4.如圖甲所示是某種升降電梯工作原理圖,它由轎廂、對重、電動機、鋼絲繩、滑輪等部件連接組成.電動機和對重通過鋼絲繩分別給轎廂施加拉力,連接轎廂的兩根鋼絲繩非常靠近,轎廂與對重的運動方向始終相反.對重的質(zhì)量為400kg,空轎廂的質(zhì)量是500kg,額定載重量是1000kg.某次電梯滿載上升時的v-t圖象如圖乙所示.不計鋼絲繩重力和一切摩擦.(g=10N/kg)
(1)電梯勻速上升的高度;
(2)電梯勻速運動階段,對重的重力做的功;
(3)電梯勻速運動時,電動機鋼絲繩對轎廂拉力的功率.

分析 (1)根據(jù)圖象可知電梯勻速上升的速度和時間,利用s=vt求電梯勻速上升的高度;
(2)已知對重的質(zhì)量,可求得其重力,由轎廂與對重的運動方向始終相反可知,對重下降高度,再利用W=Gh對重的重力做的功;
(3)根據(jù)平衡條件求得電動機鋼絲繩對轎廂的拉力,再利用P=Fv可求得電動機鋼絲繩對轎廂拉力的功率.

解答 解:(1)由圖象可知,電梯勻速上升的速度v=2m/s,勻速運動的時間t=8s-2s=6s,
由v=$\frac{s}{t}$得電梯勻速上升的高度:h1=vt=2m/s×6s=12m;
(2)對重的重力:G對重=m對重g=400kg×10N/kg=4×103N,
對重下降的高度:h2=h1=12m,
對重的重力做的功:W對重=G對重h2=4×103N×12m=4.8×104J;
(3)由平衡條件知,G對重+F=G轎廂+G額定載重,故電動機鋼絲繩對轎廂的拉力:
F=G轎廂+G額定載重-G對重=(500+1000-400)kg×10N/kg=1.1×104N;
電動機鋼絲繩對轎廂拉力的功率:
P=$\frac{W}{t}$=$\frac{Fs}{t}$=Fv=1.1×104N×2m/s=2.2×104W.
答:(1)電梯勻速上升的高度是12m;
(2)電梯勻速運動階段,對重的重力做的功是4.8×104J;
(3)電梯勻速運動時,電動機鋼絲繩對轎廂拉力的功率是2.2×104W.

點評 此題涉及到速度公式變形的應用、功的計算、功率的計算、平衡條件的應用等多個知識點,是一道綜合性較強的題目,屬于難題.

練習冊系列答案
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科目:初中物理 來源: 題型:解答題

14.小芳同學探究“視力的矯正”原理,如圖所示.他實驗觀察到如下現(xiàn)象:
①將眼鏡甲放在蠟燭與凸透鏡之間,光屏上原來清晰的像變得模糊了;只將光屏遠離透鏡移動時,又能在光屏上看到燭焰清晰的像.
②將另一只眼鏡乙放在蠟燭與凸透鏡之間,光屏上原來清晰的像也變得模糊了;只將光屏靠近透鏡移動時,又可以在光屏上看到燭焰清晰的像.
(1)分析實驗現(xiàn)象可知:甲乙兩個眼鏡中,乙是凸透鏡,甲是凹透鏡.
(2)在實驗現(xiàn)象①和②中,屬于近視眼矯正原理的是①,屬于遠視眼矯正原理的是②.(填寫實驗現(xiàn)象序號)
(3)請?zhí)岢鲆粭l保護眼睛的措施:看書寫字,眼睛要與書本距離保持在30厘米左右.

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科目:初中物理 來源: 題型:填空題

15.調(diào)節(jié)天平平衡時,將游碼移到零刻度后,發(fā)現(xiàn)指針偏向分度盤的右側(cè)(如圖甲).要調(diào)節(jié)平衡螺母使天平平衡:當用調(diào)節(jié)好的天平測物體質(zhì)量時,發(fā)現(xiàn)指針也偏向分度盤的右側(cè),這時應該減小(選填“增大”或“減小”)砝碼質(zhì)量;若天平再次平衡時所用的砝碼和游碼位置如圖乙,則被測物體的質(zhì)量為83.2g.

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科目:初中物理 來源: 題型:計算題

12.建筑工地上,施工人員用起重機吊起建筑材料,如圖所示,每件材料重均為3000N,施工臺距離地面的高度h為3m.起重機沿豎直方向勻速提升一件材料用時15s,鋼繩的拉力F為2000N,不計鋼繩重和摩擦.求:
(1)起重機提升一件材料時,對材料做的有用功是多少?
(2)滑輪組在提升這件材料時的機械效率是多大?
(3)求鋼繩自由端拉力F的功率是多大?

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科目:初中物理 來源: 題型:實驗探究題

19.如圖是小濤同學“研究定滑輪和動滑輪特點”的實驗裝置,他按圖示提起鉤碼時注意保持測力計勻速移動,分別測得一組數(shù)據(jù)如下表所示:
鉤碼重G/N鉤碼升高高度h/m測力計示數(shù)F/N測力計移動距離S/m
0.980.20.980.2
0.980.21.020.2
0.980.20.550.4
請你分析:
(1)比較測力計示數(shù)的大小,可知:使用動滑輪的好處是能省力;
(2)比較測力計拉力的方向,可知:使用定滑輪的好處是可以改變力的方向;
(3)把鉤碼升高相同的高度,比較乙和丙實驗測力計移動的距離,可知:使用動滑輪費距離;
(4)在提升重物的過程中,如果要同時兼顧定滑輪和動滑輪的特點,則應選擇由定滑輪和動滑輪組成的滑輪組.

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科目:初中物理 來源: 題型:解答題

9.如圖所示,過山車是一項富有刺激性的娛樂工具.那種風馳電掣、有驚無險的快感令不少人著迷.如果你對物理學感興趣的話,那么在乘坐過山車的過程中不僅能夠體驗到冒險的快感,還有助于理解力學定律.實際上,過山車的運動包含了許多物理學原理,人們在設計過山車時巧妙地運用了這些原理.如果能親身體驗一下由能量守恒、加速度和力交織在一起產(chǎn)生的效果,那感覺真是妙不可言.這次同物理學打交道不用動腦子,只要收緊你的腹肌,保護好腸胃就行了.當然,如果你受身體條件和心理承受能力的限制,無法親身體驗過山車帶來的種種感受,你不妨站在一旁仔細觀察過山車的運動和乘坐者的反應.
在剛剛開始時,過山車的小列車是依靠一個機械裝置的推力推上最高點的,但在第一次下行后,就再也沒有任何裝置為它提供動力了.事實上,從這時起,帶動它沿軌道行駛的唯一的“發(fā)動機”將是重力勢能,即由重力勢能轉(zhuǎn)化為動能、又由動能轉(zhuǎn)化為重力勢能這樣一種不斷轉(zhuǎn)化的過程構(gòu)成的.重力勢能是物體因其所處位置而自身擁有的能量,它是由于物體和地球的引力相互作用而產(chǎn)生的.對過山車來說,它的重力勢能在處于最高點時達到了最大值,也就是當它爬升到“山丘”的頂峰時最大.當過山車開始下降時,它的重力勢能就不斷地減少(因為高度下降了),但能量不會消失,而是轉(zhuǎn)化成了動能,也就是運動的能量.不過,在能量的轉(zhuǎn)化過程中,由于過山車的車輪與軌道的摩擦而產(chǎn)生了熱量,從而損耗了少量的機械能(動能和重力勢能).這就是為什么在設計中隨后的小山丘比開始時的小山丘略矮一點的原因.
過山車最后一節(jié)小車廂里是過山車贈送給勇敢的乘客最為刺激的禮物.事實上,下降的感受在過山車的尾部車廂最為強烈.因為最后一節(jié)車廂通過最高點時的速度比過山車頭部的車廂要快,這是由于過山車中部的重心最高時,重力勢能最大,而當尾部到達最高點時,重心位置已經(jīng)不在最高位置,已經(jīng)有一部分重力勢能轉(zhuǎn)化為動能了.這樣,乘坐在最后一節(jié)車廂的人就能夠快速地達到和跨越最高點,從而就會產(chǎn)生一種要被拋離的感覺,因為重心正在加速向下運動.尾部車廂的車輪是牢固地扣在軌道上的,否則在到達頂峰附近時,小車廂就可能脫軌飛出去.中前部的車廂情況就不同了,過山車的重心在“身后”,在短時間內(nèi),它雖然處在下降的狀態(tài),但是它要“等待”重心越過高點被重力推動.
(1)過山車上升階段,其重力勢能增加.(填“增加”、“減少”、“不變”)
(2)過山車在軌道的最低處,運動最快,動能最大,說明物體的動能同速度大小相關.
(3)設計師所設計的過山車軌道中,過山車依次通過的豎直回環(huán)的高度一次比一次低的原因是過山車的車輪與軌道的摩擦產(chǎn)生熱量,從而損耗了少量的機械能.
(4)在過山車運行起來以后,坐在過山車不同位置的乘客,通過某一豎直回環(huán)的最高點時,乘坐在車尾部( 選填“車中部”、“車尾部”)通過時速度最大.

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16.功率是用力表示物體做功快慢的物理量,某機器功率為20W,它表示的物理意思是該機器1s內(nèi)完成20J的功.大量實驗表明,使用任何機械都不能省功.

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13.試在如圖中畫出最省力的繩子繞法.

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14.在圖中畫出力F1的力臂和力臂L2對應的力F2

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