閱讀下列材料,分析完成下列問(wèn)題。

材料一:進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái),謀求區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、合作共贏的熱潮越來(lái)越高漲,區(qū)際經(jīng)濟(jì)合作已成為一大趨勢(shì)。順應(yīng)時(shí)代潮流,廣東省提出從“珠三角”至“大珠三角”再到“泛珠三角”的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略。

材料二:珠江三角洲地區(qū)圖

(1)本區(qū)正在以___________、___________、___________為核心構(gòu)建大珠江三角洲城市群。

(2)本區(qū)構(gòu)建大珠江三角洲城市群的原因是什么?

(3)實(shí)施“泛珠三角”區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的意義是什么?

(4)圖中虛線及箭頭表示一種資源的輸送,這種資源是___________,對(duì)輸入地的影響主要有哪些?

(5)珠江三角洲地區(qū)的發(fā)展方向是什么?

(1)香港  廣州  深圳

(2)為了解決“遍地開(kāi)花,分散發(fā)展”和各城市功能不清、功能結(jié)構(gòu)趨同的問(wèn)題,加強(qiáng)相互分工與合作,促進(jìn)珠江三角洲地區(qū)城市化的進(jìn)一步發(fā)展。

(3)實(shí)施“泛珠三角”區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略可以擴(kuò)大珠江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)腹地,更好地發(fā)揮其輻射和帶動(dòng)作用;有利于沿海產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地的轉(zhuǎn)移,促進(jìn)內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展;實(shí)現(xiàn)沿海的臨海優(yōu)勢(shì)與周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)(資金、技術(shù)、資源和勞動(dòng)力)優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)。

(4)水電(電力)  緩解輸入地(廣東)能源緊張的狀況;促進(jìn)輸入地經(jīng)濟(jì)發(fā)展;減輕輸入地環(huán)境污染。

(5)在工業(yè)以及金融、運(yùn)輸、貿(mào)易、旅游等方面進(jìn)一步與港澳進(jìn)行分工協(xié)作、互補(bǔ)發(fā)展;進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),大力發(fā)展電子工業(yè)等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)。


解析:

珠江三角洲地區(qū)的工業(yè)化與城市化主要靠外資推動(dòng),因而形成“遍地開(kāi)花,分散發(fā)展”的局面,功能不清,結(jié)構(gòu)趨同。為解決這些問(wèn)題,珠江三角洲地區(qū)提出加強(qiáng)相互分工與合作,構(gòu)建以香港、廣州、深圳為核心的大珠江三角洲城市群。圖中的資源屬于西電東送的南部通道,是把珠江上中游的水電或貴州的火電輸送到珠江三角洲地區(qū),解決其能源緊張的局面。

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中地理 來(lái)源: 題型:閱讀理解

閱讀下列材料,回答有關(guān)問(wèn)題。

材料一:宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一,是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分,也是貫通中國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長(zhǎng)377公里,東起湖北省宜昌市,西至重慶市萬(wàn)州區(qū),途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬(wàn)州區(qū)所轄的十個(gè)縣市(區(qū)),貫穿武陵山區(qū)腹地,其中湖北省境內(nèi)324.424公里,重慶市境內(nèi)52.704公里,工程總投資225.7億元,每公里造價(jià)為青藏鐵路的2倍,橋隧比為74%。宜萬(wàn)鐵路2010年12月23日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)的消息令世界矚目。

材料二:據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬(wàn)鐵路的前身),選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。但宜萬(wàn)鐵路最終放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。

材料三:宜萬(wàn)鐵路的地形圖。

(1)清末開(kāi)始,人們就想建宜萬(wàn)鐵路(前身是川漢鐵路),當(dāng)代宜萬(wàn)鐵路的建設(shè)意義是什么?

(2)1909年由詹天佑 主持開(kāi)建,從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國(guó)成立后,經(jīng)過(guò)反復(fù)勘測(cè)研究,2003年重新修建。2010年12月才通車(chē)。歷盡一個(gè)世紀(jì),才修完宜萬(wàn)鐵路,分析宜萬(wàn)鐵路修建過(guò)程中遇到的困難。

(3)據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路,選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。最終,宜萬(wàn)鐵路放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。試分析選越嶺線路的原因。

(4)宜萬(wàn)鐵路東起我省宜昌,西至重慶萬(wàn)州區(qū),全長(zhǎng)377公里。其中,宜昌東至涼霧段288公里為雙線,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里;涼霧至萬(wàn)州段89公里為單線,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。在高速鐵路的盛行的今天,在高速鐵路盛行的今天,宜萬(wàn)鐵路為何不“提速”呢?

查看答案和解析>>

科目:高中地理 來(lái)源:2011屆浙江省寧波市八校聯(lián)考高三上學(xué)期聯(lián)考地理卷 題型:綜合題

閱讀下列材料,回答有關(guān)問(wèn)題。(14分)
材料一:宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一,是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分,也是貫通中國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長(zhǎng)377公里,東起湖北省宜昌市,西至重慶市萬(wàn)州區(qū),途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬(wàn)州區(qū)所轄的十個(gè)縣市(區(qū)),貫穿武陵山區(qū)腹地,其中湖北省境內(nèi)324.424公里,重慶市境內(nèi)52.704公里,工程總投資225.7億元,每公里造價(jià)為青藏鐵路的2倍,橋隧比為74%。宜萬(wàn)鐵路2010年12月23日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)的消息令世界矚目。
材料二:據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬(wàn)鐵路的前身),選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。但宜萬(wàn)鐵路最終放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。
材料三:宜萬(wàn)鐵路的地形圖。

(1)清末開(kāi)始,人們就想建宜萬(wàn)鐵路(前身是川漢鐵路),當(dāng)代宜萬(wàn)鐵路的建設(shè)意義是什么?(4分)
(2)1909年由詹天佑 主持開(kāi)建,從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國(guó)成立后,經(jīng)過(guò)反復(fù)勘測(cè)研究,2003年重新修建。2010年12月才通車(chē)。歷盡一個(gè)世紀(jì),才修完宜萬(wàn)鐵路,分析宜萬(wàn)鐵路修建過(guò)程中遇到的困難。(3分)
(3)據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路,選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。最終,宜萬(wàn)鐵路放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。試分析選越嶺線路的原因。(3分)
(4)宜萬(wàn)鐵路東起我省宜昌,西至重慶萬(wàn)州區(qū),全長(zhǎng)377公里。其中,宜昌東至涼霧段288公里為雙線,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里;涼霧至萬(wàn)州段89公里為單線,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。在高速鐵路的盛行的今天,在高速鐵路盛行的今天,宜萬(wàn)鐵路為何不“提速”呢?(4分)

查看答案和解析>>

科目:高中地理 來(lái)源:2010-2011學(xué)年浙江省寧波市八校聯(lián)考高三上學(xué)期聯(lián)考地理卷 題型:綜合題

閱讀下列材料,回答有關(guān)問(wèn)題。(14分)

材料一:宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一,是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分,也是貫通中國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長(zhǎng)377公里,東起湖北省宜昌市,西至重慶市萬(wàn)州區(qū),途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬(wàn)州區(qū)所轄的十個(gè)縣市(區(qū)),貫穿武陵山區(qū)腹地,其中湖北省境內(nèi)324.424公里,重慶市境內(nèi)52.704公里,工程總投資225.7億元,每公里造價(jià)為青藏鐵路的2倍,橋隧比為74%。宜萬(wàn)鐵路2010年12月23日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)的消息令世界矚目。

材料二:據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬(wàn)鐵路的前身),選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。但宜萬(wàn)鐵路最終放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。

材料三:宜萬(wàn)鐵路的地形圖。

(1)清末開(kāi)始,人們就想建宜萬(wàn)鐵路(前身是川漢鐵路),當(dāng)代宜萬(wàn)鐵路的建設(shè)意義是什么?(4分)

(2)1909年由詹天佑 主持開(kāi)建,從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國(guó)成立后,經(jīng)過(guò)反復(fù)勘測(cè)研究,2003年重新修建。2010年12月才通車(chē)。歷盡一個(gè)世紀(jì),才修完宜萬(wàn)鐵路,分析宜萬(wàn)鐵路修建過(guò)程中遇到的困難。(3分)

(3)據(jù)了解,清末詹天佑受命修建川漢鐵路,選擇沿長(zhǎng)江北岸穿行。最終,宜萬(wàn)鐵路放棄了早期的設(shè)計(jì)線路,而“另起爐灶”,現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”,選取穿越長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),一路穿山越嶺,自宜昌,經(jīng)恩施、利川至萬(wàn)州。試分析選越嶺線路的原因。(3分)

(4)宜萬(wàn)鐵路東起我省宜昌,西至重慶萬(wàn)州區(qū),全長(zhǎng)377公里。其中,宜昌東至涼霧段288公里為雙線,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里;涼霧至萬(wàn)州段89公里為單線,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。在高速鐵路的盛行的今天,在高速鐵路盛行的今天,宜萬(wàn)鐵路為何不“提速”呢?(4分)

 

查看答案和解析>>

科目:高中地理 來(lái)源:模擬題 題型:材料分析題

閱讀下列材料,回答問(wèn)題。
材料:2010年11月11日,在“張家界地貌”國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)上“張家界地貌”獲得了國(guó)際知名地質(zhì)地貌學(xué)專家的認(rèn)定。自此,凡在世界任何國(guó)家和地區(qū)發(fā)現(xiàn)類(lèi)似張家界石英砂巖峰林峽谷的地貌,都可統(tǒng)稱為“張家界地貌”。
(1)張家界地貌具有________、_________、________經(jīng)濟(jì)價(jià)值等旅游資源價(jià)值。
(2)形成張家界地貌的地質(zhì)作用是________________。
(3)某俄羅斯旅游團(tuán)游覽完張家界地貌后前往株洲,他們想繼續(xù)游覽廬山、黃鶴樓、蘇州園林、中山陵,最后從北京坐飛機(jī)回俄羅斯,請(qǐng)你為他們安排一條合理的旅游線路。
___________________________________________________________________________________________
(4)從旅游規(guī)劃、環(huán)境容量及游客承載量方面分析張家界應(yīng)該怎樣開(kāi)展生態(tài)旅游。
___________________________________________________________________________________________

查看答案和解析>>

科目:高中地理 來(lái)源: 題型:閱讀理解

閱讀下列材料回答有關(guān)問(wèn)題:

    材料一:青藏鐵路北段西寧至格爾木早已修建完,南段于2 005年1 0月1 5鋪通,2006年7月1日投入試運(yùn)行。上海到拉薩特快列車(chē)已于十月黃金周中首次運(yùn)行。青藏地區(qū)自然條件復(fù)雜,生態(tài)環(huán)境脆弱。因此,在修建鐵路的過(guò)程中,一方面要攻克許多技術(shù)難題,同時(shí)還要注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)。

      材料二:青藏高原一直是一個(gè)神秘的地方,如今科學(xué)家驚奇地發(fā)現(xiàn)這個(gè)世界最年輕的高原竟然以每年7—30毫米的速度整體向北和向東方向移動(dòng)(據(jù)新華社西寧2005年8月1 5日電)。這種推移變化量很小,屬于毫米級(jí)的,不會(huì)對(duì)中國(guó)帶來(lái)什么大的變化,但是在幾百萬(wàn)年的地質(zhì)年代,這個(gè)移動(dòng)量還是很可觀的。

       下圖表示青藏高原移動(dòng)的主要原因。

   (1)在材料二中,科學(xué)家們采用了一種現(xiàn)代化技術(shù)對(duì)中國(guó)大陸地殼運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了長(zhǎng)期監(jiān)測(cè),從而發(fā)現(xiàn)了青藏高原的移動(dòng),該技術(shù)是               。

A.遙感技術(shù)  B.地理信息技術(shù)  C.全球定位系統(tǒng)  D.全球同步衛(wèi)星監(jiān)測(cè)技術(shù)

   (2)連接青藏鐵路北段與南段的鐵路樞紐是         ,北段穿過(guò)我國(guó)的         盆地,南段將穿過(guò)我國(guó)面積最大的         自然保護(hù)區(qū)。

   (3)與全國(guó)其它省區(qū)相比較,西藏的太陽(yáng)能和地?zé)崮苜Y源都較豐富。請(qǐng)分析說(shuō)明其豐富的原因:

太陽(yáng)能                                                              

地?zé)崮?u>                                                              

   (4)布達(dá)拉宮每日開(kāi)放6.5小時(shí),日接待游客量限定在850人以內(nèi)。其主要原因是(    )(單項(xiàng)選擇)

              A.變通條件不便                          B.有利于游客適應(yīng)高原氣候

              C.旅游環(huán)境承載量限制                D.游客量不足

   (5)該地區(qū)小麥高產(chǎn)的主要原因是(    )  (單項(xiàng)選擇)

              A.該地氣溫高,雨量充沛           

B.該地氣溫偏低,水分蒸發(fā)少

              C.該地太陽(yáng)輻射強(qiáng),日照時(shí)間長(zhǎng),晝夜溫差大

D.該地受西南季風(fēng)的影響

   (6)青藏鐵路約有150千米的路段實(shí)施了“以橋代路”工程,主要原因是(    )(多項(xiàng)選擇)

              A.鐵路沿線溝壑縱橫                   B.避免風(fēng)沙掩埋鐵路

              C.鐵路沿線有多年凍土                D.為動(dòng)物留出生態(tài)通道

   (7)關(guān)于青藏鐵路建設(shè)的意義,下列敘述正確的是(    )(多項(xiàng)選擇)

              A.大規(guī)模開(kāi)發(fā)西藏的礦產(chǎn)資源

              B.促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)與區(qū)域文化交流

              C.在喀斯特地區(qū)開(kāi)辟一條新的旅游熱線

              D.完善全國(guó)鐵路網(wǎng),帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

查看答案和解析>>

同步練習(xí)冊(cè)答案