閱讀下列材料,分析完成下列問題。

中國(guó)部分流域情況表

流域

流域面積(萬(wàn)km2)

人口(萬(wàn))

水資源量(億m3)

水資源利用量(億m3)

珠江

流域

58

13 955.18

6 478.18

834.09

黃河

流域

79

15 387.82

481.50

402.56

長(zhǎng)江

流域

178

40 825.12

9 274.22

1 737.12

海河

流域

32

10 627.02

212.06

432.83

淮河

流域

33

15 502.13

625.29

656.92

 

(1)根據(jù)表格中的相關(guān)數(shù)據(jù)判斷,人均水資源最豐富的是________流域,水資源最短缺的是________流域。

(2)2002年12月27日,南水北調(diào)東線工程正式動(dòng)工,為什么南水北調(diào)勢(shì)在必行?

(3)天津和上海兩大城市均存在用水緊張問題,但緊張的主要原因有所不同,天津是由于____________________,上海是由于___________________________________________。

(4)針對(duì)我國(guó)水資源問題的現(xiàn)狀和特點(diǎn),簡(jiǎn)要說明為實(shí)現(xiàn)水資源的可持續(xù)發(fā)展,除了跨流域調(diào)水、治理水污染外,還應(yīng)從哪些方面采取相應(yīng)對(duì)策?

 

(1)珠江 海河 (2)華北嚴(yán)重缺水,極大地制約了該地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

(3)水資源不足(資源型缺水) 水污染嚴(yán)重(水質(zhì)型缺水)

(4)①節(jié)約用水,合理用水,減少浪費(fèi);②修建水庫(kù);③開發(fā)新的水源(如淡化海水);④調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),發(fā)展節(jié)水型農(nóng)業(yè)和節(jié)水型工業(yè);⑤加強(qiáng)法制規(guī)范管理,提高全民珍惜水資源的意識(shí)。

 

第(1)題,根據(jù)表格中的相關(guān)數(shù)據(jù),結(jié)合人均資源總量=,進(jìn)行簡(jiǎn)單的計(jì)算即可得出結(jié)論。第(2)題,根據(jù)計(jì)算可知,華北地區(qū)所在的海河、黃河流域水資源短缺,而華北地區(qū)工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá),人口、城市數(shù)量增長(zhǎng)很快,水資源短缺嚴(yán)重地制約了華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。為了從根本上解決華北地區(qū)的缺水問題,國(guó)家決定實(shí)施南水北調(diào)工程,將長(zhǎng)江流域多余的水資源調(diào)往缺水的華北。第(3)題,分析天津和上海兩大城市用水緊張要從兩大城市所在的氣候區(qū)和利用狀況方面分析:天津位于半濕潤(rùn)氣候區(qū),降水量小,造成資源型缺水;而上海位于亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū),本身并不缺水,但由于水的污染嚴(yán)重造成了水質(zhì)型缺水。第(4)題,解決水資源問題要從開源和節(jié)流兩方面考慮。

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解

閱讀下列材料,回答有關(guān)問題。

材料一:宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一,是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分,也是貫通中國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長(zhǎng)377公里,東起湖北省宜昌市,西至重慶市萬(wàn)州區(qū),途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬(wàn)州區(qū)所轄的十個(gè)縣市(區(qū)),貫穿武陵山區(qū)腹地,其中湖北省境內(nèi)324.424公里,重慶市境內(nèi)52.704公里,工程總投資225.7億元,每公里造價(jià)為青藏鐵路的2倍,橋隧比為74%。宜萬(wàn)鐵路2010年12月23日正式通車運(yùn)營(yíng)的消息令世界矚目。

材料二:據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬(wàn)鐵路的前身),選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。但宜萬(wàn)鐵路最終放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。

材料三:宜萬(wàn)鐵路的地形圖。

(1)清末開始,人們就想建宜萬(wàn)鐵路(前身是川漢鐵路),當(dāng)代宜萬(wàn)鐵路的建設(shè)意義是什么?

(2)1909年由詹天佑 主持開建,從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國(guó)成立后,經(jīng)過反復(fù)勘測(cè)研究,2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個(gè)世紀(jì),才修完宜萬(wàn)鐵路,分析宜萬(wàn)鐵路修建過程中遇到的困難。

(3)據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路,選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。最終,宜萬(wàn)鐵路放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。試分析選越嶺線路的原因。

(4)宜萬(wàn)鐵路東起我省宜昌,西至重慶萬(wàn)州區(qū),全長(zhǎng)377公里。其中,宜昌東至涼霧段288公里為雙線,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里;涼霧至萬(wàn)州段89公里為單線,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。在高速鐵路的盛行的今天,在高速鐵路盛行的今天,宜萬(wàn)鐵路為何不“提速”呢?

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科目:高中地理 來源:2011屆浙江省寧波市八校聯(lián)考高三上學(xué)期聯(lián)考地理卷 題型:綜合題

閱讀下列材料,回答有關(guān)問題。(14分)
材料一:宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一,是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分,也是貫通中國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長(zhǎng)377公里,東起湖北省宜昌市,西至重慶市萬(wàn)州區(qū),途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬(wàn)州區(qū)所轄的十個(gè)縣市(區(qū)),貫穿武陵山區(qū)腹地,其中湖北省境內(nèi)324.424公里,重慶市境內(nèi)52.704公里,工程總投資225.7億元,每公里造價(jià)為青藏鐵路的2倍,橋隧比為74%。宜萬(wàn)鐵路2010年12月23日正式通車運(yùn)營(yíng)的消息令世界矚目。
材料二:據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬(wàn)鐵路的前身),選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。但宜萬(wàn)鐵路最終放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。
材料三:宜萬(wàn)鐵路的地形圖。

(1)清末開始,人們就想建宜萬(wàn)鐵路(前身是川漢鐵路),當(dāng)代宜萬(wàn)鐵路的建設(shè)意義是什么?(4分)
(2)1909年由詹天佑 主持開建,從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國(guó)成立后,經(jīng)過反復(fù)勘測(cè)研究,2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個(gè)世紀(jì),才修完宜萬(wàn)鐵路,分析宜萬(wàn)鐵路修建過程中遇到的困難。(3分)
(3)據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路,選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。最終,宜萬(wàn)鐵路放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。試分析選越嶺線路的原因。(3分)
(4)宜萬(wàn)鐵路東起我省宜昌,西至重慶萬(wàn)州區(qū),全長(zhǎng)377公里。其中,宜昌東至涼霧段288公里為雙線,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里;涼霧至萬(wàn)州段89公里為單線,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。在高速鐵路的盛行的今天,在高速鐵路盛行的今天,宜萬(wàn)鐵路為何不“提速”呢?(4分)

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科目:高中地理 來源:2010-2011學(xué)年浙江省寧波市八校聯(lián)考高三上學(xué)期聯(lián)考地理卷 題型:綜合題

閱讀下列材料,回答有關(guān)問題。(14分)

材料一:宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一,是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分,也是貫通中國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長(zhǎng)377公里,東起湖北省宜昌市,西至重慶市萬(wàn)州區(qū),途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬(wàn)州區(qū)所轄的十個(gè)縣市(區(qū)),貫穿武陵山區(qū)腹地,其中湖北省境內(nèi)324.424公里,重慶市境內(nèi)52.704公里,工程總投資225.7億元,每公里造價(jià)為青藏鐵路的2倍,橋隧比為74%。宜萬(wàn)鐵路2010年12月23日正式通車運(yùn)營(yíng)的消息令世界矚目。

材料二:據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬(wàn)鐵路的前身),選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。但宜萬(wàn)鐵路最終放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。

材料三:宜萬(wàn)鐵路的地形圖。

(1)清末開始,人們就想建宜萬(wàn)鐵路(前身是川漢鐵路),當(dāng)代宜萬(wàn)鐵路的建設(shè)意義是什么?(4分)

(2)1909年由詹天佑 主持開建,從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國(guó)成立后,經(jīng)過反復(fù)勘測(cè)研究,2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個(gè)世紀(jì),才修完宜萬(wàn)鐵路,分析宜萬(wàn)鐵路修建過程中遇到的困難。(3分)

(3)據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路,選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。最終,宜萬(wàn)鐵路放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。試分析選越嶺線路的原因。(3分)

(4)宜萬(wàn)鐵路東起我省宜昌,西至重慶萬(wàn)州區(qū),全長(zhǎng)377公里。其中,宜昌東至涼霧段288公里為雙線,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里;涼霧至萬(wàn)州段89公里為單線,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。在高速鐵路的盛行的今天,在高速鐵路盛行的今天,宜萬(wàn)鐵路為何不“提速”呢?(4分)

 

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科目:高中地理 來源:模擬題 題型:材料分析題

閱讀下列材料,回答問題。
材料:2010年11月11日,在“張家界地貌”國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)上“張家界地貌”獲得了國(guó)際知名地質(zhì)地貌學(xué)專家的認(rèn)定。自此,凡在世界任何國(guó)家和地區(qū)發(fā)現(xiàn)類似張家界石英砂巖峰林峽谷的地貌,都可統(tǒng)稱為“張家界地貌”。
(1)張家界地貌具有________、_________、________經(jīng)濟(jì)價(jià)值等旅游資源價(jià)值。
(2)形成張家界地貌的地質(zhì)作用是________________。
(3)某俄羅斯旅游團(tuán)游覽完張家界地貌后前往株洲,他們想繼續(xù)游覽廬山、黃鶴樓、蘇州園林、中山陵,最后從北京坐飛機(jī)回俄羅斯,請(qǐng)你為他們安排一條合理的旅游線路。
___________________________________________________________________________________________
(4)從旅游規(guī)劃、環(huán)境容量及游客承載量方面分析張家界應(yīng)該怎樣開展生態(tài)旅游。
___________________________________________________________________________________________

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科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解

閱讀下列材料回答有關(guān)問題:

    材料一:青藏鐵路北段西寧至格爾木早已修建完,南段于2 005年1 0月1 5鋪通,2006年7月1日投入試運(yùn)行。上海到拉薩特快列車已于十月黃金周中首次運(yùn)行。青藏地區(qū)自然條件復(fù)雜,生態(tài)環(huán)境脆弱。因此,在修建鐵路的過程中,一方面要攻克許多技術(shù)難題,同時(shí)還要注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)。

      材料二:青藏高原一直是一個(gè)神秘的地方,如今科學(xué)家驚奇地發(fā)現(xiàn)這個(gè)世界最年輕的高原竟然以每年7—30毫米的速度整體向北和向東方向移動(dòng)(據(jù)新華社西寧2005年8月1 5日電)。這種推移變化量很小,屬于毫米級(jí)的,不會(huì)對(duì)中國(guó)帶來什么大的變化,但是在幾百萬(wàn)年的地質(zhì)年代,這個(gè)移動(dòng)量還是很可觀的。

       下圖表示青藏高原移動(dòng)的主要原因。

   (1)在材料二中,科學(xué)家們采用了一種現(xiàn)代化技術(shù)對(duì)中國(guó)大陸地殼運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了長(zhǎng)期監(jiān)測(cè),從而發(fā)現(xiàn)了青藏高原的移動(dòng),該技術(shù)是               。

A.遙感技術(shù)  B.地理信息技術(shù)  C.全球定位系統(tǒng)  D.全球同步衛(wèi)星監(jiān)測(cè)技術(shù)

   (2)連接青藏鐵路北段與南段的鐵路樞紐是         ,北段穿過我國(guó)的         盆地,南段將穿過我國(guó)面積最大的         自然保護(hù)區(qū)。

   (3)與全國(guó)其它省區(qū)相比較,西藏的太陽(yáng)能和地?zé)崮苜Y源都較豐富。請(qǐng)分析說明其豐富的原因:

太陽(yáng)能                                                              

地?zé)崮?u>                                                              

   (4)布達(dá)拉宮每日開放6.5小時(shí),日接待游客量限定在850人以內(nèi)。其主要原因是(    )(單項(xiàng)選擇)

              A.變通條件不便                          B.有利于游客適應(yīng)高原氣候

              C.旅游環(huán)境承載量限制                D.游客量不足

   (5)該地區(qū)小麥高產(chǎn)的主要原因是(    )  (單項(xiàng)選擇)

              A.該地氣溫高,雨量充沛           

B.該地氣溫偏低,水分蒸發(fā)少

              C.該地太陽(yáng)輻射強(qiáng),日照時(shí)間長(zhǎng),晝夜溫差大

D.該地受西南季風(fēng)的影響

   (6)青藏鐵路約有150千米的路段實(shí)施了“以橋代路”工程,主要原因是(    )(多項(xiàng)選擇)

              A.鐵路沿線溝壑縱橫                   B.避免風(fēng)沙掩埋鐵路

              C.鐵路沿線有多年凍土                D.為動(dòng)物留出生態(tài)通道

   (7)關(guān)于青藏鐵路建設(shè)的意義,下列敘述正確的是(    )(多項(xiàng)選擇)

              A.大規(guī)模開發(fā)西藏的礦產(chǎn)資源

              B.促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)與區(qū)域文化交流

              C.在喀斯特地區(qū)開辟一條新的旅游熱線

              D.完善全國(guó)鐵路網(wǎng),帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

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