某小組同學(xué)試圖探究物體從斜面頂端由靜止下滑到底端時(shí)速度的大小v與哪些因素有關(guān)。他們猜想v可能與斜面的傾角θ、斜面材料、物體的質(zhì)量m三個(gè)因素有關(guān)，于是選用：一長(zhǎng)方體木塊、100克砝碼片（可粘在木塊上表面）、兩個(gè)長(zhǎng)度相同材料不同的斜面A和B進(jìn)行試驗(yàn)。按圖所示，將木塊平放在斜面頂端，木塊由靜止下滑，用傳感器測(cè)得其到達(dá)底端時(shí)的v。改變相關(guān)條件，多次試驗(yàn)，并將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄在下表中：

試驗(yàn)序號(hào)	θ	斜面	m（克）	v（厘米/秒）
1	20°	A	200	245
2	20°	A	300	245
3	20°	B	200	153
4	20°	B	300	153
5	25°	A	200	307
6	30°	A	200	358
7	35°	A	200	v7
8	40°	A	200	438
9	45°	A	200	470

①分析比較表中數(shù)據(jù)可得：v與_____________無關(guān)。
.②分析比較試驗(yàn)序號(hào)1、5、6、8與9的數(shù)據(jù)及相關(guān)條件，可得出的初步結(jié)論是：同一木塊，平放在長(zhǎng)度相同的斜面頂端由靜止下滑，________________________________。
.③在試驗(yàn)序號(hào)7中：v₇__________厘米/秒（選填“大于”、“等于”或“小于”）
.④完成上述試驗(yàn)后，有同學(xué)提出新的猜想：v可能還與物體跟斜面的接觸面積有關(guān)。為了驗(yàn)證猜想，應(yīng)選擇下圖中________與（a）進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)[選填“（b）”、“（c）”或“（d）”]，即可得出初步結(jié)論。

如圖所示的圖象中，描述的是同一種運(yùn)動(dòng)形式的是（　　）

A．A與B

B．A與C

C．C與D

D．B與C

一輛正在高速公路上行駛的汽車．其速度表如圖所示，指針顯示汽車速度為           
km/h，合          m/s．

（10分）已知××型汽車的質(zhì)量M=1200kg，汽車的額定功率P=40kW。一般情況下，駕駛員酒后的反應(yīng)時(shí)間（從發(fā)現(xiàn)情況到開始制動(dòng)所需的時(shí)間）比正常時(shí)慢了0.1_～0.5，易發(fā)生交通事故．下表格為《駕駛員守則》中駕駛員在不同車速時(shí)所對(duì)應(yīng)的正常反應(yīng)距離（汽車在正常反應(yīng)時(shí)間內(nèi)通過的距離）的表格：

車速v（km/h）	40	60	80
反應(yīng)距離s（m）	5	7.5	10

 
（1）假設(shè)汽車在水平路面上以額定功率勻速行駛時(shí)間t₁=15min，速度大小v₁=72km/h，消耗汽油的質(zhì)量m=2kg，求該汽車受到阻力大小和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的效率；（g=10N/kg，q_汽油=4.5×10⁷J/kg）
（2）請(qǐng)根據(jù)表格數(shù)據(jù)，計(jì)算駕駛員的正常反應(yīng)時(shí)間；
（3）如圖所示，假設(shè)一飲酒后的駕駛員駕車以v₂=54km/h的速度在平直公路上行駛，在距離某學(xué)校門前s=40m處發(fā)現(xiàn)有一隊(duì)學(xué)生在斑馬線上橫過馬路，他的反應(yīng)時(shí)間比正常時(shí)慢了△t=0.2s，剎車后，車的平均速度為v₃=27km/h．試通過計(jì)算說明是否會(huì)發(fā)生交通事故．

如圖中甲圖所示，小明用彈簧測(cè)力計(jì)拉木塊，使它先后兩次沿水平木板勻速滑動(dòng)相同的距離，乙圖是他兩次拉動(dòng)同一木塊得到的距離隨時(shí)間變化的圖像。下列說法正確的是

A．兩次木塊運(yùn)動(dòng)的速度相同	B．木塊第一次受到的摩擦力較大
C．兩次拉力對(duì)木塊做的功一樣多	D．兩次拉力對(duì)木塊做功的功率一樣大

我國(guó)某種新型坦克，其質(zhì)量為2×10⁴ kg。（g=10N/kg）。求：
（1）坦克受到的重力；
（2）坦克以36km/s的速度行駛5min通過的路程；
（3）在某次任務(wù)中坦克發(fā)動(dòng)機(jī)以500 kW的功率工作了0.5h，求這次任務(wù)中發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功。

小新同學(xué)遙控重為10N的小型無人飛機(jī)從水平地面由靜止開始經(jīng)歷加速、勻速、減速三個(gè)豎直上升階段，共用時(shí)20s，然后懸停在地面16m的高度，在減速上升階段飛機(jī)的動(dòng)能        （選填“增大”或“減小”），在整個(gè)上升階段飛機(jī)的重力勢(shì)能                （選填“一直增大”、“先減小后增大”或“先增大后減小”），在整個(gè)上升階段飛機(jī)的平均速度為               m/s；若不記空氣阻力，且無人機(jī)在勻速豎直上升的階段速度為1.2m/s，則在勻速上升階段，無人機(jī)升力的功率為        W

小強(qiáng)受航天員王亞平在太空授課的實(shí)驗(yàn)情景啟發(fā)，他設(shè)計(jì)了如圖所示實(shí)驗(yàn):在豎直懸掛的彈簧下吊一個(gè)物體，當(dāng)把靜止的物體從0點(diǎn)沿豎直方向向下拉至A點(diǎn)，放手后，物體在0點(diǎn)上下來回振動(dòng)。物體振動(dòng)的快慢與什么因素有關(guān)?小強(qiáng)提出猜想一:物體振動(dòng)的快慢與它的質(zhì)量有關(guān);猜想二:物體振動(dòng)的快慢與彈簧拉伸的距離有關(guān)。

（l）請(qǐng)你提出猜想三:物體振動(dòng)的快慢與                      有關(guān)。（l分）
（2）小強(qiáng)找來質(zhì)量不同的祛碼、計(jì)時(shí)器（停表）、刻度尺等器材，驗(yàn)證他的猜想，所測(cè)量的部分實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下表:

分析表格中的數(shù)據(jù)，可以得出結(jié)論:                                        。（2分）

如圖是我國(guó)自主研發(fā)的戰(zhàn)略重型運(yùn)輸機(jī)“運(yùn)20”，能躋身全球十大運(yùn)力最強(qiáng)運(yùn)輸機(jī)之列，它對(duì)于推進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)，應(yīng)對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)，人道主義援助等緊急情況，具有重要意義。求:

（1）該機(jī)的最大速度約為700km/h，從我國(guó)廣州到澳大利亞珀斯的距離大約為6160km，該機(jī)從廣洲飛到珀斯至少需要多長(zhǎng)時(shí)間?
（2）該機(jī)有14個(gè)輪子，每個(gè)輪子與地面的接觸面積約為0.3m²，一次試飛時(shí)的總質(zhì)量為2.1×10⁵kg，該機(jī)靜止在水平跑道上時(shí)對(duì)地面的壓強(qiáng)約為多少?該機(jī)從地面飛到l0000米高空時(shí)，克服重力所做的功約為多少?（g取10N/kg）

下列數(shù)據(jù)中，最接近生活實(shí)際的是

A．初中生的質(zhì)量大約是50kg	B．成年人的正常體溫是39℃
C．成年人步行的速度約是4m/s	D．家用電熱壺工作時(shí)的功率約為25W