在平原地區(qū)，建設(shè)高速鐵路時多采用高架的方式，其目的主要是


  1. A.
    減少噪音擾民
  2. B.
    較少地占用耕地
  3. C.
    縮短運營里程
  4. D.
    保護野生動物
B
試題分析：在平原地區(qū)，“以橋代路”的交通線建設(shè)方式主要考慮少占耕地。保護野生動物是在生態(tài)環(huán)境脆弱的地區(qū)，交通線建設(shè)的主要考慮影響。
考點：本題考查地形對交通線建設(shè)的影響。
點評：本題難度不大，解題的關(guān)鍵是掌握不同的地形條件對交通線建設(shè)的主要影響。
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源：2013屆甘肅武威六中高三第五次階段性學(xué)科達標(biāo)考試地理試卷（帶解析） 題型：單選題

在平原地區(qū)，建設(shè)高速鐵路時多采用高架的方式，其目的主要是

A．減少噪音擾民B．較少地占用耕地C．縮短運營里程D．保護野生動物

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科目：高中地理 來源：2012-2013學(xué)年甘肅高三第五次階段性學(xué)科達標(biāo)考試地理試卷（解析版） 題型：選擇題

在平原地區(qū)，建設(shè)高速鐵路時多采用高架的方式，其目的主要是

A．減少噪音擾民    B．較少地占用耕地  C．縮短運營里程    D．保護野生動物

 

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科目：高中地理 來源： 題型：

京滬高速鐵路于2011年6月30日正式開通運營_由上海虹橋和北京南站對開，沿途停靠南京南和濟南西站，列車運行時間約為4小時55分鐘，據(jù)此完成17—18題。  

17．京滬高速鐵路建設(shè)的決定性因素是

  A．地形因素    B．礦產(chǎn)資源因素    C．經(jīng)濟因素    D．技術(shù)因素

18．在平原地區(qū)，建設(shè)高速鐵路時多采用高架的方式，其目的主要是

  A．減少噪音擾民    B．較少地占用耕地  C．縮短運營里程    D．保護野生動物

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科目：高中地理 來源： 題型：

2011年6月30日開通的京滬高速鐵路，列車運行時間約為4小時55分鐘，回答23—24題。

23．京滬高速鐵路建設(shè)的決定性因素是3

A．地形因素         B．礦產(chǎn)資源因素       C．經(jīng)濟因素     D．技術(shù)因素

24．在平原地區(qū)，建設(shè)高速鐵路時多采用高架的方式，其目的主要是

A．減少噪音擾民                          B．較少地占用耕地

C．縮短運營里程                          D．保護野生動物

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