如圖6－9是飛機(jī)機(jī)翼的截面圖，當(dāng)飛機(jī)水平飛行時(shí)………………………（　�。�

A.機(jī)翼下方空氣速度大，壓強(qiáng)小

B.機(jī)翼下方空氣速度大，壓強(qiáng)大

C.機(jī)翼上方空氣速度大，壓強(qiáng)大

D.機(jī)翼上方空氣速度大，壓強(qiáng)小

 

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源： 題型：

（2012?寶應(yīng)縣模擬）如圖所示，一塊重為G的平板以一定的沖角a（平板與水平方向的夾角）在空氣中水平運(yùn)動(dòng)時(shí)，平板會(huì)受到一個(gè)豎直向上的升力FL．
（1）若平板的高度保持不變，那么，需滿足FL
=
=
G（選填“＞”、“＜”或“=”）．
（2）理論表明，升力大小與空氣密度p、平板面積S、平板  運(yùn)動(dòng)速度v有關(guān)，用公式表示為FL=
1
2
CpSv2（C叫升力系數(shù)，是一個(gè)沒有單位的數(shù)值，其值與沖角有關(guān)）．則由公式可知，若C、p、S均保持不變，那么，速度增加20%，升力將增加
44
44
%；
（3）飛機(jī)飛行時(shí)同樣會(huì)受到升力的作用．某次對(duì)飛機(jī)的實(shí)驗(yàn)研究獲得了如下數(shù)據(jù)（飛機(jī)的沖角其實(shí)是指機(jī)翼的沖角）：
a/° 0 5 10 15 20 25
C 0.3 0.6 0.9 1.2 1.5 1.3
試用文字描述升力系數(shù)與沖角的大小關(guān)系為：
升力系數(shù)隨沖角先增大后減小
升力系數(shù)隨沖角先增大后減小
；
（4）在飛機(jī)起飛后的開始一段時(shí)間里，飛機(jī)將不斷爬升以達(dá)到規(guī)定的高度．在這個(gè)過程中，飛機(jī)升力的不斷增大主要是通過以下兩種方式來實(shí)現(xiàn)：
①
提高速度
提高速度
；
②
增大機(jī)翼沖角以增大升力系數(shù)
增大機(jī)翼沖角以增大升力系數(shù)
．

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科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

中國遼寧號(hào)航空母艦是中國人民解放軍海軍的第一艘航空母艦．2012年9月25日，該艦正式加入中國海軍序列．標(biāo)志著中國沒有航母的歷史從此結(jié)束．中國擁有1.8萬多公里海岸線和300萬平方公里海洋國土．從1840年鴉片戰(zhàn)爭到1949年中華人民共和國成立，中華民族遭受來自海上的外國侵略達(dá)470余次．遼寧號(hào)航空母艦的建立標(biāo)志著中國保家衛(wèi)國的決心和海洋強(qiáng)國的崛起．

（1）遼寧號(hào)航空母艦如圖（甲），外形高大威武，是典型的蘇式艦艇風(fēng)格．艦長302米，艦寬35.4米，飛行甲板長70.5米，吃水10.5米，排水量為65000噸．遼寧號(hào)航空母艦的滿載時(shí)排開海水的體積是
6.5×104
6.5×104
m3，所受的浮力是
6.5×108
6.5×108
N．（海水密度取1.0×103Kg/m3，g取10N/Kg）
（2）飛機(jī)從航母上起飛后如圖（乙），航母排開水的體積
變小
變小
（填“變大”、“變小”或“不變”）．
（3）如果遼寧號(hào)航空母艦從中國黃海駛到南海（航母在行駛過程中的消耗忽略不計(jì)），黃海海水密度大于南海，航母所受的浮力F隨航母吃水的深度h變化的關(guān)系如下圖所示，其中正確的是
B
B


（4）航母是一個(gè)可以移動(dòng)的飛機(jī)場(chǎng)，航母艦載機(jī)的起降是很復(fù)雜的、危險(xiǎn)性和難度遠(yuǎn)超過陸地跑道．艦首使用滑躍式起飛甲板，飛機(jī)起飛時(shí)，要在較短的甲板上達(dá)至足夠的離艦速度，飛機(jī)能起飛的原因是機(jī)翼上方的空氣流動(dòng)快，機(jī)翼上方受到向下的壓強(qiáng)
小
小
（填“大”或“小”）；艦艇中部設(shè)有4道飛機(jī)降落阻攔索及1道應(yīng)急阻攔網(wǎng)（如圖丙），飛機(jī)降落時(shí)，艦載機(jī)上的尾勾在飛機(jī)降落時(shí)會(huì)勾住航空母艦上的攔阻索，阻攔索會(huì)把飛機(jī)拉住減速，雖然飛機(jī)被阻攔索拉住，但由于
慣性
慣性
，飛機(jī)還會(huì)往前滑行一段距離，質(zhì)量越大的飛機(jī)滑行距離越遠(yuǎn)，說明
質(zhì)量越大，慣性越大
質(zhì)量越大，慣性越大
．

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科目：初中物理 來源： 題型：

歸納式探究：
（1）升力系數(shù)：一塊平板以一定的沖角（平扳與水平方向的夾角）α在空氣中水平運(yùn)動(dòng)時(shí)，平板會(huì)受到一個(gè)豎直向上的升力FL（如圖），升力公式為：FL=CLρυ2S，（ CL為升力系數(shù)，ρ為空氣的密度，υ為平板的速度，S為平板的面積）．
CL是一個(gè)沒有單位的數(shù)值．在研究某飛機(jī)機(jī)翼的CL 與α的關(guān)系時(shí)，獲得如下數(shù)據(jù)：
α/° 0 5 10 15 20 25
CL 0.3 0.6 0.9 1.2 1.5 1.3
由表中數(shù)據(jù)可以看出：沖角越大，升力系數(shù)越
大
大
；但是，當(dāng)沖角超過一定角度時(shí)，升力系數(shù)反而減�。鲜鲫P(guān)系可以用圖象中的圖線
甲
甲
來表示．
（2）飛機(jī)的飛行：根據(jù)上述升力公式可知，要加快飛行速度，就會(huì)使升力增大，飛機(jī)就會(huì)向上飄．若要保持飛行高度不變，就應(yīng)保持飛機(jī)的升力不變，因而需要減小
升力系數(shù)
升力系數(shù)
，這可以通過改變機(jī)翼的
沖角
沖角
來實(shí)現(xiàn)．

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