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如圖所示電路,R1=4Ω,R2=2Ω.閉合開關后,電壓表的示數為2.0V,求

(1)電流表的示數;
(2)整個電路在1min內產生的熱量.



試題分析:由電路圖可知,兩電阻串聯(lián),電壓表測R1兩端的電壓,電流表測電路中的電流.
(1)根據歐姆定律和串聯(lián)電路中的電流求出電流表的示數;
(2)根據電阻的串聯(lián)和P=I2R求出整個電路在1min內產生的熱量
由電路圖可知,兩電阻串聯(lián),電壓表測R1兩端的電壓,電流表測電路中的電流.
(1)∵串聯(lián)電路中各處的電流相等,
∴根據歐姆定律可得,電流表的示數:
I===0.5A;
(2)∵串聯(lián)電路中總電阻等于各分電阻之和,
∴整個電路在1min內產生的熱量:
Q=I2(R1+R2)t=(0.5A)2×(4Ω+2Ω)×60s=90J.

練習冊系列答案
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科目:初中物理 來源: 題型:


關于導體的電阻,下列說法正確的是

A.導體的電阻與導體兩端的電壓成正比

B.導體的電阻與通過導體的電流成反比

C.導體兩端電壓為零時,導體的電阻也為零

D.導體的電阻與電流、電壓大小無關

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歷史上最先精確地確定了電流產生的熱量跟電流、電阻和通電時間的關系的物理學家是(  )

A.安培

B.伏特

C.奧斯特

D.焦耳

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如圖是高、中、低“三檔”電熱器(R1>R2)的工作電路,如果將電熱器調至高溫檔工作,應該閉合開關    ;如果調至中溫檔工作,已知電源電壓為U,通電時間為t,則它產生的熱量的表達式:     

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1821年,德國物理學家塞貝克發(fā)現(xiàn)了一種奇怪的現(xiàn)象:把兩根銅絲和一根鐵絲與靈敏電流計串聯(lián)成閉合電路,然后把銅絲和鐵絲的一個連接點放在盛有冰水混合物的容器里保持低溫,另一個連接點放在火焰上加熱,發(fā)現(xiàn)靈敏電流計的指針發(fā)生了偏轉,表明這時閉合電路中產生了電流。塞貝克把這種電流叫做“熱電流”,把這種電路叫“熱電偶電路”。

某研究小組的同學們按上圖所示的電路,模擬塞貝克實驗,探究了決定“熱電流”大小的因素,通過實驗測得了電流的大小與溫差關系的一組數據:

兩接點間的溫差/℃

0

1

100

200

300

500

電路中的電流/10-1A

0.00

0.01

0.64

1.42

2.29

4.17

請根據以上資料和數據說明:
(1)產生熱電流的條件是 。
(2)根據熱電流的特點,猜想并寫出熱電偶電路的一種應用 。

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據統(tǒng)計:有許多重大火災都是因輸電線老化,絕緣性能降低出現(xiàn)短路所造成的,教訓十分深刻.請你用所學物理知識分析因電線短路而產生火災的原因.

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在衛(wèi)生間里洗過熱水澡后,室內的玻璃鏡面變得模糊不清,過了一段時間,鏡面又變得清晰起來.鏡面上發(fā)生的這兩種現(xiàn)象的物態(tài)變化是(     )

A.先液化,后汽化                          B.先汽化,后液化    

C.只有液化                                D. 只有汽化

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近幾年環(huán)保低碳風勁吹,混合動力汽車已成為車展上的“?汀保旌蟿恿ζ車啟動時,內燃機并不工作,動力電池通過驅動電機向車輪輸送能量;當高速行駛或動力電池儲存電能過低時,內燃機啟動,既可以向車輪輸送能量,也可以同時給動力電池充電.當混合動力汽車在平直公路上以72km/h勻速行駛10min后,其內燃機消耗了汽油1.2kg,假設汽油完全燃燒所釋放能量的一半轉化為牽引力做功和給動力電池充電,其中動力電池儲存的電能增加了7.2×106J。試求:(1)汽油完全燃燒所釋放能量是多少焦耳?

(2)牽引力做功多少焦耳?牽引力的功率是多少?

(3)汽車受到的阻力是多大?(汽油的熱值q=4.6×107J/kg)

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在探究“物體動能的大小與哪些因素有關”的實驗中,小麗同學設計了如圖所示甲、乙、丙三次實驗.讓鐵球從同一斜面上某處由靜止開始向下運動,然后與放在水平面上的紙盒相碰,鐵球與紙盒在水平面上共同移動一段距離后靜止.

(1)要探究動能大小與物體質量的關系應選用   兩圖;實驗中應保證   相同,為了達到這一目的所采取的具體操作方法是   
(2)選用甲、丙兩次實驗可以得出的結論是   
(3)該實驗是通過觀察   來比較鐵球動能的大小,從而得出結論的.下面的四個實例中也采用這種研究方法的是   

A.認識電壓時,我們可以用水壓來類比

B.用磁感線來描述磁場

C.探究電功大小與哪些因素有關,通過重物提升的高度來判斷電流做功的多少

D.保持電阻不變,改變電阻兩端電壓,探究電流與電壓關系

(4)若水平面絕對光滑,鐵球將做   運動.

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