如圖所示,電氣化鐵路的輸電線常用圖示的方式懸掛在鋼纜上.鋼纜的A端固定在電桿上,B端通過滑輪組連接在電桿C上.
(1)配重D是幾個混凝土圓盤(圖中只畫出3個)每個盤的質(zhì)量是m.按圖示的配置,鋼纜在B端所受的拉力大約是多少?
(2)如果只考慮B端的牢固性,本來可以直接把它固定在電桿C上,也可以用一根很硬的大彈簧連接B和C,實際上卻用滑輪組來連接.這樣做的優(yōu)點是什么?
解: (1)配重D所受拉力![]() 由圖可知由三段繩子拉著動滑輪,則有 ![]() ![]() (2) 機車運行中,拾電器會把輸電線向上托起,如果使用兩端固定的鋼纜,懸線會因此松弛,輸電線將左右搖擺,有可能脫離拾電器造成斷電事故.使用滑輪組可以保證輸電線的高度變化時鋼纜始終保持緊張狀態(tài).如果用彈簧代替滑輪組,情況好于兩端固定的鋼纜,但鋼纜的緊張程度仍隨彈簧的長度有較大的變化,而且也不易確定鋼纜的最佳長度. 本題是滑輪組在實際生活中的具體應用.此滑輪組由兩個定滑輪和一個動滑輪組成,有三段繩子與動滑輪相連,則 B端所受拉力F為三倍的配重,即F=3nmg.配重對滑輪組有拉力,在此拉力作用下定滑輪、動滑輪間距離可以自動調(diào)節(jié),這樣就巧妙地使鋼纜保持了最佳長度. |
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科目:初中物理 來源: 題型:064
如圖所示,電氣化鐵路的輸電線常用圖示的方式懸掛在鋼纜上.鋼纜的
A端固定在電桿上,B端通過滑輪組連接在電桿C上.(1)
配重D是幾個混凝土圓盤(圖中只畫出3個)每個盤的質(zhì)量是m.按圖示的配置,鋼纜在B端所受的拉力大約是多少?(2)
如果只考慮B端的牢固性,本來可以直接把它固定在電桿C上,也可以用一根很硬的大彈簧連接B和C,實際上卻用滑輪組來連接.這樣做的優(yōu)點是什么?查看答案和解析>>
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