力.
解答:解:(1)Q=mq=1.2kg×4.6×107J/kg=5.52×107J
答:汽油完全燃燒所釋放能量是5.52×107J
(2)W=
1
2
Q-W1=
1
2
×5.52×107J-7.2×106J=2.04×107J
P=
W
t
=
2.04×107J
600s
=3.4×104w

答:牽引力做功2.04×107J,牽引力的功率是3.4×104w
(3)F=
W
S
=
W
Vt
=
2.04×107J
20m/s×600s
=1.7×103N

答:汽車受到的阻力是1.7×103N
點評:本題考查學(xué)生對 燃料燃燒放出熱量公式,功率公式,做功公式的理解和靈活運用.
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中物理 來源: 題型:

近幾年環(huán)保低碳風(fēng)勁吹,混合動力汽車已成為車展上的“?汀保2010年3月,我國自行研制的一款混合動力汽車也在北京車展上展出.混合動力汽車啟動時,內(nèi)燃機(jī)并不工作,動力電池通過驅(qū)動電機(jī)向車輪輸送能量;當(dāng)高速行駛或動力電池儲存電能過低時,內(nèi)燃機(jī)啟動,既可以向車輪輸送能量,也可以同時給動力電池充電;當(dāng)車輛需要全力加速時,內(nèi)燃機(jī)和動力電池還可以同時給動力電池充電;當(dāng)車輛需要全力加速時,內(nèi)燃機(jī)和動力電池還可以同時向車輪輸送能量.
(1)該混合動力汽車啟動時,若驅(qū)動電機(jī)兩端的電壓為250V,通過的電流為80A,則驅(qū)動電機(jī)的電功率為多大?
(2)該混合動力汽車所用的磷酸鐵鋰動力電池可儲存的最大電能為2.88×107J,若充電電壓為320V,充電電流為50A,則對動力電池充電的時間最長為多少?(充電時無能量損耗)
(3)該混合動力汽車在平直公路上以72km/h勻速行駛10min后,其內(nèi)燃機(jī)消耗了汽油1.2kg,假設(shè)汽油完全燃燒所釋放能量的一半轉(zhuǎn)化為牽引力做功和給動力電池充電,其中動力電池儲存的電能增加了7.2×106J,試求汽車受到的阻力是多大?(汽油的熱值q=4.6×107J/kg,且Q=qm)

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科目:初中物理 來源: 題型:

近幾年環(huán)保低碳風(fēng)勁吹,混合動力汽車已成為車展上的“?汀保2010年3月,我國自行研制的一款混合動力汽車也在北京車展上展出.混合動力汽車啟動時,內(nèi)燃機(jī)并不工作,動力電池通過驅(qū)動電機(jī)向車輪輸送能量;當(dāng)高速行駛或動力電池儲存電能過低時,內(nèi)燃機(jī)啟動,既可以向車輪輸送能量,也可以同時給動力電池充電;當(dāng)車輛需要全力加速時,內(nèi)燃機(jī)和動力電池還可以同時給動力電池充電;當(dāng)車輛需要全力加速時,內(nèi)燃機(jī)和動力電池還可以同時向車輪輸送能量.
(1)該混合動力汽車啟動時,若驅(qū)動電機(jī)兩端的電壓為250V,通過的電流為80A,則驅(qū)動電機(jī)的電功率為多大?
(2)該混合動力汽車所用的磷酸鐵鋰動力電池可儲存的最大電能為2.88×107J,若充電電壓為320V,充電電流為50A,則對動力電池充電的時間最長為多少?(充電時無能量損耗)

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科目:初中物理 來源: 題型:

(2013?河西區(qū)二模)近幾年環(huán)保低碳風(fēng)勁吹,混合動力汽車已成為車展上的“?汀保旌蟿恿ζ噯訒r,內(nèi)燃機(jī)并不工作,動力電池通過驅(qū)動電機(jī)向車輪輸送能量;當(dāng)高速行駛或動力電池儲存電能過低時,內(nèi)燃機(jī)啟動,既可以向車輪輸送能量,也可以同時給動力電池充電.圖1為某款汽車直列四缸發(fā)動機(jī)的工作原理,內(nèi)燃機(jī)通過連桿把汽車四個氣缸的活塞連在一根曲軸上,并使個氣缸的做功過程錯開,在飛輪轉(zhuǎn)動的每半周里,都有一個氣缸在做功,其他三個氣缸分別在做吸氣,壓縮和排氣工作,圖2所示,汽油機(jī)的活塞面積為Sm2,活塞沖程長度為Lm,飛輪的傳遞為n t/min.
   為這輛直列四缸發(fā)動機(jī)混合動力汽車在平直公路上以較高的速度vkm/h勻速行駛t min.時間后,其內(nèi)燃機(jī)消耗m kg,假設(shè)汽油完全燃燒所釋放能量的50%轉(zhuǎn)化為牽引力做功和給動力電池充電.其中動力電池儲存的電能增加了W J.(汽油的熱值為qJ/kg)試求:
(1)牽引力做功多少焦耳?牽引力的功率是多少瓦?
(2)汽車受到的阻力是多少牛?
(3)若發(fā)動機(jī)的輸出功率為PW,在四缸發(fā)動機(jī)一個做功沖程里,燃?xì)鈱钊麎簭?qiáng)可以看作恒壓,則做功沖程燃?xì)獾钠骄鶋簭?qiáng)p為多少帕?(忽略活塞與氣缸間的摩擦)

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科目:初中物理 來源:2012-2013學(xué)年江蘇無錫前洲中學(xué)九年級上學(xué)期期中考試物理試卷(解析版) 題型:計算題

近幾年環(huán)保低碳風(fēng)勁吹,混合動力汽車已成為車展上的“?汀保旌蟿恿ζ噯訒r,內(nèi)燃機(jī)并不工作,動力電池通過驅(qū)動電機(jī)向車輪輸送能量;當(dāng)高速行駛或動力電池儲存電能過低時,內(nèi)燃機(jī)啟動,既可以向車輪輸送能量,也可以同時給動力電池充電.當(dāng)混合動力汽車在平直公路上以72km/h勻速行駛10min后,其內(nèi)燃機(jī)消耗了汽油1.2kg,假設(shè)汽油完全燃燒所釋放能量的一半轉(zhuǎn)化為牽引力做功和給動力電池充電,其中動力電池儲存的電能增加了7.2×106J。試求:

(1)汽油完全燃燒所釋放能量是多少焦耳?(2分)

(2)牽引力做功多少焦耳?牽引力的功率是多少?(3分)

(3)汽車受到的阻力是多大?(汽油的熱值q=4.6×107J/kg)(2分)

 

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