15．如圖，用F=10N的水平推力推著重為20N的物體沿水平方向直線運(yùn)動(dòng)，若推力F對(duì)物體做了20J的功，則在這一過程中（　�。�

	A．	重力做的功一定為20J		B．	物體一定受到10N的摩擦力
	C．	物體一定運(yùn)動(dòng)了2m		D．	物體一定做勻速直線運(yùn)動(dòng)

14．倫敦奧運(yùn)會(huì)期間，一種環(huán)�；旌蟿�(dòng)力汽車穿梭于各場(chǎng)館之間，混合動(dòng)力汽車啟動(dòng)時(shí)，內(nèi)燃機(jī)并不工作，蓄電池通過某種方式向車輪輸送能量；當(dāng)需要高速行駛或蓄電池儲(chǔ)存電能過低時(shí)，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)，既可以向車輪輸送能量，也可以同時(shí)給蓄電池充電；當(dāng)車輛需要全力加速時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和蓄電池還可以同時(shí)向車輪輸送能量．一測(cè)試人員駕駛該車在平直公路上勻速行駛0.5h，觀察儀表盤，發(fā)現(xiàn)這段時(shí)間內(nèi)汽車內(nèi)燃機(jī)消耗燃油4.475kg，車速為50km/h，蓄電池組儲(chǔ)存的能量由最大值的60%增加到80%，蓄電池組儲(chǔ)存的能量的最大值為1.08×10⁶J．從汽車使用技術(shù)手冊(cè)中，測(cè)試人員發(fā)現(xiàn)該車使用的燃油的熱值為4.0×10⁷J/kg，汽車行駛時(shí)所受阻力f和車速v的關(guān)系如圖甲所示．
（1）混合動(dòng)力車啟動(dòng)時(shí)，蓄電池化學(xué)能轉(zhuǎn)化為汽車的機(jī)械能．
（2）該車在測(cè)試過程中內(nèi)燃機(jī)的牽引力所做功的功率是多少W？（結(jié)果保留一位小數(shù)）
（3）試計(jì)算該汽車內(nèi)燃機(jī)的效率（不計(jì)內(nèi)燃機(jī)機(jī)械傳動(dòng)及充電過程中的能量損失，結(jié)果保留一位小數(shù)）．
（4）一輛汽車出現(xiàn)故障后，維修師傅要用一個(gè)滑輪組（如乙圖）把車?yán)锏陌l(fā)動(dòng)機(jī)提起來．已知發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量為120kg，工人拉力為400N，求該滑輪組的機(jī)械效率和滑輪組中動(dòng)滑輪的總重力．（g取10N/kg，不計(jì)繩重及滑輪摩擦?xí)r）

13．如圖所示，開關(guān)S閉合，電源電壓為9V保持不變，移動(dòng)滑動(dòng)變阻器R的滑片到它的中點(diǎn)時(shí)，小燈泡恰能正常發(fā)光．此時(shí)小燈泡燈絲的阻值是6Ω，其兩端電壓是6V，求：
（1）小燈泡恰能正常發(fā)光時(shí)的電流；
（2）滑動(dòng)變阻器R的最大阻值．

12．探究發(fā)光的二極管的導(dǎo)電特性
資料：圖a是一種常郵的二極管在導(dǎo)電時(shí)能發(fā)光，這種二極管叫做發(fā)光二極管，在電路中符號(hào)如圖b．它是由半導(dǎo)體材料制成的，有兩根引線，一根為正極，另一根為負(fù)極．二極管的導(dǎo)電性能很特殊，它只允許電流從它的正極流向負(fù)極，不允許從負(fù)極流向正極．這很像自行車氣流從打氣筒流向車胎．下面通過簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)說明二極管的這一特殊導(dǎo)電性．

（1）如圖2所示，閉合開關(guān)前，滑片應(yīng)位于b（選填“a”或“b”）端．
實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：
①當(dāng)電源反接時(shí)（如圖2），無論怎么移動(dòng)滑片，電流表都無示數(shù)（選填“有”或“無”）．
②當(dāng)電源正接時(shí)（如圖3），剛閉合開關(guān)，觀察發(fā)現(xiàn)電流表無示數(shù)，二極管也不發(fā)光．移動(dòng)滑片，發(fā)現(xiàn)電流表才逐漸有了示數(shù)，二極管也開始發(fā)光．電源正接時(shí)，二極管導(dǎo)電性能是不是與它兩端的電壓大小有關(guān)呢？將電壓表接在c、d兩根引線之間，移動(dòng)滑片的位置，分別記錄電壓表和電流表的示數(shù)，如下表所示．

電壓N	1.4	1.5	1.7	1.9	2.0	2.1	2.2	2.3	2.4	2.5
電流/mA	0	0	2.0	4.0	12.0	22.0	32.0	42.0	52.0	60.0

（2）分析①和②現(xiàn)象，可知晶體二極管具有單（填“單”或“雙”）向?qū)щ姷奶匦裕?br />（3）根據(jù)以上實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)用描點(diǎn)法，在所給的坐標(biāo)紙上作出這個(gè)二極管的U-I圖線；
（4）則從圖4U-I圖線可以看出這種二極管正常工作后的電阻與正常工作前相比變小（變大/變小/不變）．

11．根據(jù)所學(xué)過的實(shí)驗(yàn)，回答下列問題：

（1）圖1實(shí)驗(yàn)說明：動(dòng)能和重力勢(shì)能可以相互轉(zhuǎn)化；
（2）如果在圖2-甲中C點(diǎn)用彈簧測(cè)力計(jì)拉，為了使杠桿在水平位置平衡時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)最�。畱�(yīng)豎直向上拉動(dòng)．如圖2-乙所示，如果把彈簧測(cè)力計(jì)斜拉，且拉環(huán)固定在支架上，杠桿水平平衡時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)求數(shù)比圖2-甲中測(cè)力計(jì)的示數(shù)大（選填“大”或“小”）．如果此時(shí)在A點(diǎn)的鉤碼下方再掛一下鉤碼，為了再次使杠桿水平平衡，且彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)不變，應(yīng)將懸點(diǎn)D向上（選填“向上”或“向下”）移動(dòng)．
（3）如圖3所示是小明和小華“研究動(dòng)能的大小與哪些因素有關(guān)”的實(shí)驗(yàn)裝置．
實(shí)驗(yàn)中小明通過觀察木塊被小車推動(dòng)的距離的大小，來判斷小車動(dòng)能的大�。�而小華認(rèn)為：實(shí)驗(yàn)中可以不用木塊，可以直接根據(jù)小車在水平桌面上滑行的距離，來判斷小車動(dòng)能的大�。灰�?yàn)槲矬w的動(dòng)能越大，在水平面上滑行的距離就越長(zhǎng)．你認(rèn)為：小華的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤（選填“正確”或“錯(cuò)誤”）的，理由是質(zhì)量不等（選填“不等”或“相等”）的小車，在同一水平桌面上滑行時(shí)所受的摩擦力不等（選填“不等”或“相等”）．

10．將光敏電阻R和定值電阻R₀、電流表、電壓表連成如圖所示的電路，接在9V的電源上；光敏的電阻阻值隨光強(qiáng)變化關(guān)系如下表：（“光強(qiáng)”表示光強(qiáng)弱程度的物理量，符號(hào)為E，單位坎德拉（cd）），若電流表的示數(shù)增大，表明光強(qiáng)在增大（“增大”、“減小”或“不變”）．分析表中數(shù)據(jù)可知光強(qiáng)E=1.8cd時(shí)，光敏電阻的阻值r=10Ω，此時(shí)電流表的示數(shù)為0.5A，則R兩端的電壓為5V．

光強(qiáng)E/cd	1	2	3	4	5	6
光敏電阻R/Ω	18	9	6	4.5	3.6	3

9．如圖所示，電源電壓不變，閉合開關(guān)S后，電路正常工作，過一會(huì)兒，兩只電表示數(shù)突然變大，則該電路中出現(xiàn)的故障可能是B；若兩只電表示數(shù)突然變小，則該電路中出現(xiàn)的故障可能是A（選填字母）
A．燈L斷路     B．燈L短路
C．電阻R斷路  D．電阻R短路．

8．西安市北大街地鐵出站口通往地面的自動(dòng)扶梯高度是4m，扶梯對(duì)她做功的功率，還應(yīng)該測(cè)量的物理量是她的體重G和她搭乘自動(dòng)扶梯的時(shí)間t．

7．如圖甲所示，S閉合后L₁、L₂均發(fā)光，A₁、A₂、V三只電表的指針均如圖乙所示，已知V表接入的是“-”、“15”，則下列說法不正確的是（　�。�

	A．	電源電壓為6V
	B．	L1與L2兩端的電壓一定相等
	C．	通過L1與L2的電流一定相等
	D．	A1選的是0-3A的量程，通過L2的電流為0.24A

6．某實(shí)驗(yàn)小組在測(cè)滑輪組機(jī)械效率的實(shí)驗(yàn)中得到的數(shù)據(jù)如表所示，實(shí)驗(yàn)裝置如圖：

物理量	實(shí)驗(yàn)1	實(shí)驗(yàn)2	實(shí)驗(yàn)3
鉤碼重G/N	3	3	6
鉤碼上升高度h/m	0.1	0.1	0.1
繩端拉力F/N	2	3	2.5
繩端移動(dòng)距離s/M	0.3	0.2
機(jī)械效率η/%	50	50	80

以下說法不正確的是（　�。�

	A．	通過表中數(shù)據(jù)可分析出實(shí)驗(yàn)1是用圖甲做的實(shí)驗(yàn)
	B．	實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)豎直勻速拉動(dòng)彈射測(cè)力計(jì)
	C．	表中空白處的繩端移動(dòng)距離為0.2m
	D．	數(shù)據(jù)分析可得出結(jié)論：通過增加物重，可以提高滑輪組的機(jī)械效率