Question

【題目】（24分）閱讀圖文資料，完成下列要求：

下圖所示區(qū)域海拔在4500米以上，冬春季盛行西風(fēng)，年平均大風(fēng)（大于等于8級(jí)）日數(shù)157天，且多集中在10月至次年4月，青藏鐵路在桑曲和巴索曲之間的路段風(fēng)沙災(zāi)害較為嚴(yán)重，且主要為就地起沙，風(fēng)沙流主要集中在近地面20-30厘米高度范圍內(nèi)。

（1）分析錯(cuò)那湖東北部沿岸地區(qū)冬春季風(fēng)沙活動(dòng)的沙源。（6分）

（2）說明上述沙源冬春季起沙的原因。（5分）

（3）簡(jiǎn)述風(fēng)沙對(duì)該路段鐵路及運(yùn)行列車的危害（7分）

（4）針對(duì)該路段的風(fēng)沙災(zāi)害，請(qǐng)?zhí)岢龇乐勾胧��?/span>6分）

Answer 1

【答案】（1）多條河流在此注入錯(cuò)那湖，泥沙沉積，河口三角洲面積較大。（2分）冬春季河流水位低，河灘泥沙裸露；（2分）錯(cuò)那湖水位低，（因河口處湖區(qū)水深較淺）出露的湖灘泥沙面積 較大。（2分）

（2）冬春季氣候干燥（降水少），地表缺乏植被（草）的保護(hù)；（2分）大風(fēng)多，湖面較寬闊，西風(fēng)經(jīng)湖面無(wú)阻擋，沙源東部為河谷，風(fēng)力強(qiáng)勁。（3分）

（3）（鐵路路基較高）風(fēng)沙堆積，填埋路基和軌道；（2分）侵蝕路基（和路肩）；（2分）損害機(jī)車車輛和通信、信號(hào)設(shè)備等。加大鋼軌、車輪等設(shè)備的磨損；（2分）影響運(yùn)行列車安全。（1分）

（4）（阻沙措施）在鐵路兩側(cè)設(shè)立阻沙堆（高立式沙障）。(2分)

（固沙措施）在沙地上用碎石等覆蓋沙面。（2分）設(shè)置石（草）方格沙障。（2分）

（若所提措施不符合當(dāng)?shù)貙?shí)際，如植樹造林，不得分。）

【解析】

試題

（1）讀圖分析，圖中多條河流在此注入錯(cuò)那湖，河流從山上流下注入湖泊，攜帶的泥沙在湖泊沉積，河口三角洲面積較大。冬春季河流水位低，河灘泥沙裸露在地表。錯(cuò)那湖水位低，河口處湖區(qū)水深較淺，出露的湖灘泥沙面積 較大。風(fēng)沙流主要集中在近地面，說明沙源近。所以大風(fēng)吹起的沙塵只能是東北岸湖底露出地表的泥沙或河口處河灘出露地表的泥沙。

（2）冬春季氣候干燥，降水少，河流、湖泊水位下降，河底、湖底水淺處泥沙才能露出地表。這種季節(jié)性出露的地表，缺乏植被（草）的保護(hù)。冬春季大風(fēng)多，湖面較寬闊，西風(fēng)經(jīng)湖面無(wú)阻擋。在沙源東部為河谷，風(fēng)力強(qiáng)勁。所以易起風(fēng)沙。

（3）鐵路路基較高，阻擋風(fēng)沙前進(jìn)，導(dǎo)致風(fēng)沙在鐵路線及附近堆積，填埋路基和軌道。強(qiáng)勁的風(fēng)力侵蝕路基和路肩。風(fēng)沙可能損害機(jī)車車輛和通信、信號(hào)設(shè)備等。加大鋼軌、車輪等設(shè)備的磨損。甚至影響運(yùn)行列車安全，危害乘客和物資的安全。

（4）防風(fēng)沙的措施主要是利用植被固沙，或是建設(shè)阻擋風(fēng)沙的工程。高原地區(qū)不適宜種樹，只有種草或用石塊壓沙。所以采取的阻沙措施是在鐵路兩側(cè)設(shè)立阻沙堆（高立式沙障）。

固沙措施是在沙地上用碎石等覆蓋沙面。設(shè)置石（草）方格沙障。