7.?dāng)r河大壩泄洪處水流湍急,在壩體上建有水電站.針對三峽大壩涉及到的物理知識,回答下列問題.
(1)問題:工程師們把攔河大壩設(shè)計成上窄下寬的形狀,應(yīng)用到什么物理知識?
回答:因為液體壓強隨深度增加而增大,攔河大壩的底部會受到水的更大的壓強和壓力,所以應(yīng)將其修成上窄下寬的形狀.
(2)問題:兩艘輪船并排行駛在水面上時,船速不能太快,應(yīng)用到什么物理知識?
回答:兩艘并排航行的船之間靠得太近,當(dāng)船行駛時,兩只船之間的水流動速度大壓強小,船的外側(cè)受到的壓強不變,船外側(cè)受到水的壓強大于內(nèi)側(cè)受到水的壓強,兩只船都被壓向中間,容易發(fā)生危險.
(3)請從能量轉(zhuǎn)化的角度提出一個問題并回答.
問題:大壩為什么要建得很高?.
回答:提高水位,增大重力勢能.

分析 (1)根據(jù)液體壓強隨深度增加而增大的特點來解釋攔河大壩的形狀;在泄洪時,洪水的重力勢能轉(zhuǎn)化為動能;
(2)流體的壓強跟流速有關(guān),流速越大壓強越。⑴诺膬芍淮旭偟奶菀紫蛑虚g靠攏,主要是比較船的兩側(cè)受到水的壓強.
(3)從高度方面分析重力勢能的變化.

解答 解:(1)因為液體壓強隨深度增加而增大,攔河大壩的底部會受到水的更大的壓強和壓力,所以應(yīng)將其修成上窄下寬的形狀.
(2)兩艘并排航行的船之間靠得太近,當(dāng)船行駛時,兩只船之間的水流動速度大壓強小,船的外側(cè)受到的壓強不變,船外側(cè)受到水的壓強大于內(nèi)側(cè)受到水的壓強,兩只船都被壓向中間,容易發(fā)生危險.
(3)問題:大壩為什么要建得很高?
回答:是為了提高水位,增大重力勢能.
故答案為:(1)因為液體壓強隨深度增加而增大,攔河大壩的底部會受到水的更大的壓強和壓力,所以應(yīng)將其修成上窄下寬的形狀;
(2)兩艘并排航行的船之間靠得太近,當(dāng)船行駛時,兩只船之間的水流動速度大壓強小,船的外側(cè)受到的壓強不變,船外側(cè)受到水的壓強大于內(nèi)側(cè)受到水的壓強,兩只船都被壓向中間,容易發(fā)生危險;
(3)大壩為什么要建得很高; 提高水位,增大重力勢能.

點評 本題考查了液體壓強的特點、流體的壓強跟流速的關(guān)系、重力勢能與動能的轉(zhuǎn)化等知識的理解即應(yīng)用,要會解釋有關(guān)的問題,并將知識與實際聯(lián)系在一起.

練習(xí)冊系列答案
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(1)小明利用天平、燒杯和水測量小石塊的密度過程如下:
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②如圖乙所示在燒杯中放適量水,用天平稱出此時燒杯與水的總質(zhì)量為120g,
③如圖丙所示將小石塊浸沒在水中,在水面到達的位置上作標(biāo)記;
④如圖丁所示取出小石塊,再加水到標(biāo)記處,又測得燒杯和水的總質(zhì)量為128g;
⑤小石塊的體積為8cm3,密度為2.7×103kg/m3
(2)小紅利用彈簧測力計、燒杯、水(ρ已知)和細(xì)線測量小石塊的密度過程如下:
①用細(xì)線拴住小石塊并用彈簧測力計測出小石塊重為G;
②將小石塊浸沒在水中,用彈簧測力計測出石塊受到的拉力,記為F;
③小石塊密度的表達式為ρ=$\frac{G}{G-F}$ρ
(3)請你從實驗過程或?qū)嶒灲Y(jié)果的角度,對兩位同學(xué)的實驗做出評估.小紅的實驗相對于小明而言,測量儀器少、過程簡單、便于操作,誤差。

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15.小明站在屋里覺得陽光燦爛,但外面的人感覺屋里光線較暗.請你用物理知識解答.

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2.物體在液體中所受浮力的大小,跟它浸在液體中的體積有關(guān),跟液體的密度有關(guān),物體浸在液體中的體積大,液體中的密度越大,浮力就越大.

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A.電線因老化短路而發(fā)生火災(zāi),立即用泡沫滅火器撲滅
B.用燃著的木條檢驗石油液化氣是否泄漏
C.汽車內(nèi)安裝安全氣囊裝置是為了防止汽車發(fā)生碰撞時由于慣性所造成的危害
D.使用驗電筆時,手指不能碰到金屬帽,以免觸電

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19.2009年11月27日,河北省城鎮(zhèn)面貌“三年大變樣,推進城鎮(zhèn)化”工作調(diào)度電視電話會上,石家莊提出了明年將瞄準(zhǔn)打造“全國第一低碳城”的目標(biāo).我國科技部網(wǎng)站為公眾提供了一個節(jié)能減排計算器,可以精確計算衣、食、住、行、用的節(jié)能減排量.
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(2)濱河新區(qū)建設(shè)中大面積使用太陽能、地?zé)崮艿龋暗吞汲鞘小钡慕ㄔO(shè)減少了二氧化碳?xì)怏w的排放,有助于減緩全球氣候變暖的趨勢.

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