在城市化過(guò)程中

[　　]

A．城市人口占總?cè)丝诘谋戎爻掷m(xù)上升

B．勞動(dòng)力由第一、二產(chǎn)業(yè)向第三產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)移

C．城市數(shù)目增多，規(guī)模縮小

D．城市數(shù)目減少，規(guī)模擴(kuò)大

答案：A
解析：

城市化過(guò)程中，城市范圍不斷擴(kuò)大，城市數(shù)目不斷增多，大量人口從第一產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，城市人口占總?cè)丝诘谋戎夭粩嗌仙?/P>


練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來(lái)源：遼寧省沈陽(yáng)四校協(xié)作體2010－2011學(xué)年高三12月階段測(cè)試地理試題 題型：069

閱讀下列材料，回答問(wèn)題。

　　材料一　京滬高速鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，正線全長(zhǎng)約1318千米，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300千米，共設(shè)置21個(gè)客運(yùn)車(chē)站。預(yù)計(jì)2010年投入運(yùn)營(yíng)。

　　材料二　京滬高速鐵路示意圖。

（1）簡(jiǎn)析建設(shè)京滬高速鐵路的有利區(qū)位因素。

（2）山東省東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大，京滬高速鐵路的建設(shè)將對(duì)山東西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生哪些有利影響？

（3）京滬高速鐵路起止點(diǎn)是我國(guó)的兩大城市群，它們?cè)诔鞘谢^(guò)程中面臨的共同問(wèn)題是什么？

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科目：高中地理 來(lái)源：2011年湖南省衡陽(yáng)市八中高一下學(xué)期期中考試地理卷 題型：綜合題

讀“歐洲中西部地區(qū)示意圖”和“我國(guó)東部地區(qū)城市分布示意圖”，完成下列問(wèn)題（共14分）。

（1）從海陸位置看，這些城市主要分布在________地帶；從與河流的位置關(guān)系看，這些城市主要分布在______地帶。（4分）
（2）將下面表示城市化特點(diǎn)的序號(hào)分別填入題中相應(yīng)的空格上。
①起步早，城市化水平高　   ②城市發(fā)展不合理　
③城市發(fā)展快，城市化水平低�、艹霈F(xiàn)逆城市化現(xiàn)象
我國(guó)東部地區(qū)城市化有________________兩個(gè)特點(diǎn)；歐洲中西部地區(qū)城市化______________兩個(gè)特點(diǎn)。(4分)
（3）圖中兩個(gè)地區(qū)在城市化過(guò)程中，會(huì)帶來(lái)哪些問(wèn)題？（6分）

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科目：高中地理 來(lái)源：2013-2014學(xué)年廣東省高三上學(xué)期期中考試地理試卷（解析版） 題型：綜合題

分析有關(guān)城市化及城市問(wèn)題的圖文資料，回答問(wèn)題。

材料一

材料二  交通是影響城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一大因素。甲乙兩市人口密集，交通擁堵與引發(fā)的污染問(wèn)題日漸突出。甲市地面公交運(yùn)力不足，而出租汽車(chē)發(fā)展迅速，其所承擔(dān)的客運(yùn)比例已上升到20％。此外，私家車(chē)車(chē)輛迅猛增加，擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運(yùn)送的主力軍，加上地鐵的快速發(fā)展，它們所承擔(dān)的客運(yùn)比例高于甲市。但是，目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復(fù)的現(xiàn)象。

附：2010年甲、乙兩市交通狀況及引發(fā)的污染統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)圖

（注：“CO對(duì)大氣污染分擔(dān)率”、“NOx對(duì)大氣污染分擔(dān)率”是指機(jī)動(dòng)車(chē)排放的CO、NOx在城市CO、NOx排放量中的比重。）

材料三　近年來(lái)，此沿海城市市區(qū)，一直飽受交通擁堵之苦。下面是該市某中學(xué)高一學(xué)生《敢問(wèn)路在何方？》研究性學(xué)習(xí)小組收集的一些資料：

①該市的私家車(chē)保有量以每年5.6%速度遞增，該市69.7%居民出行交通工具主要是自行車(chē)，市區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)相互搶道，致使交通擁堵，城市空氣污染嚴(yán)重。

②汽車(chē)道路行駛時(shí)速在50～60千米時(shí)，道路利用率很高；以時(shí)速20千米左右的速度行駛時(shí)，耗油量大，占道面積最多。而該城市市區(qū)汽車(chē)道路行駛時(shí)速一般在19.2千米左右。

③由于涉及文物的保護(hù)，市區(qū)(特別是老城區(qū))的許多道路很難拓寬。

④市政府暢通工程聽(tīng)證會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，如下圖：

（1）從材料一中A→C可看出，這個(gè)城鎮(zhèn)地域在數(shù)量上的變化是________，在面積上的變化是________。

（2）從圖中可以看出，影響該城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)A→C階段變化的特點(diǎn)是__________________。

（3）在城市化過(guò)程中，一般表現(xiàn)出以下三個(gè)特征：城市人口占總?cè)丝诘谋戎豞_______，勞動(dòng)力向____________產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，____________不斷擴(kuò)大。

（4）圖示城鎮(zhèn)地處我國(guó)東南，那么對(duì)大氣有嚴(yán)重污染的工廠應(yīng)分布在城鎮(zhèn)______（上風(fēng)或下風(fēng)）方向的郊外。

（5）下圖是我國(guó)“某城市建設(shè)規(guī)劃圖”，其中正確的是（   ）

（6）根據(jù)材料二分析我國(guó)甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關(guān)資料，回答問(wèn)題：①在城市交通中公交、地鐵、小轎車(chē)等各種市內(nèi)交通方式中，受天氣影響較小的方式是          ；運(yùn)量小、占據(jù)道路面積大的方式是                        。

②在統(tǒng)計(jì)圖中，明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標(biāo)是  。

③造成甲乙兩市汽車(chē)尾氣污染物對(duì)大氣污染分擔(dān)率差異的原因可能是          。（多項(xiàng)選擇）

A．乙市的機(jī)動(dòng)車(chē)總量大于甲市      B．乙市排放污染氣體的工廠數(shù)量減少

C．甲市第二產(chǎn)業(yè)比重高于乙市      D．甲市位于北方地區(qū)，冬季實(shí)行取暖

（7）根據(jù)材料三，點(diǎn)評(píng)自行車(chē)族和有車(chē)族的觀點(diǎn)，并就如何解決該城市的交通擁堵問(wèn)題獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策(至少寫(xiě)出兩條)。

________________________________________________。

 

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：

在城市化過(guò)程中（　　 ）

A．城市數(shù)目減少，規(guī)模擴(kuò)大　　　 B．勞動(dòng)力由第一、二產(chǎn)業(yè)向第三產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)移

C．城市數(shù)目增多，規(guī)模縮小　　　 D．城市人口占總?cè)丝诘谋戎爻掷m(xù)上升

 

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：

在城市化過(guò)程中（　�。�

　�。粒鞘芯用竦娜司杖氩顒e在不斷拉大

　�。拢青l(xiāng)居民的文化水平差別在擴(kuò)大

　�。茫青l(xiāng)居民的價(jià)值觀念有顯著差別

　　Ｄ．城鄉(xiāng)居民的生活方式逐漸趨同

 

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