Question

2009年12月3日開工建設(shè)的大同至西安鐵路客運專線，線路全長859km，山西省境內(nèi)正線長為710km，陜西省境內(nèi)正線長為149km。全線橋隧比例約占線路全長的78%，共設(shè)車站29個，途徑9個地級市，2013年底竣工。屆時，大同至西安旅客列車運行時間將由現(xiàn)在的17小時壓縮至3小時左右。據(jù)此完成題。
【小題1】大西高鐵橋梁和隧道占線路總長度近五分之四，主要原因包括（    ）
①沿線多低山、丘陵 ②高速鐵路要求線路較平直 ③少占用耕地 ④經(jīng)過山區(qū)的主要旅游景點

A．①②

B．②③

C．③④

D．①④

【小題2】大西高鐵對沿線地區(qū)產(chǎn)生的影響，正確的是（    ）
①沿線地區(qū)大中小城市的地租降低  ②加強與石(家莊)太(原)客運專線、太原至中衛(wèi)(銀川)鐵路、隴海客運專線、西(安)成(都)客運專線有效銜接 ③加速遼中南重工業(yè)區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)升級 ④促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展 ⑤大城市高速鐵路的站點附近將形成衛(wèi)星城市

A．①②④

B．②③④

C．①③④

D．②④⑤

Answer 1

【小題1】B
【小題2】D

解析試題分析：
【小題1】結(jié)合該交通線經(jīng)過的地區(qū)，山西到陜西之間，故判斷其主要分布于黃土高原地區(qū)，故①錯誤；經(jīng)過旅游景點與多橋梁、隧道無關(guān)，④錯誤；故主要從黃土高原的地貌特征、少占耕地的基本要求分析。
【小題2】組合選擇題可結(jié)合排除法分析，交通線經(jīng)過應使沿線的地價升高，①錯誤；該線連接山西省和陜西省，與遼中南工業(yè)的發(fā)展關(guān)系不大，故③錯誤。
考點：本題考查我國的交通線路建設(shè)和影響。
點評：本題難度一般，學生只要能結(jié)合地理位置和影響交通線建設(shè)的主要影響因素；交通線建設(shè)對沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的主要影響等內(nèi)容綜合分析，注意結(jié)合排除法分析。