(2010?河東區(qū)一模)以汽油為燃料的助動車,由于燃燒不充分和對環(huán)境造成污染等原因.已逐步被電動自行車取代(如圖).下表是泰州飛龍電動自行車整車技術性能的一些數(shù)據(jù).
最高車速 6m/s
一次充電以最高車速行駛時的持續(xù)里程 50km
一次充電貯存的能量 1.8×106J
蓄電池電壓 36V
騎行最大噪聲 ≤62dB
(1)請你寫出電瓶車在下列使用過程中的能量轉(zhuǎn)化
電瓶充電:
電能轉(zhuǎn)化為化學能
電能轉(zhuǎn)化為化學能
;電瓶放電:
化學能轉(zhuǎn)化為電能
化學能轉(zhuǎn)化為電能
;電瓶車行駛過程中:
電能轉(zhuǎn)化為機械能
電能轉(zhuǎn)化為機械能

(2)電瓶車與摩托車相比,電瓶車有什么優(yōu)點?(至少寫兩點)
(3)以這種品牌的電瓶車為例,如果蓄電池貯存的能量全部用于車輛行駛,當車以6m/s 的速度在水平路面上勻速行駛時,電瓶車的功率是多大?
(4)這種電動車以最高車速行駛時,電路中的電流是多少安?
分析:(1)電動自行車的動力是靠電瓶來提供的;電動自行車充電的過程是將電能轉(zhuǎn)化為化學能的過程;電動自行車行駛過程是電瓶放電的過程,將化學能轉(zhuǎn)化為電能,再將電能轉(zhuǎn)化為電動自行車運動時的機械能;
(2)電動自行車相對于內(nèi)燃機來說,減少了尾氣和熱量的排放,以及噪聲的污染;
(3)已知一次充電以最高車速行駛時的持續(xù)里程和最高車速,根據(jù)t=
s
v
表示出時間,然后再根據(jù)一次充電貯存的能量,利用P=
W
t
即可求出電瓶車的功率;
(4)已知最高車速和功率,還知道蓄電池的電壓,根據(jù)公式P=UI可求電路電流的大小.
解答:解:(1)電瓶充電:電能轉(zhuǎn)化為化學能;
電瓶放電:化學能轉(zhuǎn)化為電能;
電瓶車行駛過程中:電能轉(zhuǎn)化為機械能;
故答案為:電能轉(zhuǎn)化為化學能;化學能轉(zhuǎn)化為電能,電能轉(zhuǎn)化為機械能.
(2)電動自行車的優(yōu)點:消除了尾氣排放;減少了熱量排放;能源利用效率高;減少了噪音排放等;
(3)行駛的時間t=
s
v
=
50000m
6m/s
=
25000
3
s;
電瓶車的功率P=
W
t
=
1.8×106J
25000
3
s
=216W.
答:電瓶車的功率是216W.
(4)電路中的電流I=
P
U
=
216W
36V
=6A.
答:電路中的電流為6A.
點評:電動自行車是我們生活中比較常見的交通工具,電動自行車用到了很多物理知識,也是中考的一個熱點,需要引起我們的注意.
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序號 R1阻值(歐) R2阻值(歐) A1表示數(shù)(安) A2表示數(shù)(安) V1表示數(shù)(伏) V2表示數(shù)(伏) V表示數(shù)(伏)
1 5 10 0.4 0.4 2 4 6
2 3 9 0.5 0.5 1.5 4.5 6
3 2 8 0.6 0.6 1.2 4.8 6
(1)根據(jù)表中
電流表A1和A2
電流表A1和A2
的示數(shù)關系(填寫表中的電表符號),可得到的初步結(jié)論是:在串聯(lián)電路中,電流處處相等.
(2)根據(jù)表中電壓表V1、V2和V的示數(shù)關系可得到的初步結(jié)論是:
串聯(lián)電路兩端的總電壓等于各串聯(lián)電阻兩端的電壓之和
串聯(lián)電路兩端的總電壓等于各串聯(lián)電阻兩端的電壓之和

(3)根據(jù)表中R1、R2的阻值和電壓表V、電流表A2示數(shù)比值的關系可歸納出的結(jié)論是:
串聯(lián)電路的總電阻等于各串聯(lián)導體的電阻之和
串聯(lián)電路的總電阻等于各串聯(lián)導體的電阻之和

(4)分析實驗次數(shù)1、2和3中電壓表V1和電流表A1示數(shù)的比值及電阻R1的阻值關系,可得出的結(jié)論是:
導體兩端的電壓與通過導體的電流比值越大,該導體的電阻也越大
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