閱讀下列材料，分析完成下列問題。（12分）

材料一　我國首次發(fā)布的《氣候變化國家評估報告》預測：未來百年我國氣候將繼續(xù)變暖。為此，我國計劃到本世紀中葉爭取實現(xiàn)碳排放量的零增長乃至負增長。

材料二　我國北方15個省(市、區(qū))2005年1月氣溫距平及采暖耗能變率圖

(1)從圖中看，北方大部分省區(qū)1月平均氣溫________(偏高或偏低)；其中1月氣溫距平最高且采暖耗能減少最多的省級行政區(qū)是________。（4分）

(2)近年來，我國北方許多城市逐步把由單位和住戶的分散采暖改為市政集中統(tǒng)一供暖，主要目的是____________________________。（最少兩點，每點2分，共4分）

(3)為抑制我國氣候變暖的趨勢，實現(xiàn)本世紀中葉碳排放的目標，請你從能源開發(fā)和利用的角度獻計獻策。（4分）

 

【答案】

 

(1)偏高　青海

(2)減少污染物排放，改善城市大氣環(huán)境質量；減少溫室氣體的排放；節(jié)約能源，提高能源利用率

(3)①發(fā)展并推廣先進節(jié)能技術；提高能源利用效率；②優(yōu)化能源結構，減少化石燃料的使用，開發(fā)使用新能源。

【解析】本題考查全球變暖。

第(1)題，從圖中看出我國北方大部分省區(qū)1月的氣溫距平為正值，這說明1月均溫偏高。其中采暖耗能減少最多的省級行政區(qū)由圖可直接讀出。

第(2)題，由于我國北方城市供暖主要采取燃煤措施，故集中供暖一方面能減少污染物排放，改善城市大氣環(huán)境質量，另外還可減少溫室氣體排放。

第(3)題，回答本題應注意從能源開發(fā)和利用的角度考慮。

 

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

閱讀下列材料，回答有關問題。

材料一：宜萬鐵路是我國"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分，也是貫通中國東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長377公里，東起湖北省宜昌市，西至重慶市萬州區(qū)，途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬州區(qū)所轄的十個縣市（區(qū)），貫穿武陵山區(qū)腹地，其中湖北省境內324.424公里，重慶市境內52.704公里，工程總投資225.7億元，每公里造價為青藏鐵路的2倍，橋隧比為74％。宜萬鐵路2010年12月23日正式通車運營的消息令世界矚目。

材料二：據(jù)了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路（宜萬鐵路的前身），選擇沿長江北岸穿行。但宜萬鐵路最終放棄了早期的設計線路，而“另起爐灶”，現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”，選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū)，一路穿山越嶺，自宜昌，經(jīng)恩施、利川至萬州。

材料三：宜萬鐵路的地形圖。

（1）清末開始，人們就想建宜萬鐵路（前身是川漢鐵路），當代宜萬鐵路的建設意義是什么？

（2）1909年由詹天佑 主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立后，經(jīng)過反復勘測研究，2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個世紀，才修完宜萬鐵路，分析宜萬鐵路修建過程中遇到的困難。

（3）據(jù)了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路，選擇沿長江北岸穿行。最終，宜萬鐵路放棄了早期的設計線路，而“另起爐灶”，現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”，選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū)，一路穿山越嶺，自宜昌，經(jīng)恩施、利川至萬州。試分析選越嶺線路的原因。

（4）宜萬鐵路東起我省宜昌，西至重慶萬州區(qū)，全長377公里。其中，宜昌東至涼霧段288公里為雙線，設計時速160公里；涼霧至萬州段89公里為單線，設計時速120公里。在高速鐵路的盛行的今天，在高速鐵路盛行的今天，宜萬鐵路為何不“提速”呢？

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科目：高中地理 來源：2011屆浙江省寧波市八校聯(lián)考高三上學期聯(lián)考地理卷 題型：綜合題

閱讀下列材料，回答有關問題。（14分）
材料一：宜萬鐵路是我國"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分，也是貫通中國東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長377公里，東起湖北省宜昌市，西至重慶市萬州區(qū)，途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬州區(qū)所轄的十個縣市（區(qū)），貫穿武陵山區(qū)腹地，其中湖北省境內324.424公里，重慶市境內52.704公里，工程總投資225.7億元，每公里造價為青藏鐵路的2倍，橋隧比為74％。宜萬鐵路2010年12月23日正式通車運營的消息令世界矚目。
材料二：據(jù)了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路（宜萬鐵路的前身），選擇沿長江北岸穿行。但宜萬鐵路最終放棄了早期的設計線路，而“另起爐灶”，現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”，選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū)，一路穿山越嶺，自宜昌，經(jīng)恩施、利川至萬州。
材料三：宜萬鐵路的地形圖。

（1）清末開始，人們就想建宜萬鐵路（前身是川漢鐵路），當代宜萬鐵路的建設意義是什么？（4分）
（2）1909年由詹天佑 主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立后，經(jīng)過反復勘測研究，2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個世紀，才修完宜萬鐵路，分析宜萬鐵路修建過程中遇到的困難。（3分）
（3）據(jù)了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路，選擇沿長江北岸穿行。最終，宜萬鐵路放棄了早期的設計線路，而“另起爐灶”，現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”，選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū)，一路穿山越嶺，自宜昌，經(jīng)恩施、利川至萬州。試分析選越嶺線路的原因。（3分）
（4）宜萬鐵路東起我省宜昌，西至重慶萬州區(qū)，全長377公里。其中，宜昌東至涼霧段288公里為雙線，設計時速160公里；涼霧至萬州段89公里為單線，設計時速120公里。在高速鐵路的盛行的今天，在高速鐵路盛行的今天，宜萬鐵路為何不“提速”呢？（4分）

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科目：高中地理 來源：2010-2011學年浙江省寧波市八校聯(lián)考高三上學期聯(lián)考地理卷 題型：綜合題

閱讀下列材料，回答有關問題。（14分）

材料一：宜萬鐵路是我國"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分，也是貫通中國東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長377公里，東起湖北省宜昌市，西至重慶市萬州區(qū)，途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬州區(qū)所轄的十個縣市（區(qū)），貫穿武陵山區(qū)腹地，其中湖北省境內324.424公里，重慶市境內52.704公里，工程總投資225.7億元，每公里造價為青藏鐵路的2倍，橋隧比為74％。宜萬鐵路2010年12月23日正式通車運營的消息令世界矚目。

材料二：據(jù)了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路（宜萬鐵路的前身），選擇沿長江北岸穿行。但宜萬鐵路最終放棄了早期的設計線路，而“另起爐灶”，現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”，選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū)，一路穿山越嶺，自宜昌，經(jīng)恩施、利川至萬州。

材料三：宜萬鐵路的地形圖。

（1）清末開始，人們就想建宜萬鐵路（前身是川漢鐵路），當代宜萬鐵路的建設意義是什么？（4分）

（2）1909年由詹天佑 主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立后，經(jīng)過反復勘測研究，2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個世紀，才修完宜萬鐵路，分析宜萬鐵路修建過程中遇到的困難。（3分）

（3）據(jù)了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路，選擇沿長江北岸穿行。最終，宜萬鐵路放棄了早期的設計線路，而“另起爐灶”，現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”，選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū)，一路穿山越嶺，自宜昌，經(jīng)恩施、利川至萬州。試分析選越嶺線路的原因。（3分）

（4）宜萬鐵路東起我省宜昌，西至重慶萬州區(qū)，全長377公里。其中，宜昌東至涼霧段288公里為雙線，設計時速160公里；涼霧至萬州段89公里為單線，設計時速120公里。在高速鐵路的盛行的今天，在高速鐵路盛行的今天，宜萬鐵路為何不“提速”呢？（4分）

 

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科目：高中地理 來源：模擬題 題型：材料分析題

閱讀下列材料，回答問題。
材料：2010年11月11日，在“張家界地貌”國際學術研討會上“張家界地貌”獲得了國際知名地質地貌學專家的認定。自此，凡在世界任何國家和地區(qū)發(fā)現(xiàn)類似張家界石英砂巖峰林峽谷的地貌，都可統(tǒng)稱為“張家界地貌”。
（1）張家界地貌具有________、_________、________經(jīng)濟價值等旅游資源價值。
（2）形成張家界地貌的地質作用是________________。
（3）某俄羅斯旅游團游覽完張家界地貌后前往株洲，他們想繼續(xù)游覽廬山、黃鶴樓、蘇州園林、中山陵，最后從北京坐飛機回俄羅斯，請你為他們安排一條合理的旅游線路。
___________________________________________________________________________________________
（4）從旅游規(guī)劃、環(huán)境容量及游客承載量方面分析張家界應該怎樣開展生態(tài)旅游。
___________________________________________________________________________________________

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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

閱讀下列材料回答有關問題：

    材料一：青藏鐵路北段西寧至格爾木早已修建完，南段于2 005年1 0月1 5鋪通，2006年7月1日投入試運行。上海到拉薩特快列車已于十月黃金周中首次運行。青藏地區(qū)自然條件復雜，生態(tài)環(huán)境脆弱。因此，在修建鐵路的過程中，一方面要攻克許多技術難題，同時還要注重生態(tài)環(huán)境保護。

      材料二：青藏高原一直是一個神秘的地方，如今科學家驚奇地發(fā)現(xiàn)這個世界最年輕的高原竟然以每年7—30毫米的速度整體向北和向東方向移動（據(jù)新華社西寧2005年8月1 5日電）。這種推移變化量很小，屬于毫米級的，不會對中國帶來什么大的變化，但是在幾百萬年的地質年代，這個移動量還是很可觀的。

       下圖表示青藏高原移動的主要原因。

   （1）在材料二中，科學家們采用了一種現(xiàn)代化技術對中國大陸地殼運動進行了長期監(jiān)測，從而發(fā)現(xiàn)了青藏高原的移動，該技術是               。

A．遙感技術  B．地理信息技術  C．全球定位系統(tǒng)  D．全球同步衛(wèi)星監(jiān)測技術

   （2）連接青藏鐵路北段與南段的鐵路樞紐是         ，北段穿過我國的         盆地，南段將穿過我國面積最大的         自然保護區(qū)。

   （3）與全國其它省區(qū)相比較，西藏的太陽能和地熱能資源都較豐富。請分析說明其豐富的原因：

太陽能                                                              

地熱能                                                              

   （4）布達拉宮每日開放6.5小時，日接待游客量限定在850人以內。其主要原因是（    ）（單項選擇）

              A．變通條件不便                          B．有利于游客適應高原氣候

              C．旅游環(huán)境承載量限制                D．游客量不足

   （5）該地區(qū)小麥高產(chǎn)的主要原因是（    ）  （單項選擇）

              A．該地氣溫高，雨量充沛           

B．該地氣溫偏低，水分蒸發(fā)少

              C．該地太陽輻射強，日照時間長，晝夜溫差大

D．該地受西南季風的影響

   （6）青藏鐵路約有150千米的路段實施了“以橋代路”工程，主要原因是（    ）（多項選擇）

              A．鐵路沿線溝壑縱橫                   B．避免風沙掩埋鐵路

              C．鐵路沿線有多年凍土                D．為動物留出生態(tài)通道

   （7）關于青藏鐵路建設的意義，下列敘述正確的是（    ）（多項選擇）

              A．大規(guī)模開發(fā)西藏的礦產(chǎn)資源

              B．促進民族團結與區(qū)域文化交流

              C．在喀斯特地區(qū)開辟一條新的旅游熱線

              D．完善全國鐵路網(wǎng)，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展

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