閱讀下列材料，分析完成有關(guān)問(wèn)題。（8分）
1972年以來(lái)，黃河下游頻繁地出現(xiàn)斷流，且日趨嚴(yán)重。1998年國(guó)家授權(quán)黃河水利委員會(huì)實(shí)施黃河水量統(tǒng)一調(diào)度管理。自1998年國(guó)家授權(quán)黃河水利委員會(huì)實(shí)施黃河水量統(tǒng)一調(diào)度管理以來(lái)，通過(guò)水庫(kù)的合理調(diào)度運(yùn)用、加強(qiáng)黃河水資源的有效管理等措施，有效地化解了一次又一次的斷流危機(jī)，已實(shí)現(xiàn)了黃河連續(xù)7年不斷流。
（1）試分析黃河下游易斷流的自然原因和人為原因。(4分)
（2）目前黃河已連續(xù)多年不斷流，它給我們什么啟示？（4分）

（1）自然原因：黃河流域降水季節(jié)分配不均勻，冬春季節(jié)降水少，入河水量少；黃河下游是地上河，沒有支流匯入，也幾乎沒有地下水補(bǔ)充；北方干燥風(fēng)大，蒸發(fā)量大。
人為原因：上、中游沿岸城鄉(xiāng)取水多，致使流入下游水量極少直至無(wú)；上、中游流域植被破壞，涵養(yǎng)水源能力降低，旱季時(shí)匯入河流的地下水減少。
（2）河流資源開發(fā)與利用，應(yīng)該全流域一盤棋，統(tǒng)一管理與調(diào)配，統(tǒng)籌兼顧各方（區(qū)域）利益；要通過(guò)立法或有關(guān)條例規(guī)范流域內(nèi)資源利用方式；可以通過(guò)一定工程措施和管理方式來(lái)進(jìn)行水資源的合理調(diào)配。

解析

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

閱讀下列材料，回答有關(guān)問(wèn)題。

材料一：宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分，也是貫通中國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長(zhǎng)377公里，東起湖北省宜昌市，西至重慶市萬(wàn)州區(qū)，途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬(wàn)州區(qū)所轄的十個(gè)縣市（區(qū)），貫穿武陵山區(qū)腹地，其中湖北省境內(nèi)324.424公里，重慶市境內(nèi)52.704公里，工程總投資225.7億元，每公里造價(jià)為青藏鐵路的2倍，橋隧比為74％。宜萬(wàn)鐵路2010年12月23日正式通車運(yùn)營(yíng)的消息令世界矚目。

材料二：據(jù)了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路（宜萬(wàn)鐵路的前身），選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。但宜萬(wàn)鐵路最終放棄了早期的設(shè)計(jì)線路，而“另起爐灶”，現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”，選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū)，一路穿山越嶺，自宜昌，經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。

材料三：宜萬(wàn)鐵路的地形圖。

（1）清末開始，人們就想建宜萬(wàn)鐵路（前身是川漢鐵路），當(dāng)代宜萬(wàn)鐵路的建設(shè)意義是什么？

（2）1909年由詹天佑 主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國(guó)成立后，經(jīng)過(guò)反復(fù)勘測(cè)研究，2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個(gè)世紀(jì)，才修完宜萬(wàn)鐵路，分析宜萬(wàn)鐵路修建過(guò)程中遇到的困難。

（3）據(jù)了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路，選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。最終，宜萬(wàn)鐵路放棄了早期的設(shè)計(jì)線路，而“另起爐灶”，現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”，選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū)，一路穿山越嶺，自宜昌，經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。試分析選越嶺線路的原因。

（4）宜萬(wàn)鐵路東起我省宜昌，西至重慶萬(wàn)州區(qū)，全長(zhǎng)377公里。其中，宜昌東至涼霧段288公里為雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里；涼霧至萬(wàn)州段89公里為單線，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。在高速鐵路的盛行的今天，在高速鐵路盛行的今天，宜萬(wàn)鐵路為何不“提速”呢？

查看答案和解析>>

科目：高中地理 來(lái)源：2011屆浙江省寧波市八校聯(lián)考高三上學(xué)期聯(lián)考地理卷 題型：綜合題

閱讀下列材料，回答有關(guān)問(wèn)題。（14分）
材料一：宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分，也是貫通中國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長(zhǎng)377公里，東起湖北省宜昌市，西至重慶市萬(wàn)州區(qū)，途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬(wàn)州區(qū)所轄的十個(gè)縣市（區(qū)），貫穿武陵山區(qū)腹地，其中湖北省境內(nèi)324.424公里，重慶市境內(nèi)52.704公里，工程總投資225.7億元，每公里造價(jià)為青藏鐵路的2倍，橋隧比為74％。宜萬(wàn)鐵路2010年12月23日正式通車運(yùn)營(yíng)的消息令世界矚目。
材料二：據(jù)了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路（宜萬(wàn)鐵路的前身），選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。但宜萬(wàn)鐵路最終放棄了早期的設(shè)計(jì)線路，而“另起爐灶”，現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”，選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū)，一路穿山越嶺，自宜昌，經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。
材料三：宜萬(wàn)鐵路的地形圖。

（1）清末開始，人們就想建宜萬(wàn)鐵路（前身是川漢鐵路），當(dāng)代宜萬(wàn)鐵路的建設(shè)意義是什么？（4分）
（2）1909年由詹天佑 主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國(guó)成立后，經(jīng)過(guò)反復(fù)勘測(cè)研究，2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個(gè)世紀(jì)，才修完宜萬(wàn)鐵路，分析宜萬(wàn)鐵路修建過(guò)程中遇到的困難。（3分）
（3）據(jù)了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路，選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。最終，宜萬(wàn)鐵路放棄了早期的設(shè)計(jì)線路，而“另起爐灶”，現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”，選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū)，一路穿山越嶺，自宜昌，經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。試分析選越嶺線路的原因。（3分）
（4）宜萬(wàn)鐵路東起我省宜昌，西至重慶萬(wàn)州區(qū)，全長(zhǎng)377公里。其中，宜昌東至涼霧段288公里為雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里；涼霧至萬(wàn)州段89公里為單線，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。在高速鐵路的盛行的今天，在高速鐵路盛行的今天，宜萬(wàn)鐵路為何不“提速”呢？（4分）

查看答案和解析>>

科目：高中地理 來(lái)源：2010-2011學(xué)年浙江省寧波市八校聯(lián)考高三上學(xué)期聯(lián)考地理卷 題型：綜合題

閱讀下列材料，回答有關(guān)問(wèn)題。（14分）

材料一：宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分，也是貫通中國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長(zhǎng)377公里，東起湖北省宜昌市，西至重慶市萬(wàn)州區(qū)，途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬(wàn)州區(qū)所轄的十個(gè)縣市（區(qū)），貫穿武陵山區(qū)腹地，其中湖北省境內(nèi)324.424公里，重慶市境內(nèi)52.704公里，工程總投資225.7億元，每公里造價(jià)為青藏鐵路的2倍，橋隧比為74％。宜萬(wàn)鐵路2010年12月23日正式通車運(yùn)營(yíng)的消息令世界矚目。

材料二：據(jù)了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路（宜萬(wàn)鐵路的前身），選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。但宜萬(wàn)鐵路最終放棄了早期的設(shè)計(jì)線路，而“另起爐灶”，現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”，選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū)，一路穿山越嶺，自宜昌，經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。

材料三：宜萬(wàn)鐵路的地形圖。

（1）清末開始，人們就想建宜萬(wàn)鐵路（前身是川漢鐵路），當(dāng)代宜萬(wàn)鐵路的建設(shè)意義是什么？（4分）

（2）1909年由詹天佑 主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國(guó)成立后，經(jīng)過(guò)反復(fù)勘測(cè)研究，2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個(gè)世紀(jì)，才修完宜萬(wàn)鐵路，分析宜萬(wàn)鐵路修建過(guò)程中遇到的困難。（3分）

（3）據(jù)了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路，選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。最終，宜萬(wàn)鐵路放棄了早期的設(shè)計(jì)線路，而“另起爐灶”，現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”，選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū)，一路穿山越嶺，自宜昌，經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。試分析選越嶺線路的原因。（3分）

（4）宜萬(wàn)鐵路東起我省宜昌，西至重慶萬(wàn)州區(qū)，全長(zhǎng)377公里。其中，宜昌東至涼霧段288公里為雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里；涼霧至萬(wàn)州段89公里為單線，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。在高速鐵路的盛行的今天，在高速鐵路盛行的今天，宜萬(wàn)鐵路為何不“提速”呢？（4分）

 

查看答案和解析>>

科目：高中地理 來(lái)源：模擬題 題型：材料分析題

閱讀下列材料，回答問(wèn)題。
材料：2010年11月11日，在“張家界地貌”國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)上“張家界地貌”獲得了國(guó)際知名地質(zhì)地貌學(xué)專家的認(rèn)定。自此，凡在世界任何國(guó)家和地區(qū)發(fā)現(xiàn)類似張家界石英砂巖峰林峽谷的地貌，都可統(tǒng)稱為“張家界地貌”。
（1）張家界地貌具有________、_________、________經(jīng)濟(jì)價(jià)值等旅游資源價(jià)值。
（2）形成張家界地貌的地質(zhì)作用是________________。
（3）某俄羅斯旅游團(tuán)游覽完張家界地貌后前往株洲，他們想繼續(xù)游覽廬山、黃鶴樓、蘇州園林、中山陵，最后從北京坐飛機(jī)回俄羅斯，請(qǐng)你為他們安排一條合理的旅游線路。
___________________________________________________________________________________________
（4）從旅游規(guī)劃、環(huán)境容量及游客承載量方面分析張家界應(yīng)該怎樣開展生態(tài)旅游。
___________________________________________________________________________________________

查看答案和解析>>

科目：高中地理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

閱讀下列材料回答有關(guān)問(wèn)題：

    材料一：青藏鐵路北段西寧至格爾木早已修建完，南段于2 005年1 0月1 5鋪通，2006年7月1日投入試運(yùn)行。上海到拉薩特快列車已于十月黃金周中首次運(yùn)行。青藏地區(qū)自然條件復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境脆弱。因此，在修建鐵路的過(guò)程中，一方面要攻克許多技術(shù)難題，同時(shí)還要注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)。

      材料二：青藏高原一直是一個(gè)神秘的地方，如今科學(xué)家驚奇地發(fā)現(xiàn)這個(gè)世界最年輕的高原竟然以每年7—30毫米的速度整體向北和向東方向移動(dòng)（據(jù)新華社西寧2005年8月1 5日電）。這種推移變化量很小，屬于毫米級(jí)的，不會(huì)對(duì)中國(guó)帶來(lái)什么大的變化，但是在幾百萬(wàn)年的地質(zhì)年代，這個(gè)移動(dòng)量還是很可觀的。

       下圖表示青藏高原移動(dòng)的主要原因。

   （1）在材料二中，科學(xué)家們采用了一種現(xiàn)代化技術(shù)對(duì)中國(guó)大陸地殼運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，從而發(fā)現(xiàn)了青藏高原的移動(dòng)，該技術(shù)是               。

A．遙感技術(shù)  B．地理信息技術(shù)  C．全球定位系統(tǒng)  D．全球同步衛(wèi)星監(jiān)測(cè)技術(shù)

   （2）連接青藏鐵路北段與南段的鐵路樞紐是         ，北段穿過(guò)我國(guó)的         盆地，南段將穿過(guò)我國(guó)面積最大的         自然保護(hù)區(qū)。

   （3）與全國(guó)其它省區(qū)相比較，西藏的太陽(yáng)能和地?zé)崮苜Y源都較豐富。請(qǐng)分析說(shuō)明其豐富的原因：

太陽(yáng)能                                                              

地?zé)崮?u>                                                              

   （4）布達(dá)拉宮每日開放6.5小時(shí)，日接待游客量限定在850人以內(nèi)。其主要原因是（    ）（單項(xiàng)選擇）

              A．變通條件不便                          B．有利于游客適應(yīng)高原氣候

              C．旅游環(huán)境承載量限制                D．游客量不足

   （5）該地區(qū)小麥高產(chǎn)的主要原因是（    ）  （單項(xiàng)選擇）

              A．該地氣溫高，雨量充沛           

B．該地氣溫偏低，水分蒸發(fā)少

              C．該地太陽(yáng)輻射強(qiáng)，日照時(shí)間長(zhǎng)，晝夜溫差大

D．該地受西南季風(fēng)的影響

   （6）青藏鐵路約有150千米的路段實(shí)施了“以橋代路”工程，主要原因是（    ）（多項(xiàng)選擇）

              A．鐵路沿線溝壑縱橫                   B．避免風(fēng)沙掩埋鐵路

              C．鐵路沿線有多年凍土                D．為動(dòng)物留出生態(tài)通道

   （7）關(guān)于青藏鐵路建設(shè)的意義，下列敘述正確的是（    ）（多項(xiàng)選擇）

              A．大規(guī)模開發(fā)西藏的礦產(chǎn)資源

              B．促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)與區(qū)域文化交流

              C．在喀斯特地區(qū)開辟一條新的旅游熱線

              D．完善全國(guó)鐵路網(wǎng)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

查看答案和解析>>

同步練習(xí)冊(cè)答案