Question

【題目】城市的道路交通建設(shè)會改變沿線地域的土地利用類型。讀我國某市軌道交通1號線開通前后土地利用的變化表，完成下列問題。

【1】城市軌道交通1號線開通前后，土地利用的主要變化特點是 ( )

A. 核心城區(qū)和外圍城區(qū)居住用地面積均減少

B. 核心城區(qū)和外圍城區(qū)工業(yè)用地面積均增加

C. 核心城區(qū)工業(yè)用地面積增加大于外圍城區(qū)工業(yè)用地面積增加

D. 外圍城區(qū)公共設(shè)施用地面積小于核心城區(qū)公共設(shè)施用地面積

【2】影響軌道交通1號線沿線居住用地變化的主要因素是 ( )

A. 地租水平和交通通達(dá)度 B. 消費習(xí)慣和市場距離

C. 地租水平和消費習(xí)慣 D. 交通通達(dá)度和市場距離

【3】城市軌道交通的快速發(fā)展對城市發(fā)展的積極影響是 ( )

A. 有效緩解核心城區(qū)交通壓力 B. 加快逆城市化進(jìn)程

C. 加重城市的大氣污染 D. 增加了核心城區(qū)社會供應(yīng)的壓力

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】A

【3】A

【解析】考查城市土地利用及變化，交通運輸線布局變化的影響，城市軌道交通發(fā)展的積極影響。

【1】讀表可知，軌道交通線路通達(dá)的核心城區(qū)，居住用地面積縮減,，工業(yè)用地和公共設(shè)施用地增加；軌道線路通達(dá)的外圍城區(qū)，居住用地、工業(yè)用地和公共設(shè)施用地面積均增加。核心城區(qū)居住用地面積減少，外圍城區(qū)居住用地面積增加，A錯誤；核心城區(qū)和外圍城區(qū)工業(yè)用地面積均增加，B正確；核心城區(qū)工業(yè)用地面積增加比重大于外圍城區(qū)工業(yè)用地面積增加的比重，C錯誤；外圍城區(qū)公共設(shè)施用地面積比重小于核心城區(qū)公共設(shè)施用地面積比重，D錯誤。故選B。

【2】城市土地利用方式取決于該方式能夠產(chǎn)生的效益和地租支付能力。城市軌道交通1號線開通后，由于外圍城區(qū)交通通達(dá)性增強(qiáng)，地租較核心城區(qū)低，故核心城區(qū)居住用地面積減少，外圍城區(qū)居住用地面積增加，所以影響軌道交通1號線沿線居住用地變化的主要因素是交通通達(dá)度和地租水平，A正確；從消費習(xí)慣和市場距離影響看，核心城區(qū)居住用地面積應(yīng)增加，故不符合題意，BCD錯誤。故選A。

【3】軌道交通促進(jìn)中心城區(qū)人口疏散, 加快人口郊區(qū)化進(jìn)程；有效緩解城市交通壓力，A正確；有利于城市居民住房建設(shè)向郊區(qū)發(fā)展，促進(jìn)郊區(qū)城市化，加快城市化進(jìn)程，B錯誤；促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，利于改善城市環(huán)境，減輕城市環(huán)境污染，C錯誤；改善市區(qū)的住房緊張狀況，改變城市土地利用方式，減小了核心城區(qū)社會供應(yīng)的壓力，D錯誤。故選A。