Question

【題目】長江經(jīng)濟(jì)帶的形成與發(fā)展,需要建設(shè)以長江黃金水道為核心,修建沿江高速公路和鐵路為重要內(nèi)容的長江立體化綜合交通走廊。下圖為長江主航道各航段水深、滬漢蓉高鐵各區(qū)段運(yùn)行速度示意圖。據(jù)此完成下列問題。

【1】渝萬高鐵與滬寧高鐵運(yùn)行速度相差較大,其主要影響因素是 (　　)

A. 氣候 B. 地形

C. 技術(shù)水平 D. 人口密度

【2】重慶至枝城航段水深明顯大于其他航段的,其原因最可能是 (　　)

A. 降水豐沛 B. 水利工程建設(shè)

C. 地形崎嶇 D. 排淤深挖航道

【3】影響重慶至枝城航段船舶航行的最主要自然災(zāi)害是 (　　)

A. 霧災(zāi) B. 干旱 C. 洪水 D. 泥石流

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】B

【3】A

【解析】

【1】宜萬高鐵東起宜昌東站，西止萬州站，位于喀斯特地貌山區(qū)，屬于地質(zhì)復(fù)雜的鐵路，速度較低，利于交通安全。滬寧高鐵位于平原地區(qū)，渝萬高鐵與滬寧高鐵運(yùn)行速度相差較大,其主要影響因素是地形，B錯(cuò)。氣候、人口密度不是影響高鐵速度的主要因素，A、D錯(cuò)。我國鐵路技術(shù)水平各地相同，C錯(cuò)。

【2】重慶至枝城航段水深明顯大于其他航段的,其原因最可能是三峽等水利工程建設(shè)，水庫蓄水，使該航段的水位變深，B對。降水豐沛不僅影響部分航段，A錯(cuò)。地形崎嶇不是相鄰航段深度差異明顯的原因，C錯(cuò)。排淤深挖航道措施主要用于下游河段，D錯(cuò)。

【3】重慶有我國霧都的稱號，重慶至枝城航段多云霧天氣。影響重慶至枝城航段船舶航行的最主要自然災(zāi)害是霧災(zāi)，影響航行安全，A對。有水庫的調(diào)節(jié)作用，干旱、洪水、泥石流災(zāi)害對長江干流船舶航行影響小，B、C、D錯(cuò)。

宜萬高鐵位于喀斯特地貌山區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，速度較低，利于交通安全。滬寧高鐵位于平原地區(qū)，渝萬高鐵與滬寧高鐵運(yùn)行速度相差較大,其主要影響因素是地形。三峽等水利工程建設(shè)，水庫蓄水，使該航段的水位變深。