17.下列數(shù)據(jù),最接近實(shí)際情況的是( 。
A.乒乓球臺的高度約為80cmB.人步行的速度約為10m/s
C.現(xiàn)在教室內(nèi)的溫度約為60℃D.一個蘋果的質(zhì)量約為5kg

分析 首先對題目中涉及的物理量有個初步的了解,對于選項(xiàng)中的單位,可根據(jù)需要進(jìn)行相應(yīng)的換算或轉(zhuǎn)換,排除與生活實(shí)際相差較遠(yuǎn)的選項(xiàng),找出符合生活實(shí)際的答案.

解答 解:
A、中學(xué)生的身高在160cm左右,乒乓球臺的高度大約是中學(xué)生身高的一半,在80cm左右.故A符合實(shí)際;
B、人正常步行的速度在4km/h=4×$\frac{1}{3.6}$m/s≈1.1m/s左右.故B不符合實(shí)際;
C、人體感覺舒適的溫度在23℃左右,教室內(nèi)感覺舒適,溫度在23℃左右.故C不符合實(shí)際;
D、三個蘋果的質(zhì)量約1斤=500g,所以一個蘋果的質(zhì)量在150g=0.15kg左右.故D不符合實(shí)際.
故選A.

點(diǎn)評 物理學(xué)中,對各種物理量的估算能力,是我們應(yīng)該加強(qiáng)鍛煉的重要能力之一,這種能力的提高,對我們的生活同樣具有很大的現(xiàn)實(shí)意義.

練習(xí)冊系列答案
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科目:初中物理 來源: 題型:選擇題

7.在兩支相同的平底試管內(nèi)裝入等量鐵砂,然后分別放入裝有甲、乙兩種不同液體的燒杯里,其靜止?fàn)顟B(tài)如圖所示,則下列說法正確的是( 。
A.試管在甲液體中受到的浮力較大
B.試管在乙液體中排開的液體質(zhì)量較小
C.兩個燒杯底部所受液體壓強(qiáng)相等
D.兩支試管底部所受液體壓強(qiáng)相等

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科目:初中物理 來源: 題型:選擇題

8.降雪量是用一定面積的雪化成水后的高度來衡量的,一場大雪后,小華用刻度尺測出水平地面雪的厚度為180mm,然后他腳使勁將雪踏實(shí),測出腳踩出的雪坑的深度為160mm,這場大雪的降雪量為(ρ=0.9×103kg/m3)( 。
A.180mmB.160mmC.20mmD.18mm

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科目:初中物理 來源: 題型:填空題

5.小麗乘火車去青藏高原,在火車站站臺候車時應(yīng)站在安全線外,因?yàn)榱熊嚳焖傩旭倳r周圍空氣流速增大,氣壓減。ㄟx填“增大”、“減小”或“不變”),容易造成事故,進(jìn)入高原后,小麗出現(xiàn)了高原反應(yīng),這是由于該地區(qū)海拔高度較高,大氣壓強(qiáng)較小(選填“較大”或“較小”)

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科目:初中物理 來源: 題型:解答題

12.如圖所示,一個物體靜止在水平面上,請作出水平面對物體支持力的示意圖

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科目:初中物理 來源: 題型:多選題

2.下列說法中正確的是( 。
A.人潛入較深的水中時,必須穿潛水服,是因?yàn)橐后w壓強(qiáng)隨深度增加而增大
B.鏟車寬大的輪子可以增大受力面積,減少對地面的壓強(qiáng)
C.用吸管吸飲料時,是利用了嘴對飲料的作用力將飲料吸入口中
D.飛機(jī)升力的產(chǎn)生是由于機(jī)翼上下方的空氣流速不同

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科目:初中物理 來源: 題型:解答題

9.如圖所示,木塊A與平板小車一起在水平桌面上向左勻速直線運(yùn)動,當(dāng)小車受外力作用突然減速時,木塊隨機(jī)在小車的平板上滑行,請畫出木塊滑行過程中的受力示意圖.

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科目:初中物理 來源: 題型:選擇題

2.體育活動中蘊(yùn)含很多物理知識,下列說法正確的是( 。
A.投出去的籃球在空中上升過程中,受到向上的力
B.用力扣殺排球時手感到疼痛,說明力的作用是相互的
C.踢出去的足球會停下來,說明物體的運(yùn)動需要力來維持
D.擊球時,球拍先給羽毛球力的作用,羽毛球后給球拍力的作用

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科目:初中物理 來源: 題型:解答題

3.閱讀文章,回答問題:
2013年12月14日,“嫦娥三號”月球探測器(“玉兔”號月球車和著陸器)以近似為零的速度實(shí)現(xiàn)了月面軟著落.如圖為“嫦娥三號”運(yùn)行的軌道示意圖.
由于月球表面無大  氣,因此,嫦娥三號無法利用氣動減速的方法著陸,只能靠自身推進(jìn)系統(tǒng)不斷 減速以便在預(yù)定區(qū)域安全著陸.為了保證著陸過程可控,研制團(tuán)隊(duì)經(jīng)過反復(fù)論證,提出“變推力推進(jìn)系統(tǒng)”的設(shè)計方案,研制出推力可調(diào)的7500N變推力發(fā)動機(jī),經(jīng)過多次點(diǎn)火試車和相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證,破解著陸減速的難題.

探測器動力下降過程是一個時間較短、速度變化很大的過程,無法依靠地面實(shí)時控制.為確保探測器在著陸段自主制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制.研制團(tuán)隊(duì)充分考慮了月壤物理力學(xué)特性對著陸沖擊、穩(wěn)定性等影響,研制出全新的著陸緩沖系統(tǒng),確保探測器實(shí)施軟著陸過程中,在一定姿態(tài)范圍內(nèi)不翻倒、不陷落,并為探測器工作提供牢固的支撐.
(1)觀察圖可知,嫦娥三號在運(yùn)行過程中至少經(jīng)歷3次軌道修正;
(2)以近似為零的速度在月面軟著陸,指的是探測器相對月面近似為靜止?fàn)顟B(tài).
(3)動力下降過程是一個時間較短、速度變化很大的過程.

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