中國“雪龍?zhí)枴蹦蠘O科考船于2009年10月11日啟程，2010年4月10日返回上海。讀此次南極科考的大致路線圖，回答下列問題。


1.關(guān)于此次南極科考的敘述，正確的是


  1. A.
    考察船到達(dá)長城站時(shí)，正值極晝
  2. B.
    考察船從烏斯懷亞到中山站途中，航向西南
  3. C.
    考察船從中山站到弗里曼特爾途中，風(fēng)平浪靜
  4. D.
    考察船在澳大利亞西部海域順流北上

2.“雪龍?zhí)枴蓖？恐猩秸酒陂g(2009年12月6日～2010年3月5日)


  1. A.
    長沙炎熱干燥天氣
  2. B.
    澳大利亞牧民正忙于剪羊毛
  3. C.
    密西西比河處于豐水期
  4. D.
    開普敦地區(qū)森林火災(zāi)等級(jí)最高
1. D
2. D
試題分析：
1.此次南極科考過程中，長城站位于南極圈以北，無論考察船什么時(shí)間到達(dá)長城站都不會(huì)發(fā)生極晝現(xiàn)象，故答案A錯(cuò)誤，從圖中可以看出，中山站位于烏斯懷亞的東南方向，所以考察船從烏斯懷亞到中山站途中，航向是東南，故答案B錯(cuò)誤，考察船從中山站到弗里曼特爾途中，經(jīng)過極地東風(fēng)帶，風(fēng)浪較大，故答案C錯(cuò)誤，澳大利亞西部海域?yàn)槲靼拇罄麃喓�，洋流自南向北流，考察船的航向與洋流方向一致，所以考察船在澳大利亞西部海域是順流北上，故答案選D。
2.“雪龍?zhí)枴蓖？恐猩秸酒陂g(2009年12月6日～2010年3月5日)是北半球冬季，南半球夏季，長沙高溫多雨，故答案A錯(cuò)誤，澳大利亞牧民忙于剪羊毛是在8-9月（南半球冬季），故答案B錯(cuò)誤，密西西比河流域此時(shí)降水較少，處于枯水期，故答案C錯(cuò)誤，開普敦地區(qū)屬于地中海氣候，此時(shí)為夏季，天氣炎熱干燥，森林火災(zāi)等級(jí)最高，故答案選D。
考點(diǎn)：本題考查世界地理主要地區(qū)。
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源： 題型：

圖11是中國某次赴南極科學(xué)考察航線，此次中國南極科考隊(duì)仍乘“雪龍?zhí)枴笨疾齑谀衬?1月20日在上海港啟航出發(fā)，先前往中山站 （南緯 69°22' 24"，東經(jīng)76°22' 40"）完成大陸南極科考任務(wù)后，再經(jīng)長城站（南緯62°12' 59″，西經(jīng)58°57'52"）于次年3 月20日返回上海港。圖12 是美國阿盟森—斯科特科考站。讀圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，完成下列要求。

   （1）此時(shí)期赴南極科考較為理想。請(qǐng)至少從兩方面加以說明。

   （2）圖11中①、②分別示意此次科考的前往與返回航線，請(qǐng)結(jié)合圖示往返航線概述科考隊(duì)乘“雪龍?zhí)枴痹谕岛匠讨行枰獞?yīng)對(duì)與克服的主要困難，并指出由中山站前往長城站航線上最北點(diǎn)的經(jīng)緯度（地理坐標(biāo)）。

   （3）中山站時(shí)間2009 年2月2日9 時(shí)25 分，我國首個(gè)南極內(nèi)陸考察站—中國南極昆侖站（南緯80°25′01″，東經(jīng) 77°06′58″，海拔 4087米）正式開站。請(qǐng)分別指出昆侖站開站 時(shí)的北京時(shí)間和昆侖站與中山站之間的大致距離。 （6 分）

   （4）美國在南極點(diǎn)己建立了阿盟森—斯科特科考站（圖12所示）。

a．在圖11中標(biāo)注該站位置，并說明確定該位置的方法。

b．阿盟森—斯科特科考站的舊站采用的是穹頂狀建筑，而新站采用的是高腳式建筑。請(qǐng)結(jié)合圖 12 和所學(xué)知識(shí)分別簡要說明原因。

   （5）當(dāng)陽光直射曾母暗沙時(shí)，我國在南極地區(qū)三座考察站中的         站和      站為白天。

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科目：高中地理 來源：河北冀州中學(xué)2010屆高三第一次模擬文綜地理部分 題型：綜合題

圖11是中國某次赴南極科學(xué)考察航線，此次中國南極科考隊(duì)仍乘“雪龍?zhí)枴笨疾齑谀衬?1月20日在上海港啟航出發(fā)，先前往中山站 （南緯 69°22' 24"，東經(jīng)76°22' 40"）完成大陸南極科考任務(wù)后，再經(jīng)長城站（南緯62°12' 59″，西經(jīng)58°57'52"）于次年3 月20日返回上海港。圖12 是美國阿盟森—斯科特科考站。讀圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，完成下列要求。

（1）此時(shí)期赴南極科考較為理想。請(qǐng)至少從兩方面加以說明。 （6分）
（2）圖11中①、②分別示意此次科考的前往與返回航線，請(qǐng)結(jié)合圖示往返航線概述科考隊(duì)乘“雪龍?zhí)枴痹谕岛匠讨行枰獞?yīng)對(duì)與克服的主要困難，并指出由中山站前往長城站航線上最北點(diǎn)的經(jīng)緯度（地理坐標(biāo)）。（8分）
（3）中山站時(shí)間2009 年2月2日9 時(shí)25 分，我國首個(gè)南極內(nèi)陸考察站—中國南極昆侖站（南緯80°25′01″，東經(jīng) 77°06′58″，海拔 4087米）正式開站。請(qǐng)分別指出昆侖站開站 時(shí)的北京時(shí)間和昆侖站與中山站之間的大致距離。 （6 分）
（4）美國在南極點(diǎn)己建立了阿盟森—斯科特科考站（圖12所示）。
a．在圖11中標(biāo)注該站位置，并說明確定該位置的方法。（6分）
b．阿盟森—斯科特科考站的舊站采用的是穹頂狀建筑，而新站采用的是高腳式建筑。請(qǐng)結(jié)合圖 12 和所學(xué)知識(shí)分別簡要說明原因。（6分）
（5）當(dāng)陽光直射曾母暗沙時(shí)，我國在南極地區(qū)三座考察站中的        站和    站為白天。（4分）

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科目：高中地理 來源：河北冀州中學(xué)2010屆高三第一次模擬文綜地理部分 題型：綜合題

圖11是中國某次赴南極科學(xué)考察航線，此次中國南極科考隊(duì)仍乘“雪龍?zhí)枴笨疾齑谀衬?1月20日在上海港啟航出發(fā)，先前往中山站 （南緯 69°22' 24"，東經(jīng)76°22' 40"）完成大陸南極科考任務(wù)后，再經(jīng)長城站（南緯62°12' 59″，西經(jīng)58°57'52"）于次年3 月20日返回上海港。圖12 是美國阿盟森—斯科特科考站。讀圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，完成下列要求。

   （1）此時(shí)期赴南極科考較為理想。請(qǐng)至少從兩方面加以說明。 （6分）

 

 

   （2）圖11中①、②分別示意此次科考的前往與返回航線，請(qǐng)結(jié)合圖示往返航線概述科考隊(duì)乘“雪龍?zhí)枴痹谕岛匠讨行枰獞?yīng)對(duì)與克服的主要困難，并指出由中山站前往長城站航線上最北點(diǎn)的經(jīng)緯度（地理坐標(biāo)）。（8分）

 

 

   （3）中山站時(shí)間2009 年2月2日9 時(shí)25 分，我國首個(gè)南極內(nèi)陸考察站—中國南極昆侖站（南緯80°25′01″，東經(jīng) 77°06′58″，海拔 4087米）正式開站。請(qǐng)分別指出昆侖站開站 時(shí)的北京時(shí)間和昆侖站與中山站之間的大致距離。 （6 分）

 

 

   （4）美國在南極點(diǎn)己建立了阿盟森—斯科特科考站（圖12所示）。

a．在圖11中標(biāo)注該站位置，并說明確定該位置的方法。（6分）

 

b．阿盟森—斯科特科考站的舊站采用的是穹頂狀建筑，而新站采用的是高腳式建筑。請(qǐng)結(jié)合圖 12 和所學(xué)知識(shí)分別簡要說明原因。（6分）

 

   （5）當(dāng)陽光直射曾母暗沙時(shí)，我國在南極地區(qū)三座考察站中的         站和      站為白天。（4分）

 

 

 

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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

圖1是中國某次赴南極科學(xué)考察航線，此次中國南極科考隊(duì)仍乘“雪龍?zhí)枴笨疾齑谀衬?11 月 20 日在上海港啟航出發(fā)，先前往中山站 ( 南緯 69 ° 22' 24"，東 經(jīng) 76 ° 22' 40") 完成大陸南極科考任務(wù)后，再經(jīng)長城站 ( 南緯 62 ° 12' 59″ ，西經(jīng) 58 ° 57' 52" ) 于次年 3 月 20 日返回上海港。圖2 是美國阿盟森----斯科特科考站。 該圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，完成下列要求。

( 1 ) 此時(shí)期赴南極科考較為理想。請(qǐng)至少從兩方面加以說明。

(2) 圖1中①、②分別示意此次科考的前往與返回航線，請(qǐng)結(jié)合圖示往返航線概述科考隊(duì)乘“ 雪龍?zhí)枴痹谕岛匠讨行枰獞?yīng)對(duì)與克服的主要困難，并指出由中山站前往長城站航線上最北點(diǎn)的經(jīng)緯度 ( 地理坐標(biāo) )。

(3 ) 中山站時(shí)間 2009 年 2 月 2 日 9 時(shí) 25 分，我國首個(gè)南極內(nèi)陸考察站-----中國南極昆侖站 ( 南緯 80 °25′01″，東經(jīng) 77 ° 06′58″，海拔 4087 米 ) 正式開站。請(qǐng)分別指出昆侖站開站 時(shí)的北京時(shí)間和昆侖站與中山站之間的大致距離。

(4) 美國在南極點(diǎn)己建立了阿盟森-----斯科特科考站。

a. 在圖 1 中標(biāo)注該站位置，并說明確定該位置的方法。

b. 阿盟森---斯科特科考站的舊站采用的是穹頂狀建筑，而新站采用的是高腳式建筑。請(qǐng)結(jié)合圖 2 和所學(xué)知識(shí)分別簡要說明原因。

(5) 當(dāng)陽光直射曾母暗沙時(shí)，我國在南極地區(qū)三座考察站中的         站和     站為白天。

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科目：高中地理 來源： 題型：

圖1是中國某次赴南極科學(xué)考察航線，此次中國南極科考隊(duì)仍乘“雪龍?zhí)枴笨疾齑谀衬?1月20日在上海港啟航出發(fā)，先前往中山站（南緯 69°22' 24"，東經(jīng)76°22' 40"）完成大陸南極科考任務(wù)后，再經(jīng)長城站（南緯62°12' 59″，西經(jīng)58°57'52"）于次年3 月20日返回上海港。圖2 是美國阿盟森—斯科特科考站。該圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，完成下列要求。

   （1）此時(shí)期赴南極科考較為理想。請(qǐng)至少從兩方面加以說明。

   （2）圖1中①、②分別示意此次科考的前往與返回航線，請(qǐng)結(jié)合圖示往返航線概述科考隊(duì)乘“雪龍?zhí)枴痹谕岛匠讨行枰獞?yīng)對(duì)與克服的主要困難，并指出由中山站前往長城站航線上最北點(diǎn)的經(jīng)緯度（地理坐標(biāo)）。

   （3）中山站時(shí)間2009 年2月2日9 時(shí)25 分，我國首個(gè)南極內(nèi)陸考察站—中國南極昆侖站（南緯80°25′01″，東經(jīng) 77°06′58″，海拔4087米）正式開站。請(qǐng)分別指出昆侖站開站時(shí)的北京時(shí)間和昆侖站與中山站之間的大致距離。

   （4）美國在南極點(diǎn)已建立了阿盟森—斯科特科考站（圖2所示）。

a．在圖1中標(biāo)注該站位置，并說明確定該位置的方法。

b．阿盟森—斯科特科考站的舊站采用的是穹頂狀建筑，而新站采用的是高腳式建筑。請(qǐng)結(jié)合圖2和所學(xué)知識(shí)分別簡要說明原因。

   （5）當(dāng)陽光直射曾母暗沙時(shí)，我國在南極地區(qū)三座考察站中的        站和       站為白天。

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