(2011?揚(yáng)中市模擬)1912年秋天,遠(yuǎn)洋巨輪“奧林匹克”號,正在波浪滔滔的大海中航行著.很湊巧,離“奧林匹克”號100米左右的海面上,有一艘比它小得多的鐵甲巡洋艦“豪克”號,同它幾乎是平行地高速行駛著,忽然間,那“豪克”號似乎是中了“魔”一樣,突然調(diào)轉(zhuǎn)了船頭,猛然朝“奧林匹克”號直沖而去.在這千鈞一發(fā)之際,舵手無論怎樣操縱都沒有用,“豪克”號上的水手們束手無策,眼睜睜地看著它將“奧林匹克”號的船舷撞了一個大洞,出現(xiàn)這個現(xiàn)象的原因是( 。
分析:根據(jù)氣體流速和壓強(qiáng)的關(guān)系,分析兩船并排時,兩船之間和兩邊壓強(qiáng)的大小關(guān)系來進(jìn)行解答.
解答:解:由流體壓強(qiáng)和流速的關(guān)系:流速大的地方壓強(qiáng)小,流速小的地方壓強(qiáng)大;可知:
若兩船靠得比較近且并排前進(jìn),兩船之間的水流通道變窄,船體內(nèi)側(cè)水流速大于船體外側(cè)水流速度,船體外側(cè)壓強(qiáng)小于船體內(nèi)部壓強(qiáng),船被水?dāng)D壓相互靠近,容易發(fā)生碰撞危害.
故選A.
點評:本題主要考查流體壓強(qiáng)跟流速的關(guān)系,并能用流體壓強(qiáng)解釋有關(guān)的現(xiàn)象,例如:游泳時,人不能靠近行駛的輪船,列車在進(jìn)、出站臺時,列車行駛的速度很大,周圍壓強(qiáng)很小,乘客受到向列車的壓強(qiáng)大于向外的壓強(qiáng),容易把乘客推向列車,造成事故.所以乘客必須站在安全線以外等都是根據(jù)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系解釋.
練習(xí)冊系列答案
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科目:初中物理 來源: 題型:

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(2011?揚(yáng)中市模擬)曉明和爸爸媽媽去看黃果樹瀑布,發(fā)現(xiàn)瀑布在太陽光的照射下呈現(xiàn)出了彩虹,這是因為光發(fā)生了
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來烤面包(填“紅外線”或“紫外線”)

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科目:初中物理 來源: 題型:

(2011?揚(yáng)中市模擬)對于汽油機(jī)來說把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的沖程是
壓縮沖程
壓縮沖程
,一臺汽油機(jī)機(jī)運行時各種能量損耗大致為:氣缸散熱損失占25%,廢氣帶走的能量占30%,摩擦等機(jī)械損耗占10%,則它的機(jī)械效率為
35%
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科目:初中物理 來源: 題型:

(2011?揚(yáng)中市模擬)如圖根據(jù)下列實驗操作圖形的提示,用我們所學(xué)的物理知識回答下列問題

(1)圖甲:完全相同的器材,因放置的差異導(dǎo)致效果的不同,說明
壓力相同時,受力面積越小,壓力作用效果越明顯
壓力相同時,受力面積越小,壓力作用效果越明顯

(2)圖乙:在同一深度,金屬盒方向不同,而壓強(qiáng)計U型管內(nèi)的液面高度差相等,說明了
同種液體在同一深度液體向各個方向的壓強(qiáng)相等
同種液體在同一深度液體向各個方向的壓強(qiáng)相等

(3)圖丙:串聯(lián)的兩個電阻絲,通電后給相同的液體加熱,一段時間后發(fā)現(xiàn)溫度計讀數(shù)不同,說明
電流流過導(dǎo)體時,產(chǎn)生的熱量跟導(dǎo)體的電阻有關(guān)
電流流過導(dǎo)體時,產(chǎn)生的熱量跟導(dǎo)體的電阻有關(guān)
;
(4)圖。河孟嗤募訜嵫b置給質(zhì)量相等的不同液體加熱,發(fā)現(xiàn)水的溫度升高的慢,說明:
水的比熱大
水的比熱大

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科目:初中物理 來源: 題型:

(2011?揚(yáng)中市模擬)同學(xué)們研制了一種測量手壓力大小的電子稱,其測力部分的原理如圖甲所示,它主要由手壓板、杠桿OAB,壓力傳感器R(電阻值會隨所受壓力的大小發(fā)生變化的變阻器)和顯示壓力大小的儀器A(實質(zhì)是電流表)構(gòu)成,其中OA:OB=1:2,且已知壓力傳感器R的電阻與它所受的壓力F的關(guān)系如圖乙所示.接通電源后,壓力傳感器兩端的電壓橫為4.8V.手壓板和杠桿的質(zhì)量不計.求:
(1)若某同學(xué)對手壓板的壓力為400N時,壓力傳感器上受的壓力多大?此時,電流表的示數(shù)多大?
(2)若壓力傳感器R表面能承受的最大壓強(qiáng)為4×106pa,壓力桿與壓力傳感器之間的接觸面積是3cm2,則施加在手壓板上的最大壓力為多大?
(3)電子秤的電流表的讀數(shù)變化范圍是多少?

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