16．如圖，勻速爬上斜坡過程中的汽車，受到的豎直向下重力為20000N，畫出汽車所受重力示意圖．

15．兩人各用100N的力沿完全相反的方向拉一彈簧測力計(jì)，則此時(shí)彈簧測力計(jì)的讀數(shù)為（　�。�

A．

200N

B．

100 N

C．

0

D．

50N

14．兩個(gè)力大小相等、方向相反，作用在一條直線上，則這兩個(gè)力（　�。�

A．

一定平衡

B．

一定不平衡

C．

不一定平衡

D．

沒法分析

13．門軸生銹后，在門軸中滴加幾點(diǎn)煤油，轉(zhuǎn)幾下就感到門很靈活了，這是因?yàn)榧訚櫥�油可在兩個(gè)物體表面之間形成油膜，使它們互不接觸，這樣就減小了摩擦．

12．如圖所示，是“探究電流產(chǎn)生的熱量與哪些因素有關(guān)”的實(shí)驗(yàn)裝置．燒瓶內(nèi)裝有質(zhì)量和初溫完全相同的煤油，瓶中鎳鉻絲橫截面積相同，但甲的長度大于乙的長度．
（1）電阻絲R₁＞R₂（選填“＜”、“=”或“＞”）；
（2）為了在較短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到明顯的實(shí)驗(yàn)效果，常選用煤油而不用水做實(shí)驗(yàn)，是因?yàn)槊河陀斜葻崛葺^小的特點(diǎn)；
（3）通電一定時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)甲瓶中的溫度計(jì)示數(shù)更高，由此得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是：電流相等，通電時(shí)間相同時(shí)，電流產(chǎn)生的熱量與電阻大小有關(guān)．

11．閱讀短文回答問題
汽車再生制動(dòng)器
目前汽車剎車器均采用油壓制動(dòng)，油壓制動(dòng)剎車時(shí)消耗的機(jī)械能以內(nèi)能形式排放掉，形成能源的浪費(fèi)．現(xiàn)有一種汽車再生制動(dòng)器，能把汽車制動(dòng)時(shí)消耗的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能而儲存起來，有效地利用了能量．這種制動(dòng)器有個(gè)重要參數(shù)叫“儲能效率”，儲能效率是指汽車正常行駛時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，直至汽車停止運(yùn)動(dòng)的過程中，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的效率．
實(shí)際上汽車剎車時(shí)再生制動(dòng)器無法提供足夠的剎車阻力，仍需要與油壓制動(dòng)器配合使用，產(chǎn)生恒定的剎車阻力來滿足剎車要求，若某汽車以20km/h的速度行駛，剎車時(shí)再生制動(dòng)器產(chǎn)生的阻力隨時(shí)間變化的關(guān)系如表：

時(shí)間t/s	0	0.2	0.4	0.6	0.8	1.0	1.2	1.4	1.6
再生剎車阻力f/×103N	8.0	8.1	8.4	9.0	10.0	10.0	10.0	7.5	5.0

（1）油壓制動(dòng)剎車時(shí)消耗的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，而這些內(nèi)能卻不能再次轉(zhuǎn)化為汽車的機(jī)械能，說明能量的轉(zhuǎn)移和轉(zhuǎn)化具有方向性；汽車再生制動(dòng)器中將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的裝置是發(fā)電機(jī)（電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)）．
（2）某次汽車正常行駛時(shí)的機(jī)械能為3.75×10⁵J，
 ①若關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，直至停止運(yùn)動(dòng)，有1.5×10⁵J的機(jī)械能車化為內(nèi)能，則該汽車的儲能效率是60%．
 ②若制動(dòng)時(shí)油壓制動(dòng)器與再生制動(dòng)器同時(shí)工作，產(chǎn)生的內(nèi)能將大于（大于/小于/等于）1.5×10⁵J．
（3）在圖中作出汽車剎車時(shí)再生制動(dòng)器0～1.0s內(nèi)產(chǎn)生的剎車阻力隨時(shí)間變化的圖象．
（4）如果汽車制動(dòng)時(shí)需要產(chǎn)生恒定的剎車阻力為1×10⁴N，由圖象可知t=0.7s時(shí)，油壓制動(dòng)器需提供700（500-700均正確）N的剎車阻力．

10．如圖甲所示，溫度計(jì)的示數(shù)是-3℃；如圖乙所示，被測物體的長度是3.90cm；如圖丙，在水平地面上鋪一張紙，將皮球表面涂黑，使皮球分別從不同高度處自由下落，在紙上留下黑色圓斑A、B，此現(xiàn)象可以說明皮球重力勢能大小與高度有關(guān)．

9．電動(dòng)自行車已成為大眾化的一種交通工具．其核心是直流電動(dòng)機(jī)．小明對家中的電動(dòng)自行車進(jìn)行了測試，他騎車在平直的路面上由靜止開始運(yùn)動(dòng)，獲得如圖所示的速度v和牽引力F隨時(shí)間t變化的關(guān)系圖象．已知?jiǎng)蛩傩旭倳r(shí)，電動(dòng)機(jī)輸入電壓48V，輸入電流5A，由圖可知，7～12s電動(dòng)自行車受到的摩擦力為35N； 電動(dòng)自行車勻速行駛時(shí)，牽引力F的功率為210W，電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率為87.5%．

8．在MH370失聯(lián)后，由東海艦隊(duì)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦長春艦、導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦常州艦和綜合補(bǔ)給艦巢湖艦組成的中國第17批護(hù)航編隊(duì)參與了搜救工作．
（1）護(hù)航編隊(duì)利用同步衛(wèi)星幫助搜救．同步衛(wèi)星相對于地面是靜止的（運(yùn)動(dòng)/靜止）．
（2）補(bǔ)給艦及時(shí)提供柴油等物資．柴油是不可再生（可再生/不可再生）能源．
（3）對沉入大海的飛機(jī)定位和測量海深都要用到超聲測位儀（又叫“聲吶”），若已知超聲波在海水的傳播速度v=1500m/s，某次海底定位發(fā)出到接受超聲波的時(shí)間間隔為4s，則此處海深是3000 m．

7．小明想對小區(qū)路燈進(jìn)行自動(dòng)化管理，設(shè)計(jì)電路如圖所示．其中光控開關(guān)的工作原理是：光敏電阻R₂的阻值與光照度之間的關(guān)系如表格所示，閉合開關(guān)S₁，當(dāng)R₂兩端電壓達(dá)到3V時(shí)，開關(guān)S₂就自動(dòng)連接ac，使路燈L點(diǎn)亮．電壓達(dá)不到3V時(shí)，開關(guān)S₂就會自動(dòng)連接ab．使路燈L熄滅．對此，下列說法不正確的是（　�。�

光照度（勒克斯）	5	10	15	20	25	30
光敏電阻R2 阻值（歐）	60	30	20	15	12	10

	A．	路燈L標(biāo)有“220V 40W”字樣，則該路燈正常工作時(shí)通過的電流約0.18A
	B．	當(dāng)光照度降低時(shí)，光敏電阻R2的阻值增大，其兩端電壓也隨之變大
	C．	如果控制電路電源電壓恒為4.5V，R1的阻值為10Ω，則當(dāng)光照度為15勒克斯時(shí)，路燈剛好發(fā)光
	D．	這種路燈的光控開關(guān)相當(dāng)于定時(shí)開關(guān)，每天定時(shí)閉合與斷開