Question

【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

中國高鐵是指新建設計開行250千米/小時(含預留及以上的動車組列車初期運營速度不小于200千米/小時的客運專線鐵路。截至2018年5月我國已有28個省級行政中心、180余個地級城市、370余個縣級城市開通高鐵線路，共有700余條高鐵，基本覆蓋了主要人口密集區(qū)。高鐵的開通促進了沿線城市的發(fā)展，但使沿線部分中等城市的經(jīng)濟發(fā)展速度減緩。我國高鐵建設大多用以橋代路的方式將橋梁樁基深深打入地下甚至直接打在基巖上，圖1為我國某地以橋代路的高鐵景觀，圖2為我國某地普通地面鐵路景觀圖。

（1）分析圖示地區(qū)高鐵建設采用以橋代路方式的原因。

（2）說明高鐵開通后對沿線核心城市社會經(jīng)濟發(fā)展的促進作用。

（3）針對高鐵開通后沿線部分中等城市經(jīng)濟發(fā)展速度減緩的現(xiàn)狀請?zhí)岢鼋鉀Q措施

Answer 1

【答案】（1）減少彎道，使線路趨于筆直平坦，保障列車平穩(wěn)、高速運行；橋梁樁基建在基巖上，可減少路基沉降；少占用耕地，降低拆遷成本；減少養(yǎng)護成本，提高線路的安全性；橋面交通與地面交通互不干擾，降低運營風險。

（2）高效、便捷的高鐵運輸服務能夠提高沿線核心城市的交通通達度；縮短城市間的時空距離，有利于擴大核心城市的經(jīng)濟腹地；核心城市運輸效率的提高可帶動就業(yè)，促進核心城市經(jīng)濟效益和社會效益的增長。

（3）加強基礎設施建設，優(yōu)化投資環(huán)境；充分發(fā)揮本地區(qū)位優(yōu)勢，吸引核心城市轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)；實現(xiàn)與核心城市主導產(chǎn)業(yè)對接，推動相關配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展并做好服務工作；利用與核心城市時空距離近的優(yōu)勢，積極引進人才，推動信息互通和技術創(chuàng)新。

【解析】

本大題以高速鐵路為背景，以相關圖文信息為材料，設置三道小題，涉及影響交通建設的因素、交通對區(qū)域發(fā)展的影響及措施等相關內(nèi)容，考查學生利用所學知識分析地理問題的能力。

（1）圖示地區(qū)高鐵建設采用以“橋代路”方式的原因應從高鐵特征、土地占用、安全性、交通干擾等方面進行分析。為了保障高速鐵路上列車平穩(wěn)、高速運行，線路要盡量平直，“以橋代路”可以減少彎道，使線路趨于筆直平坦；高速鐵路要求路基平穩(wěn)牢固，“以橋代路”可以保障鐵路橋梁樁基建在基巖上，可減少路基沉降；“以橋代路”可以少占用耕地和居住地，節(jié)約利用土地，降低拆遷成本；鐵路在空中，行人很難到達，可以提高線路的安全性；橋梁維護成本不高；“以橋代路”可以減少對經(jīng)過地區(qū)其它地面交通的干擾，從而降低了運營風險。

（2）高鐵開通后對沿線核心城市社會經(jīng)濟發(fā)展的促進作用應從通過度、經(jīng)濟腹地及社會意義等方面進行分析。高效、便捷的高鐵運輸服務能夠縮短城市間的時間距離，從而擴大核心城市的服務范圍，擴大經(jīng)濟腹地，擴大輻射范圍，從而促進核心城市的社會經(jīng)濟發(fā)展；高鐵開能后能夠提高沿線核心城市的交通通達度，提高人員運輸效率，促進核心城市與周邊地區(qū)的合理分工，提高經(jīng)濟效率，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而帶動就業(yè)，促進核心城市經(jīng)濟效益和社會效益的增長。

（3）針對高鐵開通后沿線部分中等城市經(jīng)濟發(fā)展速度減緩的現(xiàn)狀的解決措施應從增強吸收力、合理分工協(xié)作等方面進行思考作答。高鐵開通后，生產(chǎn)要素資源向核心城市轉(zhuǎn)移，導致中等城市經(jīng)濟發(fā)展速度減緩，因此中等城市應增強自射的吸收力，如加強基礎設施建設，優(yōu)化投資環(huán)境；充分發(fā)揮本地區(qū)位優(yōu)勢，吸引核心城市轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展具有優(yōu)勢和特色的產(chǎn)業(yè)；如利用與核心城市時空距離近的優(yōu)勢，積極引進人才，構建具有自身特色的技術創(chuàng)新；與核心城市做互聯(lián)互通，讓創(chuàng)業(yè)者不需要轉(zhuǎn)移基地也能完成創(chuàng)業(yè)活動。做到與核心城市合理分工，不要重復建設，實現(xiàn)與核心城市主導產(chǎn)業(yè)對接，增強產(chǎn)業(yè)互補，推動相關配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展并做好服務工作。