A.在大城市中,往往形成多個商業(yè)中心 |
B.商業(yè)街應(yīng)該建在城市居民區(qū)內(nèi) |
C.城市中心商業(yè)街以市場最優(yōu)為原則 |
D.城市邊緣商業(yè)街以貨源最優(yōu)為原則 |
A.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般由若干個商店組成 |
B.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的因素只是社會經(jīng)濟(jì)方面的 |
C.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度受自然條件的影響較小,受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響較大 |
D.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展主要受到科學(xué)技術(shù)水平發(fā)展的影響 |
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科目:高中地理 來源:不詳 題型:單選題
A.平原 | B.山區(qū) | C.高原 | D.丘陵 |
A.扶持國有大中型企業(yè) |
B.控制出租車的發(fā)展 |
C.改善城市交通擁擠狀況 |
D.提高公交公司的效益 |
A.無大河流流經(jīng) |
B.生產(chǎn)用水被嚴(yán)重污染 |
C.人均水資源少 |
D.居民飲用水供應(yīng)困難 |
A.減少生活污水排放 |
B.保證生活供水質(zhì)量 |
C.促使家庭節(jié)約用水 |
D.降低家庭用水成本 |
A.能否成為特大城市,關(guān)鍵是交通的發(fā)展 |
B.交通方式的變化,直接影響城市的興衰 |
C.商業(yè)中心的興衰只與交通的布局關(guān)系密切 |
D.交通通達(dá)性的變化影響城市土地利用方式 |
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科目:高中地理 來源:不詳 題型:綜合讀圖題
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科目:高中地理 來源:不詳 題型:單選題
A.汽車實(shí)行單雙日輪流出行制度 |
B.大力修建高架公路 |
C.在環(huán)線附近增設(shè)一批停車場 |
D.提倡居民乘公交、騎自行車、步行等綠色出行 |
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科目:高中地理 來源:不詳 題型:單選題
A.①② | B.③④ | C.①③ | D.②④ |
A.交通、市場 | B.行人、營業(yè)面積 |
C.營業(yè)面積、人口密度 | D.營業(yè)面積、交通 |
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科目:高中地理 來源:不詳 題型:單選題
A.生產(chǎn) | B.倉儲 | C.運(yùn)輸 | D.配送 |
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科目:高中地理 來源:不詳 題型:單選題
A.歷年來商業(yè)活動空間重心偏移方向幾乎未發(fā)生改變 |
B.歷年來商業(yè)活動空間重心偏移距離呈逐年下降趨勢 |
C.2000—2007年商業(yè)活動空間重心偏移距離最大 |
D.2000--2007年商業(yè)活動空間重心偏移方向未發(fā)生本質(zhì)的變化 |
A.向北 | B.向南 | C.向東 | D.向西 |
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科目:高中地理 來源:不詳 題型:單選題
A.自然環(huán)境相對惡劣的地方商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度相對較小 |
B.社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高的地區(qū),商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較大 |
C.交通運(yùn)輸便捷的地區(qū),商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較大 |
D.自然環(huán)境對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響起決定性作用 |
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科目:高中地理 來源:不詳 題型:單選題
A.城市性質(zhì),城市規(guī)劃 | B.城市職能,產(chǎn)業(yè)布局 |
C.環(huán)境質(zhì)量,城市規(guī)模 | D.地表形態(tài),經(jīng)濟(jì)水平 |
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