Question

【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

多年凍土分為上下兩層，上層為夏季融化，冬季凍結(jié)的活動層，下層為多年凍結(jié)層。我國的多年凍土在青藏高原高海拔地區(qū)有分布。青藏高原多年凍土下界的年平均氣溫約為—3.5℃～—2℃。下圖示意青藏鐵路格拉段及沿線年平均氣溫的分布，該鐵路許多路段都采用了以橋代路的方式建設。

（1）比較圖中鐵路A段與C段年平均氣溫等值線分布的差異。

（2）簡析C段鐵路單位里程造價高于B段的自然原因。

（3）說明青藏鐵路格拉段不少路段以橋代路的作用。

Answer 1

【答案】（1）A段稀疏，B段密集；A段等值線較彎曲，B段等值線較平直；A段由南向北等值線值變低，B段由北向南等值線值變低。

（2）C段鐵路所在區(qū)域年平均等溫線密集，C段鐵路地勢起伏較大，B段鐵路所在區(qū)域年平均等溫線稀疏，說明地勢起伏小；B、C兩段均有多年凍土，但C段年平均氣溫較高，路基受凍土（冬季凍結(jié)，夏季融化）活動層影響更嚴重，穩(wěn)定性差。所以C段鐵路的造價高于B段。

（3）降低多年凍土對路基的影響；為野生動物遷徙留下通道；減少對鐵路沿線植被的破壞等。（任答2點）

【解析】

本題以青藏鐵路格拉段及沿線年平均氣溫的分布為背景，考查等溫線的判讀，考查交通線路建設的影響因素，考查區(qū)域環(huán)境對交通線路建設的影響，意在考查學生對材料解讀與分析能力、有效信息的提取能力和相關(guān)知識的遷移應用能力。

（1）考查平均氣溫等值線分布的差異。據(jù)圖可知，從等值線的疏密程度分析，鐵路A段稀疏，B段密集；從等值線的彎曲程度分析，A段等值線較彎曲，B段等值線較平直；從等值線數(shù)值變化來看，A段由南向北等值線值變低，B段由北向南等值線值變低。

（2）考查影響交通線路建設的自然因素。據(jù)圖可知，C鐵路等值線分布較密集，說明地勢起伏較大，B段鐵路所在區(qū)域年平均等溫線稀疏，說明地勢起伏��；B、C兩段均有多年凍土，但C段年平均氣溫較高，冬季凍結(jié)，夏季融化對地層的影響更嚴重，穩(wěn)定性更差。綜合成本，C段鐵路的造價高于B段。

（3）考查區(qū)域環(huán)境對交通線路建設的影響。青藏鐵路格拉段經(jīng)過凍土層，“以橋代路”的方式可以降低多年凍土對路基的影響；該地野生動物活動頻繁可以為野生動物遷徙留下通道；該地的生態(tài)環(huán)境脆弱，可以減少對鐵路沿線植被的破壞等。