科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解
讀材料,回答問題:
材料一 2002年11月4日,中國總理朱镕基和東盟 10國領導人簽署了《中國與東盟全面經(jīng)濟合作框架協(xié)議》,決定到2010年建成中國――東盟自由貿(mào)易區(qū)。東盟十國主要指中南半島和馬來群島上的十個國家。
材料二 泛亞鐵路建設可行性研究論證了三個方案:東線由新加坡經(jīng)吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市、河內(nèi)到昆明;中線由新加坡經(jīng)吉隆坡、曼谷、萬象、玉溪到昆明;西線由新加坡經(jīng)吉隆坡、曼谷、仰光、瑞麗到昆明。第四次中國――東盟首腦會晤時,東盟各國已明確提出要首先實施東線方案。
(1)東盟十國中,人口超過1億的國家是 , 是該國人口密度最大、經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)。東南亞國家中,目前尚未加人東盟的是圖中字母A所代表的 ,2002年9月27日,該國成為聯(lián)合國第191個成員國。
(2)中南半島是世界人口密集區(qū)之一,城市眾多。圖中主要城市區(qū)位分布上的顯著特點是 。
(3)中國南部地區(qū)與東盟經(jīng)貿(mào)發(fā)展具有共同性和互補性的特點,其共同性主要體現(xiàn)在兩區(qū)域都十分重視 型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。美國微電子裝配工業(yè)在圖示地區(qū)布局,主要也是為了利用當?shù)氐?u> 優(yōu)勢。
(4)河流C是有“東方的多路河”之稱的 ,在我國境內(nèi)名叫 。B是 鐵路,對其選線起主要作用的因素是 ;該鐵路的建成開辟了一條新的旅游熱線,沿線旅游資源的突出特色是 。
(5)泛亞鐵路建設首選東線方案的主要原因是 ;東、中、西三線的起點都選擇在新加坡,其主要原因是 。
(6)從目前看,中國及東盟自由貿(mào)易區(qū)與歐洲聯(lián)盟相比,最具潛力的是( 。
A.技術優(yōu)勢 B.市場優(yōu)勢 C.資本優(yōu)勢 D.人才優(yōu)勢
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科目:高中地理 來源:2011-2012學年安徽省安工大附中、紅星中學高二3月聯(lián)考地理試卷(帶解析) 題型:綜合題
讀下列材料,回答問題。
2010年上海世博會開幕式于4月30日晚20點10分在上海(121°E、31°N)舉行。中國2010年上海世界博覽會是第41屆世界博覽會,于2010年5月1日至10月31日期間在上海市舉行。此次世博會也是由中國舉辦的首屆世博會,以“城市,讓生活更美好”為主題,超過240個國家地區(qū)組織參展。
【小題1】地理坐標對跖點是指地面一點穿過地心的對應點,其坐標關系是緯度數(shù)值相等,南北半球相反;經(jīng)度構成一個經(jīng)線圈,即經(jīng)度相差180度。上海對趾點的地理坐標是________。對于地球上的“對跖點”來說,下列地理現(xiàn)象一定相同的是________。(填正確選項字母)
A.地方時 | B.線速度 | C.季節(jié) | D.晝長 |
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科目:高中地理 來源:2011屆浙江省寧波市八校聯(lián)考高三上學期聯(lián)考地理卷 題型:綜合題
閱讀下列材料,回答有關問題。(14分)
材料一:宜萬鐵路是我國"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一,是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分,也是貫通中國東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長377公里,東起湖北省宜昌市,西至重慶市萬州區(qū),途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬州區(qū)所轄的十個縣市(區(qū)),貫穿武陵山區(qū)腹地,其中湖北省境內(nèi)324.424公里,重慶市境內(nèi)52.704公里,工程總投資225.7億元,每公里造價為青藏鐵路的2倍,橋隧比為74%。宜萬鐵路2010年12月23日正式通車運營的消息令世界矚目。
材料二:據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬鐵路的前身),選擇沿長江北岸穿行。但宜萬鐵路最終放棄了早期的設計線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”,選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬州。
材料三:宜萬鐵路的地形圖。
(1)清末開始,人們就想建宜萬鐵路(前身是川漢鐵路),當代宜萬鐵路的建設意義是什么?(4分)
(2)1909年由詹天佑 主持開建,從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立后,經(jīng)過反復勘測研究,2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個世紀,才修完宜萬鐵路,分析宜萬鐵路修建過程中遇到的困難。(3分)
(3)據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路,選擇沿長江北岸穿行。最終,宜萬鐵路放棄了早期的設計線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”,選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬州。試分析選越嶺線路的原因。(3分)
(4)宜萬鐵路東起我省宜昌,西至重慶萬州區(qū),全長377公里。其中,宜昌東至涼霧段288公里為雙線,設計時速160公里;涼霧至萬州段89公里為單線,設計時速120公里。在高速鐵路的盛行的今天,在高速鐵路盛行的今天,宜萬鐵路為何不“提速”呢?(4分)
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科目:高中地理 來源:2010-2011學年浙江省寧波市八校聯(lián)考高三上學期聯(lián)考地理卷 題型:綜合題
閱讀下列材料,回答有關問題。(14分)
材料一:宜萬鐵路是我國"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一,是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分,也是貫通中國東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長377公里,東起湖北省宜昌市,西至重慶市萬州區(qū),途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬州區(qū)所轄的十個縣市(區(qū)),貫穿武陵山區(qū)腹地,其中湖北省境內(nèi)324.424公里,重慶市境內(nèi)52.704公里,工程總投資225.7億元,每公里造價為青藏鐵路的2倍,橋隧比為74%。宜萬鐵路2010年12月23日正式通車運營的消息令世界矚目。
材料二:據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬鐵路的前身),選擇沿長江北岸穿行。但宜萬鐵路最終放棄了早期的設計線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”,選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬州。
材料三:宜萬鐵路的地形圖。
(1)清末開始,人們就想建宜萬鐵路(前身是川漢鐵路),當代宜萬鐵路的建設意義是什么?(4分)
(2)1909年由詹天佑 主持開建,從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立后,經(jīng)過反復勘測研究,2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個世紀,才修完宜萬鐵路,分析宜萬鐵路修建過程中遇到的困難。(3分)
(3)據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路,選擇沿長江北岸穿行。最終,宜萬鐵路放棄了早期的設計線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”,選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬州。試分析選越嶺線路的原因。(3分)
(4)宜萬鐵路東起我省宜昌,西至重慶萬州區(qū),全長377公里。其中,宜昌東至涼霧段288公里為雙線,設計時速160公里;涼霧至萬州段89公里為單線,設計時速120公里。在高速鐵路的盛行的今天,在高速鐵路盛行的今天,宜萬鐵路為何不“提速”呢?(4分)
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科目:高中地理 來源:2010年華南師大附中高三綜合測試文綜地理卷 題型:綜合題
(28分)閱讀下面材料,完成下列問題。
材料1:廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)(見下圖)地處我國沿海西南端,主要由南寧、北海、欽州,防城港四市和玉林、崇左兩個物流中心組成,形成“4+2”經(jīng)濟區(qū)。陸地國土面積4.25萬平方公里,2006年末總?cè)丝?255萬人(不含玉林、崇左)。
材料2:北部灣經(jīng)濟區(qū)三類用地平衡表
政策引導區(qū) |
強制管制區(qū) |
|
面積(平方公里) |
|
2005年 |
2010年 |
2020年 |
||
城市地區(qū) |
中心城區(qū) |
396 |
798 |
1350 |
經(jīng)濟開發(fā)集中區(qū) |
(0) |
(76) |
(100) |
|
臨海重化工業(yè)集中區(qū) |
(10) |
(50) |
(86) |
|
區(qū)城交通 |
532 |
800 |
950 |
|
發(fā)展備用 |
2906 |
2236 |
1534 |
|
小計 |
3834 |
3834 |
3834 |
|
農(nóng)村地區(qū) |
農(nóng)村居民區(qū) |
1860 |
1860 |
1012 |
農(nóng)業(yè)地區(qū) |
24121 |
22976 |
22844 |
|
小計 |
25981 |
24836 |
23856 |
|
生態(tài)地區(qū) |
自然保護區(qū) |
3819 |
4430 |
4899 |
水源保護區(qū) |
5690 |
6092 |
6390 |
|
生態(tài)恢復區(qū) |
3276 |
3408 |
3621 |
|
小計 |
12785 |
13930 |
14910 |
|
合計 |
42500 |
42500 |
42500 |
材料3:國家大力支持北部灣經(jīng)濟區(qū)開放發(fā)展,北部灣經(jīng)濟區(qū)的功能定位是:立足北部灣、服務“三南”(西南、華南和中南)、溝通東中西、面向東南亞,充分發(fā)揮連接多區(qū)域的重要通道、交流橋梁和合作平臺作用,以開放合作促開發(fā)建設,努力建成中國一東盟開放合作的物流基地、商貿(mào)基地、加工制造基地和信息交流中心,成為帶動、支撐西部大開發(fā)的戰(zhàn)略高地和開放度高、輻射力強、經(jīng)濟繁榮、社會和諧、生態(tài)良好的重要國際區(qū)域經(jīng)濟合作區(qū)。
材料4:改革開放特別是實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來,北部灣經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展取得顯著成就,進入了歷史上最好的發(fā)展時期,經(jīng)濟實力明顯增強。北部灣經(jīng)濟區(qū)岸線較長、土地面積廣闊、海產(chǎn)豐富,環(huán)境容量較大,是我國沿海地區(qū)規(guī)劃布局新的現(xiàn)代化港口群、產(chǎn)業(yè)群和建設高質(zhì)量宜居城市的重要區(qū)域。
(1)北部灣經(jīng)濟區(qū)所在省區(qū)所屬的氣候類型是 ,最典型的地貌是 ,受其影響,其突出的生態(tài)環(huán)境問題是 (6分)
(2)試分析北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展經(jīng)濟的區(qū)位優(yōu)勢。(8分)
(3)根據(jù)材料2,分析北部灣經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃中城市、農(nóng)村和生態(tài)三大類用地的結構特點及變化(6分)
(4)借鑒珠三角的經(jīng)驗,今后北部灣經(jīng)濟區(qū)工業(yè)化和城市化過程中應注意哪些問題?(8分)
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