分析材料一、材料二,根據(jù)所學(xué)知識(shí)完成下列各題。
材料一:氣候是地貌形成的重要因素之一。在1950年,著名地理學(xué)家Peltier根據(jù)全球各地不同的氣候條件,劃分出大、中、小三種不同的某種外力侵蝕強(qiáng)度區(qū)域(材料二),其中甲、乙、丙分別代表大、中、小三種侵蝕強(qiáng)度區(qū)域,其中對(duì)A區(qū)域不作該外力作用強(qiáng)度的劃分。
材料二:不同氣候條件下的侵蝕強(qiáng)度劃分圖。
1.直接受該外力侵蝕作用形成的地貌有( )
A.挪威的峽灣 B.黃土高原的溝壑
C.石灰?guī)r溶洞的石筍 D.沙漠的風(fēng)蝕城堡
2.據(jù)圖分析,下列區(qū)域中該外力侵蝕強(qiáng)度最大的是( )
A.亞馬孫平原 B.浙閩丘陵
C.西伯利亞山地 D.撒哈拉大沙漠
1.B
2.B
【解析】
試題分析:
1.根據(jù)圖示可知圖中所示外力作用為流水作用,黃土高原的溝壑是流水侵蝕而形成的。
2.根據(jù)甲、乙、丙分別代表大、中、小三種侵蝕強(qiáng)度區(qū)域,其中甲表示該種侵蝕作用最強(qiáng),結(jié)合資料反映氣候特征:降水量700mm---1300mm左右;氣溫-5°C---25°C;浙閩丘陵最符合該氣候條件。
考點(diǎn):本題考查外力作用及資料分析能力。
點(diǎn)評(píng):本題以不同氣候條件下的侵蝕強(qiáng)度劃分圖為載體考查外力作用的判斷及資料分析能力,難度一般。解答本題的關(guān)鍵是明確縱坐標(biāo)、橫坐標(biāo)所代表的含義及縱坐標(biāo)、橫坐標(biāo)匯合點(diǎn)的含義以及根據(jù)圖示橫坐標(biāo)年平均降水量判斷出主導(dǎo)外力是流水作用。
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科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解
閱讀材料,回答問題。
材料一 展開山東地圖,齊魯大地宛如一只雄鷹:東西綿延700余千米,構(gòu)成雄鷹的“軀體”,南北展開420千米,魯北、魯南就像雄鷹的“兩翼”。雄鷹背依廣闊腹地,面向浩瀚海洋,振翅欲飛。根據(jù)這一版圖,山東省提出了“一體兩翼”的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略布局。‘’一體”就是從東部沿海沿膠濟(jì)鐵路向西到省會(huì)濟(jì)南周圍,這一帶聚集了山東省主要城市,構(gòu)成了山東區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主體部分;“兩翼”即北翼和南翼,北翼指黃河三角洲及周邊,南翼指魯南經(jīng)濟(jì)帶。
“一體兩翼”示意圖
圖5一26
材料二 魯西南與膠東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距較大,省委省政府提出“突破菏澤”戰(zhàn)略,“東西結(jié)合、互利雙贏”成為一大發(fā)展亮點(diǎn),青島啤酒、魯花花生油、齊魯石化等一大批工業(yè)項(xiàng)目落戶到菏澤。
(1)根據(jù)材料一,山東半島地處“一體”前沿,已形成半島城市群,試分析半島城市群形成的主要原因。
(2)魯西南地區(qū)農(nóng)業(yè)人口多,農(nóng)業(yè)欠發(fā)達(dá),每年有大量民工赴半島地區(qū)務(wù)工。這種人口流動(dòng)對(duì)山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何積極意義。
(3)根據(jù)所學(xué)地理知識(shí),簡(jiǎn)要分析東部企業(yè)到西部建廠的原因。
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科目:高中地理 來源:2015屆浙江省高二上學(xué)期期中考試地理試卷(解析版) 題型:綜合題
閱讀下列材料,回答下列問題(16分)
材料一:奧卡萬戈三角洲(下圖中的A三角洲),亦稱“奧卡萬戈沼澤”,是世界上最大的內(nèi)陸三角洲,由奧卡萬戈河注入卡拉哈里沙漠而形成。
材料二:奧卡萬戈及其周邊地區(qū)區(qū)域圖
(1)據(jù)材料一和材料二,試從外力作用角度描述A三角洲的形成過程。(6分)
(2)據(jù)材料二,分析甲、乙兩地區(qū)沙漠形成的成因差異。(4分)
(3)據(jù)材料二,從聚落規(guī)模、聚落發(fā)展兩個(gè)角度比較丙、丁聚落,并分析原因。(6分)
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科目:高中地理 來源:2013-2014學(xué)年廣東省高三上學(xué)期期中考試地理試卷(解析版) 題型:綜合題
分析有關(guān)城市化及城市問題的圖文資料,回答問題。
材料一
材料二 交通是影響城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一大因素。甲乙兩市人口密集,交通擁堵與引發(fā)的污染問題日漸突出。甲市地面公交運(yùn)力不足,而出租汽車發(fā)展迅速,其所承擔(dān)的客運(yùn)比例已上升到20%。此外,私家車車輛迅猛增加,擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運(yùn)送的主力軍,加上地鐵的快速發(fā)展,它們所承擔(dān)的客運(yùn)比例高于甲市。但是,目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復(fù)的現(xiàn)象。
附:2010年甲、乙兩市交通狀況及引發(fā)的污染統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)圖
(注:“CO對(duì)大氣污染分擔(dān)率”、“NOx對(duì)大氣污染分擔(dān)率”是指機(jī)動(dòng)車排放的CO、NOx在城市CO、NOx排放量中的比重。)
材料三 近年來,此沿海城市市區(qū),一直飽受交通擁堵之苦。下面是該市某中學(xué)高一學(xué)生《敢問路在何方?》研究性學(xué)習(xí)小組收集的一些資料:
①該市的私家車保有量以每年5.6%速度遞增,該市69.7%居民出行交通工具主要是自行車,市區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車相互搶道,致使交通擁堵,城市空氣污染嚴(yán)重。
②汽車道路行駛時(shí)速在50~60千米時(shí),道路利用率很高;以時(shí)速20千米左右的速度行駛時(shí),耗油量大,占道面積最多。而該城市市區(qū)汽車道路行駛時(shí)速一般在19.2千米左右。
③由于涉及文物的保護(hù),市區(qū)(特別是老城區(qū))的許多道路很難拓寬。
④市政府暢通工程聽證會(huì)現(xiàn)場(chǎng),如下圖:
(1)從材料一中A→C可看出,這個(gè)城鎮(zhèn)地域在數(shù)量上的變化是________,在面積上的變化是________。
(2)從圖中可以看出,影響該城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)A→C階段變化的特點(diǎn)是__________________。
(3)在城市化過程中,一般表現(xiàn)出以下三個(gè)特征:城市人口占總?cè)丝诘谋戎豞_______,勞動(dòng)力向____________產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,____________不斷擴(kuò)大。
(4)圖示城鎮(zhèn)地處我國東南,那么對(duì)大氣有嚴(yán)重污染的工廠應(yīng)分布在城鎮(zhèn)______(上風(fēng)或下風(fēng))方向的郊外。
(5)下圖是我國“某城市建設(shè)規(guī)劃圖”,其中正確的是( )
(6)根據(jù)材料二分析我國甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關(guān)資料,回答問題:①在城市交通中公交、地鐵、小轎車等各種市內(nèi)交通方式中,受天氣影響較小的方式是 ;運(yùn)量小、占據(jù)道路面積大的方式是 。
②在統(tǒng)計(jì)圖中,明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標(biāo)是 。
③造成甲乙兩市汽車尾氣污染物對(duì)大氣污染分擔(dān)率差異的原因可能是 。(多項(xiàng)選擇)
A.乙市的機(jī)動(dòng)車總量大于甲市 B.乙市排放污染氣體的工廠數(shù)量減少
C.甲市第二產(chǎn)業(yè)比重高于乙市 D.甲市位于北方地區(qū),冬季實(shí)行取暖
(7)根據(jù)材料三,點(diǎn)評(píng)自行車族和有車族的觀點(diǎn),并就如何解決該城市的交通擁堵問題獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策(至少寫出兩條)。
________________________________________________。
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科目:高中地理 來源:2011-2012學(xué)年江西省高三第二次月考地理卷 題型:選擇題
分析材料一、材料二,根據(jù)所學(xué)知識(shí)完成下列各題。
材料一:氣候是地貌形成的重要因素之一。在1950年,著名地理學(xué)家Peltier根據(jù)全球各地不同的氣候條件,劃分出大、中、小三種不同的某種外力侵蝕強(qiáng)度區(qū)域(材料二),其中甲、乙、丙分別代表大、中、小三種侵蝕強(qiáng)度區(qū)域,其中對(duì)A區(qū)域不作該外力作用強(qiáng)度的劃分。
材料二:不同氣候條件下的侵蝕強(qiáng)度劃分圖。
1.直接受該外力侵蝕作用形成的地貌有( )
A.挪威的峽灣 B.黃土高原的溝壑
C.石灰?guī)r溶洞的石筍 D.沙漠的風(fēng)蝕城堡
2.據(jù)圖分析,下列區(qū)域中該外力侵蝕強(qiáng)度最大的是( )
A.亞馬孫平原 B.浙閩丘陵
C.西伯利亞山地 D.撒哈拉大沙漠
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