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杭長高速鐵路客運專線東起杭州,西至長沙,全長883.25千米,線路橫貫浙江、江西、湖南三省,目前正處于方案論證階段。讀下圖,完成1-2題。

1.浙江段兩方案中,鐵道部推薦沿既有線方案,以便節(jié)省投資并有更大的客流量,但杭州更傾向考濾中線方案,其原因是中線方案                (  )

①有利于與既有浙贛鐵路、金(華)溫(州)鐵路的銜接并發(fā)揮整體效益、趯μ嵘贾菸鞑柯糜危瑢Ω魂、桐廬、建德三縣(市)經濟及社會發(fā)展有較大帶動作用、劭蔀榻窈蠛贾葜咙S山的鐵路經桐廬打下基礎、苎鼐地勢平坦,工程施工難度低

A.①② B.②③ C.③④ D.②④

2.假如選擇中線方案,在施工過程中可能會對周圍生態(tài)環(huán)境產生的不良影響有 (  )

①水土流失 ②地下水缺乏、奂t色荒漠化、芪锓N滅絕 ⑤耕地破壞

A.①②⑤  B.③④⑤  C.①③④  D.①③⑤

 

1.B 2.D

結合圖示及杭州西部地區(qū)的自然特征可分析選擇。既有線方案是浙江經濟發(fā)達地區(qū),而中線方案所經地區(qū)經濟相對落后,且地形以山地為主。選擇中線方案會帶動區(qū)城經濟發(fā)展,但施工難度較大,對生態(tài)的影響明顯。

練習冊系列答案
相關習題

科目:高中地理 來源:2012年湘教版高地必修二3.4交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響練習卷(帶解析) 題型:單選題

杭長高速鐵路客運專線東起杭州,西至長沙,全長883.25公里,線路橫貫浙江、江西、湖南三省。下圖為浙江段工程的線路設計,讀圖回答小題。

【小題1】浙江段兩方案中,鐵道部推薦沿既有線方案,以便節(jié)省投資并有更大的客流量,但杭州更傾向考慮中線方案,其原因是中線方案( )
①有利于與既有浙贛鐵路、金溫鐵路的銜接并發(fā)揮整體效益
②對提升杭州西部旅游,對富陽、桐廬、建德三縣(市)經濟及社會發(fā)展有較大帶動作用
③可為今后杭州至黃山的鐵路建設打下基礎 
④沿線地勢平坦,工程施工難度低

A.①②B.②③
C.③④D.②④
【小題2】假如選擇中線方案,在施工過程中可能會對周圍生態(tài)環(huán)境產生的不良影響有( )
①水土流失
②地下水缺乏
③紅色荒漠
④物種滅絕
⑤耕地破壞
A.①②⑤B.③④⑤
C.①③④D.①③⑤

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科目:高中地理 來源:2012年湘教版高地必修二3.4交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響練習卷(解析版) 題型:選擇題

杭長高速鐵路客運專線東起杭州,西至長沙,全長883.25公里,線路橫貫浙江、江西、湖南三省。下圖為浙江段工程的線路設計,讀圖回答小題。

1.浙江段兩方案中,鐵道部推薦沿既有線方案,以便節(jié)省投資并有更大的客流量,但杭州更傾向考慮中線方案,其原因是中線方案( )

①有利于與既有浙贛鐵路、金溫鐵路的銜接并發(fā)揮整體效益

②對提升杭州西部旅游,對富陽、桐廬、建德三縣(市)經濟及社會發(fā)展有較大帶動作用

③可為今后杭州至黃山的鐵路建設打下基礎 

④沿線地勢平坦,工程施工難度低

A.①②   B.②③

C.③④   D.②④

2.假如選擇中線方案,在施工過程中可能會對周圍生態(tài)環(huán)境產生的不良影響有( )

①水土流失

②地下水缺乏

③紅色荒漠

④物種滅絕

⑤耕地破壞

A.①②⑤ B.③④⑤

C.①③④ D.①③⑤

 

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科目:高中地理 來源:2014屆浙江省高一第一次月考(1-3班)地理試卷(解析版) 題型:選擇題

杭長高速鐵路客運專線東起杭州,西至長沙,全長883.25公里,線路橫貫浙江、江西、湖南三省。該圖為浙江段工程的線路設計,讀圖回答9~10題。

1.浙江段兩方案中,鐵道部推薦沿既有線方案,以便節(jié)省投資并有更大的客流量,但杭州更傾向考慮中線方案,其原因是中線方案(   )

①有利于與既有浙贛鐵路、金溫鐵路的銜接并發(fā)揮整體效益

②對提升杭州西部旅游,對富陽、桐廬、建德三縣(市)經濟及社會發(fā)展有較大帶動作用 

③可為今后杭州至黃山的鐵路建設打下基礎 

④沿線地勢平坦,工程施工難度低

A.①②        B.②③       C.③④       D.②④

2.假如選擇中線方案,在施工過程中可能會對周圍生態(tài)環(huán)境產生的不良影響有(  )

①水土流失、诘叵滤狈Α

③紅色荒漠、芪锓N滅絕 

⑤耕地破壞

A.①②⑤      B.③④⑤     C.①③④     D.①③⑤

 

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科目:高中地理 來源:2011年浙江省高二下學期第二次月考地理卷 題型:選擇題

杭長高速鐵路客運專線東起杭州,西至長沙,全長883.25公里,線路橫貫浙江、江西、湖南三省,讀圖回答下列各題:

1.浙江段兩方案中,鐵道部推薦沿既有線方案,以便節(jié)省投資并有更大的客流量,但杭州更傾向考慮中線方案,其原因是中線方案:

①有利于與既有浙贛鐵路、金(華)溫(州)鐵路的銜接并發(fā)揮整體效益 

②對提升杭州西部旅游,對富陽、桐廬、建德三縣(市)經濟及社會發(fā)展有較大帶動作用 

③可為今后杭州至黃山的鐵路經桐廬打下基礎 

④沿線地勢平坦,工程施工難度低

A.①②         B.②③          C.③④              D.②④

2.假如選擇中線方案,在施工過程中可能會對周圍生態(tài)環(huán)境產生的不良影響有

①水土流失    ②地下水缺乏    ③紅色荒漠化    ④物種滅絕    ⑤耕地破壞 

A.①②⑤      B.③④⑤      C.①③④          D.①③⑤

 

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