關(guān)于物質(zhì)熔化與凝固，下列說法中正確的是（　�。�

（2011?錦州）某實(shí)驗(yàn)小組在“測(cè)滑輪組機(jī)械效率”的實(shí)驗(yàn)中，第1、2、3次實(shí)驗(yàn)裝置分別如圖中的甲、乙、丙所示，實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)如下表所示．

次數(shù)	鉤碼重 G/N	鉤碼上升 高度h/m	有用力 W有用/J	拉力 F/N	繩端上升 距離s/m	總功 W總/J	機(jī)械效率 η
1	2	0.1	0.2	0.9	0.3	0.27	74.1%
2	4	0.1	0.4	1.6	0.3	0.48
3	4	0.1	0.4	1.1	0.5	0.55	72.7%

（1）第2次實(shí)驗(yàn)中測(cè)得的機(jī)械效率是．
（2）比較第1、2兩次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，可得出：使用同一滑輪組，提起的鉤碼越重，滑輪組的機(jī)械效率越（填“高”或“低”）．
（3）第3次實(shí)驗(yàn)中的動(dòng)滑輪個(gè)數(shù)比第2次多，動(dòng)滑輪自重增大，拉力移動(dòng)相同距離時(shí)，對(duì)動(dòng)滑輪所做的額外功（填“增加”或“減小”）．由此得出：滑輪組的機(jī)械效率與動(dòng)滑輪的自重大小（填“有關(guān)”或“無關(guān)”）．
（4）實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)猜想：滑輪組的機(jī)械效率還可能與鉤碼被提升的高度有關(guān)，請(qǐng)你選用上述器材設(shè)計(jì)一個(gè)實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證這一猜想是否正確，寫出實(shí)驗(yàn)步驟．

（2011?錦州）近年來，我國(guó)鐵路進(jìn)行了多次大提速，部分主要干線上的客運(yùn)列車速度已提高到200km/h．質(zhì)量為4 000t的列車，以200km/h的速度沿平直軌道從甲地勻速運(yùn)行到乙地用了1h，受到的阻力為4×10⁶ N，列車的車輪跟鐵軌接觸的總面積為0.8m²．（g=10N/kg）求：
（1）甲、乙兩地間的距離．
（2）列車對(duì)鐵軌的壓強(qiáng)．
（3）列車從甲地勻速運(yùn)行到乙地，牽引力所做的功．

（2011?錦州）如圖所示，開關(guān)S閉合后，小磁針在條形磁體和通電螺線管的共同作用下，在圖中位置處于靜止?fàn)顟B(tài)，請(qǐng)你根據(jù)條形磁鐵的極性標(biāo)出小磁針和螺線管的N、S極，并用“+”、“-”標(biāo)出電源的正負(fù)極．

（2011?錦州）如圖是液壓汽車起重機(jī)的示意圖．O為支點(diǎn)，F(xiàn)₁為動(dòng)力，B為阻力作用點(diǎn)．試畫出動(dòng)力F₁的力臂L₁以及作用在吊臂上的阻力F₂的示意圖．

（2011?錦州）下列做法中，符合安全用電要求的是（　�。�

（2011?錦州）很多體育賽事都與摩擦有關(guān)，下列實(shí)例中屬于增大摩擦的是（　　）

（2011?錦州）下列對(duì)物理現(xiàn)象解釋正確的是（　　）

（2011?錦州）如圖所示，電源電壓保持不變，只閉合開關(guān)S₁，燈泡L正常發(fā)光，再閉合開關(guān)S₂，則下列判斷正確的是（　　）

（2011?錦州）下列估測(cè)最接近實(shí)際的是（　�。�