武漢市著手建立“綠色交通”體系,將建112條彩色自行車道,推行“低碳生活”.自行車會(huì)成為人們的重要交通工具,下列有關(guān)自行車的結(jié)構(gòu)及使用的說法中正確的是( )
A.自行車的座墊做得較寬大是為了減小對(duì)臀部的壓力
B.自行車的車閘實(shí)際上是一個(gè)省力杠桿
C.騎自行車上坡前用力蹬車是為了增大慣性
D.騎自行車勻速下坡時(shí)動(dòng)能和機(jī)械能均不變
【答案】分析:①壓強(qiáng)的大小與壓力的大小和受力面積的大小有關(guān).
②自行車車閘是利用了杠桿的原理來進(jìn)行操作的.
③影響慣性大小的因素只有質(zhì)量,至于速度大小、受力大小,都不影響慣性.
④動(dòng)能的大小與物體的質(zhì)量和速度有關(guān),質(zhì)量越大、速度越大,動(dòng)能就越大.機(jī)械能是動(dòng)能和勢(shì)能的總和.
解答:解:A、自行車的座墊做得較寬大是為了減小對(duì)臀部的壓強(qiáng),而壓力來自人的重力,是不能減小的,故說法錯(cuò)誤,不合題意;
B、剎車時(shí),人施加一個(gè)很小的力,就可以對(duì)車輪產(chǎn)生一個(gè)很大的壓力,從而產(chǎn)生較大的摩擦力,應(yīng)用了省力杠桿,符合題意;
C、上坡前快速蹬幾下,這樣可以增大車子的動(dòng)能,這樣就會(huì)有更多的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能,從而爬的更高;另外,物體的慣性只與質(zhì)量有關(guān),物體的質(zhì)量不變慣性大小不變,不合題意;
D、騎自行車勻速下坡時(shí),質(zhì)量不變速度不變,所以動(dòng)能不變,但下坡時(shí)高度減小,重力勢(shì)能減小,所以機(jī)械能的總量減小,不合題意.
故選B.
點(diǎn)評(píng):自行車是日常生活中最常見的交通工具,從自行車的結(jié)構(gòu)和使用來看,應(yīng)用了非常多的物理知識(shí),包括力學(xué)、聲現(xiàn)象、光現(xiàn)象、杠桿等方面,平時(shí)多注意觀察,將其知識(shí)活學(xué)活用.
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中物理 來源: 題型:

武漢市著手建立“綠色交通”體系,將建設(shè)多條彩色自行車道,推行“低碳生活”,自行車成為人們的重要交通工具,下列有關(guān)自行車的結(jié)構(gòu)及使用的說法中不正確的是( 。

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科目:初中物理 來源: 題型:

武漢市著手建立“綠色交通”體系,將建112條彩色自行車道,推行“低碳生活”.自行車會(huì)成為人們的重要交通工具,下列有關(guān)自行車的結(jié)構(gòu)及使用的說法中正確的是( 。

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科目:初中物理 來源:不詳 題型:單選題

武漢市著手建立“綠色交通”體系,將建設(shè)多條彩色自行車道,推行“低碳生活”,自行車成為人們的重要交通工具,下列有關(guān)自行車的結(jié)構(gòu)及使用的說法中不正確的是( 。
A.在車外胎、把手塑料套、腳踏板和剎車把套上都刻有花紋是為了增大摩擦
B.自行車的龍頭實(shí)際上是一個(gè)省力杠桿
C.騎自行車上坡前用力蹬車是為了增大慣性
D.車的前軸、中軸及后軸均采用滾動(dòng)軸承以減小摩擦

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科目:初中物理 來源:不詳 題型:單選題

武漢市著手建立“綠色交通”體系,將建設(shè)多條彩色自行車道,推行“低碳生活”,自行車成為人們的重要交通工具,下列有關(guān)自行車的結(jié)構(gòu)及使用的說法中不正確的是( 。
A.在車外胎、把手塑料套、腳踏板和剎車把套上都刻有花紋是為了增大摩擦
B.自行車的龍頭實(shí)際上是一個(gè)省力杠桿
C.騎自行車上坡前用力蹬車是為了增大慣性
D.車的前軸、中軸及后軸均采用滾動(dòng)軸承以減小摩擦

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科目:初中物理 來源:2012-2013學(xué)年湖北省武漢市江岸區(qū)三校聯(lián)考九年級(jí)(上)期中物理試卷(解析版) 題型:選擇題

武漢市著手建立“綠色交通”體系,將建設(shè)多條彩色自行車道,推行“低碳生活”,自行車成為人們的重要交通工具,下列有關(guān)自行車的結(jié)構(gòu)及使用的說法中不正確的是( )
A.在車外胎、把手塑料套、腳踏板和剎車把套上都刻有花紋是為了增大摩擦
B.自行車的龍頭實(shí)際上是一個(gè)省力杠桿
C.騎自行車上坡前用力蹬車是為了增大慣性
D.車的前軸、中軸及后軸均采用滾動(dòng)軸承以減小摩擦

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