【1】中國環(huán)保部門利用地理信息技術(shù)監(jiān)測各地區(qū)秸稈著火點，若圖中甲為環(huán)保部，乙為秸稈著火點監(jiān)測區(qū)，則該地理信息技術(shù)為

A. 遙感 B. 全球定位系統(tǒng)

C. 地理信息系統(tǒng) D. 北斗導(dǎo)航系統(tǒng)

【2】我國某共享單車企業(yè)利用國產(chǎn)地理信息技術(shù)手段實現(xiàn)了米級定位，即使在樹蔭下單車也不會出現(xiàn)“漂移”。若圖中甲為國內(nèi)某共享單車企業(yè)，乙為共享單車，則該地理信息技術(shù)為

A. 遙感 B. 數(shù)字地球

C. 地理信息系統(tǒng) D. 北斗導(dǎo)航系統(tǒng)

【1】中哈輸油管線經(jīng)過地區(qū)主要的生態(tài)問題是(　　)

A. 水土流失 B. 土壤次生鹽堿化

C. 土地荒漠化 D. 氣候變暖

【2】哈薩克斯坦石油最豐富的地區(qū)在(　　)

A. 里海沿岸 B. 巴爾喀什湖附近

C. 額爾齊斯河沿岸 D. 北部丘陵

【3】修建中哈輸油管道的重要意義有(　　)

①哈薩克斯坦變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢 ②中國能減輕對時局動蕩的中東的石油依賴

③使中國的供油管線更加安全 ④將為中國提供一個長期穩(wěn)定的陸地能源供應(yīng)源

A. ① B. ①②

C. ①②③ D. ①②③④

【1】地理界線P南北兩側(cè)種植業(yè)不同，主要原因是(　　)

A. 地形條件不同 B. 水熱條件不同

C. 土壤條件不同 D. 光照條件不同

【2】圖示Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三大自然區(qū)劃分的依據(jù)是(　　)

A. 土壤與植被 B. 水文與植被

C. 地形與氣候 D. 地形與水文

【1】長江源區(qū)與黃河源區(qū)面積相差最大的土地覆被類型是

A. 草地 B. 灌叢 C. 濕地 D. 沙地

【2】與長江源區(qū)相比，黃河源區(qū)缺失永久住冰雪和高寒荒漠的原因主要是

A. 緯度較高 B. 降水較少 C. 坡度較大 D. 海拔較低

據(jù)此完成下面小題。

o

【1】關(guān)于區(qū)域的敘述，正確的是

A. 區(qū)域的大小.形狀相同

B. 任何區(qū)域都有明確的分界線

C. 區(qū)域具有一定的區(qū)位特征，與其他區(qū)域不發(fā)生聯(lián)系

D. 區(qū)域內(nèi)的地理條件對區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生深刻的影響

【2】圖中我國三大自然區(qū)域劃分的依據(jù)是

A. 區(qū)域面積的大小B. 區(qū)域內(nèi)部特征的相對一致

C. 區(qū)域年降水量的多少D. 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

【1】制取該圖利用的地理信息技術(shù)主要有

A. RS與GIS

B. RS與GPS

C. GIS與GPS

D. GPS、GIS與RS

【2】造成該流域土地鹽漬化變化的原因可能是

A. 開墾流域荒地 擴(kuò)大灌區(qū)面積

B. 全球氣候變暖 蒸發(fā)蒸騰減弱

C. 退耕還草還牧 恢復(fù)自然植被

D. 完善排灌系統(tǒng) 降低地下水位

【1】圖示區(qū)域發(fā)展過程中主要的限制性因素是

A. 勞動力 B. 資金 C. 技術(shù) D. 能源

【2】圖示地區(qū)對沿長江經(jīng)濟(jì)帶的作用是

A. 提供豐富的能源與礦產(chǎn)資源 B. 承接內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及市場

C. 為內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供資金、技術(shù)支持 D. 成為內(nèi)陸地區(qū)商品出口的唯一通道

讀圖完成下面小題。

【1】圖示區(qū)域（ ）

A.地勢低平，河網(wǎng)密布B.是我國夏季氣溫最低的地區(qū)

C.處于寒溫帶、濕潤地區(qū)D.是東北重要的糧食生產(chǎn)基地

【2】漠河至北極村的高速公路時不時有一段石塊路，其主要目的是（ ）

A.利于地表水下滲B.預(yù)防凍土凍融引起的路面破損

C.降低建設(shè)成本D.防路面濕滑以減少交通事故

【3】王先生到達(dá)北極村當(dāng)日（ ）

A.該地太陽從東北方向升起B.是觀賞北極光的最好時節(jié)

C.可欣賞林海雪原的自然風(fēng)光D.是當(dāng)?shù)匾荒臧讜冏铋L的一天

海外首條完全米用中國標(biāo)準(zhǔn)的蒙內(nèi)鐵路(如下圖)現(xiàn)已建成通車。鐵路西起內(nèi)羅畢,東抵東非第一大深水港蒙巴薩,全長480多公里,沿線設(shè)置33個站點,設(shè)計時速120公里,兩地間行程時間從10多個小時縮短到4個小時。鐵路穿越東非裂谷帶和多個野生動物保護(hù)區(qū),沿線火山灰土分布廣泛,土質(zhì)疏松,雨季土壤遇水易軟化。蒙內(nèi)鐵路遠(yuǎn)期規(guī)劃將連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達(dá)、南蘇丹等國的鐵路線。下圖為東非局部地區(qū)簡圖。

（1）描述圖示地區(qū)鐵路線及其布局的特點。

（2）說出蒙內(nèi)鐵路建設(shè)過程中可能面臨的主要自然障礙。

（3）分別指出內(nèi)羅畢地區(qū)和索馬里沿岸自然帶的名稱，并分析內(nèi)羅畢所處自然帶的成因。

（4）簡述蒙內(nèi)鐵路的通車對東非地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。

【1】A地氣候特征是

A.最冷月均溫小于0℃B.終年炎熱干燥

C.具有干濕二季D.終年高溫多雨

【2】B國地形自北向南依次是

A.山地、高原、盆地B.山地、平原、高原

C.高原、山地、平原D.山地、平原、盆地

【3】圖中C國是世界上洪澇災(zāi)害最嚴(yán)重的國家之一，該國洪澇災(zāi)害頻繁發(fā)生的主要原因是

①屬于熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，降水量的季節(jié)變化大

②國家貧困，水利設(shè)施差

③地勢低平，排水不暢

④氣溫高，山地冰川融化量大

A.①④B.①②C.②③D.①③