5.萬州鐵路作為我國(guó)施工難度最大的山區(qū)鐵路,現(xiàn)已全線貫通通車.全程共有隧道159座,橋梁253架,被譽(yù)為“鐵路橋隧博物館”.今有一列長(zhǎng)為140m的列車以20m/s的速度勻速穿過一平直的隧道,已知整個(gè)列車車身在隧道內(nèi)的行駛時(shí)間為42s,求:
(1)隧道的長(zhǎng)為多少?
(2)整個(gè)列車全部通過隧道,需要多少時(shí)間?

分析 (1)因?yàn)橐阎麄(gè)列車車身在隧道的時(shí)間為42s,列車在這段時(shí)間里通過的路程加上車身長(zhǎng)即為隧道長(zhǎng)度.
(2)明確列車要經(jīng)過隧道,所走的路程必須是隧道長(zhǎng)+車身長(zhǎng),才算通過.
知道列車速度和通過隧道列車所需行駛的路程,利用速度公式求通過隧道的時(shí)間.

解答 解:(1)已知v=20m/s,整個(gè)列車車身在隧道內(nèi)的時(shí)間為42s,
由v=$\frac{s}{t}$得,則列車在這段時(shí)間里通過的路程:
s1=vt=20m/s×42s=840m;
列車在這段時(shí)間里通過的路程加上車身長(zhǎng)即為隧道的長(zhǎng)度,
所以,L隧道=s1+L=840m+140m=980m;
(2)若整個(gè)列車全部通過隧道,則所需通過的路程為:
s=L隧道+L=980m+140m=1120m,
整個(gè)列車全部通過隧道所需的時(shí)間:
t′=$\frac{s}{v}$=$\frac{1120m}{20m/s}$=56s.
答:(1)隧道的長(zhǎng)為980m;
(2)整個(gè)列車全部通過隧道,需要56s.

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵是得到整個(gè)列車車身在隧道的時(shí)間為42s的意義,明確列車在這段時(shí)間里通過的路程是隧道長(zhǎng)度減去車身長(zhǎng);再者注意列車要經(jīng)過隧道,所走的路程必須是隧道長(zhǎng)+車身長(zhǎng),才算通過.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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13.太陽(yáng)能熱水器在當(dāng)今家庭中使用較普遍,某太陽(yáng)能熱水器銘牌如下表所示,將該太陽(yáng)能熱水器安裝在陽(yáng)光充足的地方,并送滿水,能將水從20℃加熱到60℃.問:
(1)水吸收的熱為多少焦耳?
(2)這些熱如果用燒煤來獲得,煤燃燒放出的熱60%被水吸收,則需要完全燃燒多少千克煤?[煤的熱值為3×107J/kg,水的比熱容為4.2×103J/(kg℃)]
型號(hào)JL-88
水 容 量/L80
自身質(zhì)量/kg40

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20.下列關(guān)于力的說法中,不正確的是(  )
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B.向上拋出的籃球,在上升的過程中受到的合力方向向下
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10.甲、乙兩機(jī)械做功時(shí)間之比為4:3,所做功之比為2:3,則它們的功率之比為( 。
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17.某實(shí)驗(yàn)小組在“測(cè)滑輪組機(jī)械效率”的實(shí)驗(yàn)中得到的數(shù)據(jù)如下表所示,第1 2 3次實(shí)驗(yàn)裝置分別如圖中的甲、乙、丙所示.
(1)比較第1次實(shí)驗(yàn)和第2次實(shí)驗(yàn),可得結(jié)論:使用同樣的滑輪組,提起的鉤碼越重,滑輪組的機(jī)械效率越大.
次數(shù)鉤碼重G/N鉤碼上升高度h/m有用功W/J測(cè)力計(jì)拉力F/N測(cè)力計(jì)移動(dòng)距離S/m總功W/J機(jī)械效率η
120.10.20.90.30.2774.1%
240.10.41.60.30.4883.3%
340.11.10.50.55
(2)第3次實(shí)驗(yàn)中所做的有用功是0.4 J,機(jī)械效率是72.7%.
(3)第3次實(shí)驗(yàn)中動(dòng)滑輪個(gè)數(shù)比第2次實(shí)驗(yàn)多,動(dòng)滑輪自重增大,對(duì)動(dòng)滑輪所做的額外功增大 (選填“增大”或“減小”),因而,由第2、3次實(shí)驗(yàn)可知:滑輪組的機(jī)械效率與動(dòng)滑輪自重大小有關(guān).
(4)綜合上述結(jié)論,提高機(jī)械效率的方法有增大有用功,減小額外功(選填“增大”或“減小”).

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14.將凸透鏡放在光具座上,當(dāng)燭焰、透鏡及光屏的位置如圖所示時(shí),恰能在光屏上得到一個(gè)清晰的像.下列說法正確的是(  )
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