Question

鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答以下問(wèn)題。

材料一 京滬鐵路長(zhǎng)度僅為全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)線的2%，卻承擔(dān)著全國(guó)10.2%的鐵路客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量，其運(yùn)輸密度是全國(guó)鐵路平均水平的4倍，但目前運(yùn)能缺口仍高達(dá)50%以上，嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

材料二 2007年10月30日，京滬高速鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組成立，意味著其前期準(zhǔn)備完畢，開(kāi)工在即。京滬高速鐵路預(yù)算為2200億人民幣，僅次于三峽工程的投資規(guī)模。

材料三 京滬高速鐵路示意圖。

 

(1)分析說(shuō)明京滬線的鐵路運(yùn)輸密度4倍于全國(guó)平均水平的原因。

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(2)煙大輪渡已開(kāi)通，沿海鐵路正在修建。分析東部沿海鐵路貫通后，對(duì)緩解京滬鐵路壓力所起的作用。

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(3)京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式，這樣有何好處？

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(4)京滬高速鐵路在山東省境內(nèi)長(zhǎng)500余萬(wàn)里，將設(shè)立德州、濟(jì)南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對(duì)山東沿線城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。

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Answer 1

(1)南北連接兩大城市群，沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨流量大(或沿線經(jīng)過(guò)東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地帶，客貨流量大)。 (2)東北地區(qū)與上海、山東、江蘇之間的客貨可走沿海鐵路，起到分流京滬鐵路客貨運(yùn)輸?shù)淖饔谩?(3)節(jié)省寶貴的土地資源；減少對(duì)其他交通線路的影響。 (4)鐵路建設(shè)大量投資，將強(qiáng)力拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)。鐵路建成后，將大大縮短沿線城市間的出行時(shí)間，密切山東沿線五城市與京津唐、滬寧杭兩大城市群的聯(lián)系；增大客流量，促進(jìn)沿線城市旅游業(yè)的發(fā)展。

本題以京滬高鐵建設(shè)為背景，全面考查了交通線建設(shè)的區(qū)位因素，以及對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響，是一道考查知識(shí)面廣和能力要求較高的經(jīng)典題。第(1)題，鐵路運(yùn)輸密度高低取決于沿線客貨流量大小，一般經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)客貨運(yùn)輸量大。第(2)題，沿海鐵路與京滬鐵路基本并行運(yùn)行可以減輕京滬鐵路壓力。第(3)題，東部人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，耕地資源很緊張；以橋代路方式可少占用耕地，同時(shí)也能減少對(duì)其他沿線運(yùn)輸方式的干擾。第(4)題，影響包括建設(shè)本身帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也包括建成后交通線對(duì)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響。