Question

13．閱讀短文，回答問題無砟（zhǎ）軌道的高速列車，無砟軌道的路基不用碎石，鐵軌和軌枕直接鋪在混凝土上．這可減少維護(hù)、降低粉塵等．滬寧城際高速鐵路在2010年7月1日正式投入運(yùn)行，標(biāo)志著我省進(jìn)入了高速鐵路時代．高速列車在無砟軌道上運(yùn)行時如子彈頭般穿梭而過，時速可達(dá)350km．傳統(tǒng)鐵路的鋼軌是固定在枕木上，之下為小碎石鋪成的路砟．
（1）列車設(shè)計為子彈頭型，目的是：減少阻力；
（2）列車在勻速行駛過程中，列車的動力=阻力（填“＞”、“＜”或“=”）
（3）新型路基用混凝土做成一個整體是為了減小壓強(qiáng)；
（4）滬寧兩地高速鐵路線長約300km，若列車從南京到上海用時72min，則它行駛的平均速度為250km/h．高速鐵路在轉(zhuǎn)彎處會將路面做成里道較低，而外道較高的形狀，這是為了防止列車高速轉(zhuǎn)彎時由于而沖出軌道，發(fā)生事故．
（5）乘客在站臺邊候車時，為什么站在離軌道一定距離的地方才能確保人身安全？答：高速列車駛過時，列車附近的空氣流速變大，壓強(qiáng)變小，人外側(cè)的大氣壓強(qiáng)會把人推向列車．

Answer 1

分析 （1）根據(jù)流線型的外表能減小阻力的角度去分析子彈頭型；
（2）根據(jù)二力平衡條件可判斷列車的動力和阻力的關(guān)系；
（3）減小壓強(qiáng)的方法，在壓力一定時，增大受力面積；在受力面積一定時，減小壓力；
（4）根據(jù)s=300km，t=72min，利用速度公式v=$\frac{s}{t}$即可求出它行駛的平均速度；
（5）人站在站臺上等候列車，列車駛來，人和列車之間的空氣流動速度增大，壓強(qiáng)減小，人外側(cè)的壓強(qiáng)不變，人外側(cè)壓強(qiáng)大于人和列車之間的壓強(qiáng)，人在壓強(qiáng)差的作用下，受到壓力差的作用，人被推向列車．

解答 解：
（1）列車設(shè)計為子彈頭型是因為流線型的外表能減小阻力，提高車速；
（2）因為列車在勻速行駛過程中，根據(jù)二力平衡條件可知列車的動力等于阻力；
（3）新型路基用混凝土做成一個整體是在壓力一定時，增大受力面積來減小壓強(qiáng)；
（4）行駛時間t=72min=$\frac{72}{60}$h，
它行駛的平均速度：
v=$\frac{s}{t}$=$\frac{300km}{\frac{72}{60}h}$=250km/h．
（5）高速列車駛過時，列車附近的空氣流速變大，壓強(qiáng)變小，人外側(cè)的大氣壓會把人推向火車．
故答案為：（1）減少阻力；（2）=；（3）減小壓強(qiáng)；（4）250；（5）高速列車駛過時，列車附近的空氣流速變大，壓強(qiáng)變小，人外側(cè)的大氣壓強(qiáng)會把人推向列車．

點(diǎn)評 此題涉及到的知識點(diǎn)較多，綜合性很強(qiáng)，通過此類題目的練習(xí)，利用學(xué)生把所學(xué)知識系統(tǒng)的掌握起來，另外，此題有一定的拔高難度，進(jìn)一步提高學(xué)生分析問題和解決問題的能力．