2012年底,全長1800余公里.連接中國、老撾、泰國,有“21世紀新絲綢之路”之稱的昆曼會路全線貫通。沿途地表崎嶇、自然環(huán)境復雜多樣。下圖為昆曼公路線路示意圖。讀圖完成下列問題。
1.影響昆曼公路線路走向的主要自然因素有
A.氣候 B.地形 C.地質 D.資源
2.昆曼公路對沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的主要意義有
A.改變了人口與城市的分布 B.促進了區(qū)域貿(mào)易的發(fā)展
C.增強了地域文化的交流 D.加快了兩地間產(chǎn)業(yè)的轉移
1.BC
2.BC
【解析】
試題分析:
1.影響公路建設主要自然因素是地形和地質構造、氣候、水文等。東南亞地形山河相間,地質條件復雜,地勢北高南低,山高谷深,喀斯特地貌發(fā)育,地表崎嶇,河流縱列分布,影響其走向的主要因素是地形和地質構造。
2.昆曼公路是瀾滄江—湄公河次區(qū)域各國間經(jīng)濟合作交流的重要通道。昆曼公路的開通,使我國與東南亞的經(jīng)貿(mào)往來從現(xiàn)在主要依靠航空和航運轉向依靠高等級公路,并為沿線的經(jīng)濟發(fā)展提供更大的便利,增強我國與東南亞間的地域文化的交流。 BC正確。
考點:本題考查影響交通布局的因素及交通對經(jīng)濟影響。
科目:高中地理 來源:2012-2013學年浙江省海寧市高三2月期初測試地理試卷(解析版) 題型:綜合題
閱讀材料,回答問題
材料一:烏江航道(烏江渡至龔灘)被規(guī)劃為貴州省出省水運通道,也是交通運輸部規(guī)劃的全國水運主通道。烏江航道(烏江渡至龔灘)建設工程位于貴州省中部貴陽及黔南、北部的遵義、東北部的銅仁等地區(qū)。工程起點位于烏江上游烏江渡水電站,終點位于重慶境內(nèi)的龔灘,航道全長406km,本次工程擬將其建設成四級航道,通航500t級單機動駁船,航道通過能力達到744.144萬t以上,整治河段91.5km,整治灘險73個。
材料二:
材料三:貴州是我國凍雨天氣災害發(fā)生最多的省份,2012年年底到2013年年初,貴州發(fā)生了嚴重的凍雨天氣,這次凍雨天氣持續(xù)時間長,強度大。
(1)貴州烏江渡到龔灘原河段通航能力差,請簡述原因。(8分)
(2)分析修建此航道工程對貴州省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的意義。(9分)
(3)試分析本次貴州凍雨天氣降水量大,持續(xù)時間長的原因。(9分)
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科目:高中地理 來源:2013屆湖北省襄陽市高二下學期四校期中聯(lián)考地理試卷(解析版) 題型:選擇題
京滬高速鐵路是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路,全長約1318千米,預計將于2010年底全線貫通,并于2012年通車運營,讀圖8結合所學知識回答5~6題。
1.京滬高速鐵路全線采用了以橋代路的方式的目的主要是為了 ( )
① 減少建設成本
② 少占耕地,節(jié)約土地資源
③防止不同交通線路的相互干擾
④減少對周邊的環(huán)境污染
A.①② B.①③ C.②④ D.②③
2.下列對京滬高速鐵路建成后產(chǎn)生的影響,敘述正確的是 ( )
① 密切京津唐和滬寧杭兩大城市群的聯(lián)系
② 從根本上解決南北鐵路運輸壓力緊張狀況
③有利于跨城就業(yè)
④加劇大氣污染
⑤增加就業(yè)機會,拉動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
A.①②③ B.①③⑤ C.②③⑤ D.②③④
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科目:高中地理 來源:2012屆福建省高三上學期學段考試地理試卷 題型:選擇題
京滬高速鐵路是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵中各,全長約1318千米,預計將于2010年底全線貫通,并于2012年通車運營,讀圖8結合所學知識回答19—20題。
1.京滬高速鐵路全線采用了以橋代路的方式的目的主要是為了
①減少建設成本
②少占耕地,節(jié)約土地資源
③防止不同交通線路的相互干擾
④減少對周邊的環(huán)境污染
A.①② B.①③ C.②③ D.②④
2.下列對京滬高速鐵路建成后產(chǎn)生的影響,敘述正確的是
①密切京津唐和滬寧杭兩大城市群的聯(lián)系
②從根本上解決南北鐵路運輸壓力緊張狀況
③有利于跨城就業(yè)
④加劇大氣污染
⑤增加就業(yè)機會,拉動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
A.①②③ B.①③⑤ C.②③⑤ D.②③④
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科目:高中地理 來源: 題型:多選題
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